憑2.0T就能挑戰(zhàn)思域嗎？星瑞對(duì)比思域

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在緊湊型SUV市場(chǎng)中，國產(chǎn)品牌已經(jīng)登頂銷量榜多年了，越來越多的自主品牌SUV熱銷。但在緊湊級(jí)轎車領(lǐng)域，真正的頂流產(chǎn)品還沒有出現(xiàn)，吉利星瑞或許有這個(gè)野心。

　　出自CMA架構(gòu)、搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利星瑞，它完全是沖著合資熱門緊湊型產(chǎn)品而來的，以寬體車身、2.0T動(dòng)力、L2級(jí)自動(dòng)駕駛為主要亮點(diǎn)。作為一款頂配不到15萬元的全新A級(jí)轎車，星瑞的配置單華麗程度堪稱爆表。

　　為此我們特地找來了同樣是以動(dòng)力為優(yōu)勢(shì)的熱門車型——思域（詢底價(jià)|查參配），來進(jìn)行一次對(duì)比體驗(yàn)，看看這款國貨，夠不夠說服力讓你放棄合資大牌。本文將從1、駕駛感受差別；2、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)；3、外形設(shè)計(jì)風(fēng)格差異；4、內(nèi)飾質(zhì)感差距四個(gè)大方面來對(duì)兩款車各自的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)進(jìn)行解讀。

　　三缸的1.0T思域我們就不提了，搭載1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的思域才是那個(gè)秒天秒地的存在，220TURBO版本最大177匹馬力，峰值扭矩220N·m，官方加速8.7秒破百。本田著實(shí)是謙虛了，實(shí)際上思域實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)普遍在7.5秒左右，在地面、天氣、車輛條件都比較好的情況下甚至可以做到6秒多的成績(jī)，對(duì)于一款家用定位的A級(jí)車而言，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)可以了。

　　想要?jiǎng)铀加虻牡案猓紫葎?dòng)力上一定不能差，同樣標(biāo)榜動(dòng)力和駕控的第三代MG6，就祭出了181馬力的1.5T發(fā)動(dòng)，別的不說，數(shù)字上一定要蓋過你思域一點(diǎn)。而星瑞作為后來者，在此敵情之下，自然可以選擇更加越級(jí)的動(dòng)力總成來后發(fā)制人，于是吉利直接拿出了沃爾沃的Drive-E系列2.0T渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到140kW（190PS），最大扭矩更是直接干到300N·m。

　　思域和星瑞這兩款車動(dòng)力上都很充足，不過差的這十幾匹的馬力，主觀體感上一般人難以體會(huì)出差別，但經(jīng)過幾天的深度試駕對(duì)比之后，星瑞憑借更大的峰值扭矩和更早的渦輪介入時(shí)機(jī)，還是能夠感覺到提速確實(shí)要比思域更迅猛一點(diǎn)。

　　兩車在傳動(dòng)方面的差異也是值得探討的，思域匹配的是CVT無級(jí)變速器，提供了S擋，而星瑞匹配的則是濕式7速雙離合，并支持運(yùn)動(dòng)駕駛模式。思域的S擋和星瑞的運(yùn)動(dòng)模式時(shí)機(jī)上是一回事，都是讓延遲變速時(shí)機(jī)，通過保持更高的轉(zhuǎn)速來讓動(dòng)力有迅捷的響應(yīng)。

　　兩車在“暴躁”模式下，提速感受都相當(dāng)快，在城市道路中駕駛，超車一氣呵成，動(dòng)力不會(huì)在你踩下油門半秒后才有反應(yīng)，油門反應(yīng)還是非常及時(shí)非常跟腳的。思域的CVT變速箱在D擋時(shí)盡管非常平順，但在S擋時(shí)，如果激烈駕駛的話，油門剎車之間頻繁切換，車輛還是會(huì)出現(xiàn)一些闖動(dòng)的。

