“昂貴”但不嬌貴 測(cè)試賓利添越4.0T V8

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在社會(huì)的某一個(gè)角落，總會(huì)有一群人默默堅(jiān)守著自己的信仰。就像《走鋼絲的人》里所表達(dá)的一樣，有夢(mèng)想的人總有一天會(huì)站在高處，而他們始終不會(huì)忘記自己曾經(jīng)拼搏的那些年所付出的一切。與天生富貴的人相比，與這一類(lèi)后天成功的人接觸，并不會(huì)給你壓力，就比如今天我為你們帶來(lái)的這輛賓利2021款添越（詢(xún)底價(jià)|查參配）4.0T V8。

　　說(shuō)實(shí)話，在這個(gè)朝氣蓬勃的年紀(jì)和富有激情的工作環(huán)境中，能靜下心來(lái)感受一款車(chē)的機(jī)會(huì)并不多，即便它不是那臺(tái)人盡皆知的W12，卻也能在一眾四缸機(jī)中豎起屬于自己的一頁(yè)篇章，而我雖然不是那個(gè)書(shū)寫(xiě)它的人，但慶幸能在當(dāng)下感受屬于這個(gè)時(shí)代的“快”與“慢”，因?yàn)檫@是一個(gè)新老交替的時(shí)代，是大排量自吸最后的堅(jiān)守，更是一個(gè)90后生命中最值得回憶的年紀(jì)。

　　——Hello，添越。

　　經(jīng)典的超豪華品牌總會(huì)賣(mài)復(fù)古、賣(mài)情懷，將萬(wàn)年不變的造型稱(chēng)之為“經(jīng)典”，但在歷史的長(zhǎng)河中，能夠保留下來(lái)的品牌必然有其鮮為人知的故事，而賓利這個(gè)品牌在長(zhǎng)達(dá)102年的變遷中也真正讓“圓”這個(gè)圖形傳承至今。

　　這臺(tái)賓利添越從嚴(yán)格意義上講，并不是100%由設(shè)計(jì)師來(lái)打造的，而是在設(shè)計(jì)師的基礎(chǔ)上吸收了近70%賓利用戶(hù)的需求。對(duì)于新添越這款車(chē)來(lái)說(shuō)，用戶(hù)們希望外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力方面，在保持賓利高端豪華格調(diào)的基礎(chǔ)上，還要有更高的提升。所以新款添越在大燈組造型不改變的情況下，將內(nèi)部線條以星芒造型重新勾勒，形成了鉆石般八心八箭的視覺(jué)效果，而這樣的改動(dòng)必然引起女性車