　　星瑞的7速雙離合在運(yùn)動(dòng)模式下?lián)跷磺袚Q瞬間雖然能夠被感知，但這算不上什么頓挫感，這個(gè)雙離合變速箱的平順性是足夠好的，你不用擔(dān)心它像以前的干式雙離合一樣將你拉扯。

　　其實(shí)星瑞的舒適模式是最均衡的，你并不需要特地去選擇運(yùn)動(dòng)模式，舒適模式日常駕駛起來提速已經(jīng)足夠輕快，平順性也很好，需要急加速時(shí)，深踩油門動(dòng)力也會(huì)充分釋放，并不會(huì)像經(jīng)濟(jì)模式那樣有所保留。

　　動(dòng)力強(qiáng)只是一方面，一輛車好不好開，底盤特性也很關(guān)鍵。在平坦但粗糙的路面上行駛，星瑞的路感非常強(qiáng)，你能非常清晰地感受到路面的情況，仿佛親手撫摸過。思域的路感沒有星瑞那么清晰，路面信息的傳遞沒有那么直接，當(dāng)然了這跟輪胎、胎壓也有一定的關(guān)系。

　　濾震性方面的差異會(huì)更加明顯一點(diǎn)，星瑞的懸架比思域要軟，對(duì)路面凹凸的沖擊化解得更為徹底，舒適性更好。思域的懸架也并非說很硬，對(duì)顛簸的過濾也是足夠到位的，只是相對(duì)于星瑞而言韌性更高，回彈行程更短更干脆。

　　總體而言星瑞的底盤質(zhì)感要稍微更好一點(diǎn)，既有足夠的操控玩味性，同時(shí)也保留了必要的舒適性，畢竟你的家人，可能會(huì)經(jīng)常乘車，你也不希望在突遇路面大坑時(shí)，過硬的底盤把你震出內(nèi)傷。

　　不過由于懸掛相對(duì)比較軟，星瑞的過彎側(cè)傾自然會(huì)比思域更大一點(diǎn)，在車流中急速穿梭時(shí)，車身重心轉(zhuǎn)移會(huì)比思域要稍微明顯一些。駕駛思域的話，由于本來就坐姿更低，懸架韌性也更強(qiáng)，所以在車流中快速穿插變道時(shí)，給人感覺更加緊貼地面更加平穩(wěn)。

　　星瑞的轉(zhuǎn)向模式有舒適和運(yùn)動(dòng)兩級(jí)可選，不過兩種模式都比較輕，差異并不明顯，整體而言它的轉(zhuǎn)向很靈敏，指向性也好。思域的轉(zhuǎn)向手感相對(duì)更沉，且不支持轉(zhuǎn)向模式改變，兩車在轉(zhuǎn)向反饋上的不同，進(jìn)一步深化了兩車在操控感上差異。

　　關(guān)于剎車，兩車的剎車踏板都比較軟，但好在兩車制動(dòng)力都比較線性均勻，踏板不會(huì)有很明顯的分段，不會(huì)呈現(xiàn)出前段虛后段緊這樣的腳感。相對(duì)而言，星瑞的剎車會(huì)更軟，并且踏板行程更長(zhǎng)，更有利于在駕駛過程中精細(xì)地去控制剎車力道。

　　星瑞這款車總體的駕駛質(zhì)感是非常值得肯定的，不過它所使用的固特異EAGLE F1輪胎更加注重抓地力和運(yùn)動(dòng)性能，其帶來清晰路感的同時(shí)，通過物理傳遞的胎噪也比較大，成為車內(nèi)噪音的主要來源。不過星瑞整車隔音水平還算比較好，對(duì)風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕比較到位，車內(nèi)雖然胎噪明顯但總體并不算擾人。至于思域，開過的人應(yīng)該都體會(huì)過，隔音那是真的差，胎噪風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都非常明顯，十分影響乘車體驗(yàn)。

　　既然兩車在動(dòng)力上都有優(yōu)勢(shì)，那么測(cè)試成績(jī)的高低自然也很有看頭。思域1.5T官方百公里加速成績(jī)是8.7秒，但在各種加速測(cè)試中，普遍能達(dá)到7.5秒左右的成績(jī)，狀態(tài)好時(shí)甚至能擠進(jìn)7秒內(nèi)，而動(dòng)力更強(qiáng)的星瑞（詢底價(jià)|查參配）自然也不會(huì)太差，那么兩者成績(jī)相差多少呢？

　　加速測(cè)試

　　必須說明的是，測(cè)試路面為干燥柏油路面，并非在濕滑路面下進(jìn)行的測(cè)試，圖片僅呈現(xiàn)起步和剎停瞬間的車身姿態(tài)作為參考。

　　從測(cè)試圖表來看，起步后兩車的加速度均在0.4-0.6g之間，隨后經(jīng)過變速，星瑞逐漸回落至0.25g左右，思域逐漸回落至0.3g左右，最終兩車加速成績(jī)非常接近，相差只是毫厘之間。而從速度曲線來看，思域的速度爬升過程更加平滑，星瑞兩次換擋時(shí)的波動(dòng)比思域明顯兩車變速箱的不同特性在這里表現(xiàn)了出來。

　　在同級(jí)別車型同等動(dòng)力水平的車型當(dāng)中，星瑞和思域的加速成績(jī)，與對(duì)手相比差距都相當(dāng)微小，星瑞和自家表親領(lǐng)克03更是幾乎一致。不過這些車型當(dāng)中，思域的動(dòng)力數(shù)據(jù)是最小的，可見馬力數(shù)值并不代表一切，能否將動(dòng)力充分發(fā)揮作用才是關(guān)鍵，不得不說在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，本田作為老姜確實(shí)要更辣一點(diǎn)。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試的結(jié)果受客觀因素的影響會(huì)更直接一點(diǎn)，輪胎、剎車片、地面、氣溫等等。在本次測(cè)試中，兩車在同一干燥封閉路段中進(jìn)行實(shí)測(cè)。星瑞在制動(dòng)過程中表現(xiàn)出來的剎車腳感和制動(dòng)力效果都要比思域更好，不過由于懸掛相對(duì)腳軟，行程相對(duì)較長(zhǎng)，因此全力剎車時(shí)姿態(tài)沒有思域來得從容。

　　從圖表中可以看出兩車的制動(dòng)力輸出都相當(dāng)穩(wěn)定，不過相比之下，星瑞制動(dòng)時(shí)的加速度更大，最大可以達(dá)到-1.2g，而思域基本在-1.0g上下徘徊，最大只達(dá)到-1.1g，最終測(cè)試成績(jī)星瑞達(dá)到了37.61米的好成績(jī)，而思域則突破了40米，足足差了2米以上，兩車制動(dòng)性能呈現(xiàn)出比較明顯的差距。不過我們所測(cè)試的這輛思域，輪胎和剎車系統(tǒng)都已經(jīng)使用了相當(dāng)一段時(shí)間，因此狀態(tài)不如星瑞，這也是影響思域制動(dòng)成績(jī)的一個(gè)不可忽略的因素。

　　將這兩款車與前面提到的領(lǐng)克03和名爵6進(jìn)行對(duì)比，星瑞的剎車成績(jī)與領(lǐng)克03相近，同樣做到了37米水平，而在百公里加速測(cè)試中以微弱優(yōu)勢(shì)勝出的名爵6則得到了四車中最差的制動(dòng)成績(jī)，達(dá)到了41米以上，思域的剎車成績(jī)則介于中間。

　　繞樁測(cè)試

　　思域低重心的車身和低矮的坐姿讓它在應(yīng)對(duì)連續(xù)快速變向時(shí)頗為穩(wěn)定靈活，再加上快速精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向特性，在激烈駕駛中它能夠比較好地按照駕駛員的意圖去運(yùn)動(dòng)。不過受制于支撐性比較一般的懸架和抓地力較差的原廠輪胎，思域在繞樁過程中，速度超過60km/h時(shí)就表現(xiàn)得比較吃力了，車尾開始容易出現(xiàn)側(cè)滑，運(yùn)動(dòng)極限不夠高。

　　星瑞雖然懸掛比思域還要軟一點(diǎn)，但末端支撐性依然非常充足，輕盈的轉(zhuǎn)向則有助于在激烈操控時(shí)快速轉(zhuǎn)動(dòng)。另外最重要的，星瑞原廠匹配的固特異EAGLE F1運(yùn)動(dòng)輪胎抓地力更強(qiáng)，225的胎寬也比思域的215更大，幫助星瑞獲得更好的側(cè)向抓地力，因此繞樁速度能夠去到65km/h甚至更好。

　　噪音測(cè)試

　　本田的隔音飽受吐槽，思域也毫不例外地繼承了這個(gè)特點(diǎn)，相對(duì)而言星瑞在主觀感受上，隔音確實(shí)好了不少。不過兩車的怠速噪音值結(jié)果卻出乎我的意料，思域竟然還稍微比星瑞要低一點(diǎn)點(diǎn)，不過0.4分貝的差距應(yīng)該沒人能夠辨別出來。

　　怠速噪音值差異不大，但行駛起來，思域的隔音表現(xiàn)立馬就捉襟見肘了，即便速度不快，車內(nèi)的噪音也頗為擾人，尤其是胎噪，車速比較快時(shí)已經(jīng)足以影響交談了。在60km/h、90km/h、120km/h三個(gè)速度下測(cè)得的噪音值，思域均比星瑞要高出幾個(gè)分貝。星瑞行駛起來車內(nèi)主要的噪音來源也是胎噪，但相對(duì)思域而言，整體隔音水平還是能夠讓人滿意的。

　　自主品牌如今的設(shè)計(jì)水平大家有目共睹，恕我直言，如今一些大廠合資車型的顏值，真不如同級(jí)別的國產(chǎn)車型。而吉利就是中國品牌里面，車型顏值普遍較高的一個(gè)代表。這款全新面世的“Preface”（星瑞），更是拉開吉利旗下車型設(shè)計(jì)新的“序幕”。十代思域同樣的緊湊型轎車當(dāng)中顏值廣受認(rèn)可的車型，平滑的轎跑造型和底趴的車身，讓它看起來運(yùn)動(dòng)范十足，對(duì)年輕人吸引力爆表。

　　 外形好不好看畢竟是表面功夫，但車內(nèi)的一切就是車主每天都要接觸的了。思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)非常耐看，這款車面世至今五六年，內(nèi)飾風(fēng)格依然不過時(shí)，并且本田在車內(nèi)細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)向來非常人性化，各種儲(chǔ)物空間用起來也非常順手便利。星瑞的內(nèi)飾亮點(diǎn)在于更顯檔次的用料和配色，以及兩個(gè)12.3英寸的液晶屏幕構(gòu)成的智能座艙系統(tǒng)。

　　配置方面，我們以此次對(duì)比兩款車型的配置版本為例，星瑞2.0T旗艦型比思域220TURBO自動(dòng)豪華版貴了一萬元，但這一萬元換來了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、胎壓監(jiān)測(cè)、全速自適應(yīng)巡航、前雷達(dá)、全景影像、HUD抬頭顯示、無線充電、座椅記憶、座椅通風(fēng)/加熱、空氣凈化器、感應(yīng)雨刷、BOSE音響等大量具有實(shí)用價(jià)值的功能。自主品牌的配置水平合資品牌必然是沒得比的，如果你是一個(gè)追求配置的消費(fèi)者，那么合資品牌寒酸的配置可能會(huì)讓你轉(zhuǎn)投中國品牌的懷抱。

　　盡管星瑞的車身尺寸要比思域更寬大，軸距也要比思域多出足足100mm，但實(shí)際體驗(yàn)下來，星瑞的車內(nèi)空間表現(xiàn)和思域是比較接近的，并沒有呈現(xiàn)出明顯的差距，畢竟本田在車內(nèi)空間方面向來很能折騰。不過在細(xì)節(jié)方面，星瑞的后排乘客所受到的照顧要比思域更到位，比如USB接口、空調(diào)出風(fēng)口、地板凸起高度、中間位置安全頭枕等等，星瑞都考慮得比思域更周到。

　　 回到標(biāo)題所提車的問題，星瑞單憑2.0T就能挑戰(zhàn)思域嗎？不能。雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)更高，但實(shí)際加速感受并沒有明顯優(yōu)勢(shì)，而在操控感受方面，思域依然更具玩味，這是其他合資同級(jí)車型都難以撼動(dòng)的。

　　 但是，運(yùn)動(dòng)感不如思域并不代表星瑞的駕駛品質(zhì)沒有思域好，相對(duì)于思域低矮的坐姿和靈活的游走性能，星瑞更靜謐的車艙、更舒適的底盤給你的是另外一種美妙，而在必要時(shí)刻，它依然能夠帶你暴走。

　　 除此之外，考慮到星瑞的配置、價(jià)位以及內(nèi)飾質(zhì)感等各個(gè)方面，我們必須承認(rèn)星瑞是一款綜合實(shí)力完超思域的車型。如果你不迷信本田這個(gè)標(biāo)，還是選星瑞吧。吉利的價(jià)格，沃爾沃的體驗(yàn)，也就星瑞給你了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	星瑞 2021款 2.0T 旗艦型	思域 2016款 220TURBO 自動(dòng)豪華版
官方價(jià)：	14.97萬	13.99萬
購置稅：	1.32萬	1.24萬
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	17.04萬	15.93萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-	-
廠商：	吉利汽車	東風(fēng)本田
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2020-11	2016-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190	177
最大扭矩(N·m)：	300	220
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	7擋雙離合	CVT無級(jí)變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4785×1869×1469	4649×1800×1416
軸距(mm)：	2800	2700
最高車速(km/h)：	-	200
官方0-100km/h加速(s)：	-	8.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7	5.4
電池保修時(shí)間：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時(shí)間：	-	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-
駕駛輔助級(jí)別：	L2	-
車身類型：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4785	4649
寬度(mm)：	1869	1800
高度(mm)：	1469	1416
軸距(mm)：	2800	2700
前輪距(mm)：	1618	1547
后輪距(mm)：	1618	1563
最小離地間隙(mm)：	-	105
車重(kg)：	1542	1306
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	50	47
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	JLH-4G20TD	L15B8
排量(mL)：	1969	1498
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190	177
最大功率(kW)：	140	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4700	6000
最大扭矩(N·m)：	300	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-4000	1700-5500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	10.6
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	73
行程(mm)：	-	89
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國V
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
電機(jī)類型：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	-
電機(jī)布局：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合	CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	7	無級(jí)變速
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18	215/55 R16
后輪胎規(guī)格：	225/45 R18	215/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	T125/80 D16
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	105
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.3
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●前排
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
行車自動(dòng)落鎖：	●	-
遙控升降車窗：	●	-
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機(jī)無線充電：	●前排	-
座椅材質(zhì)：	真皮	織物
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	●	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	-
車載空氣凈化器：	●	-
負(fù)離子發(fā)生器：	●	-
車內(nèi)香氛裝置：	●	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	鹵素
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	●
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	-
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●全車	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●	-
后視鏡記憶：	●	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	○	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	●CarPlay ●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●	-
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●	-
道路救援呼叫：	●	○
手勢(shì)控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB	●USB ●HDMI
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:1	-
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	BOSE	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	5	-
毫米波雷達(dá)：	1	-
超聲波雷達(dá)：	12	-
激光雷達(dá)：	-	-
自動(dòng)變道：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-
彎道保持輔助：	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-
自動(dòng)泊車入位：	●	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-
車機(jī)系統(tǒng)：	-	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.3英寸	7英寸
人臉識(shí)別：	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識(shí)別：	-	-
處理器：	-	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-
多屏互動(dòng)：	-	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	-
語音識(shí)別：	-	-
多輪語音對(duì)話：	-	-
模糊語義識(shí)別：	-	-
手勢(shì)識(shí)別：	-	-
OTA空中升級(jí)：	●FOTA	-
備注：	-	-
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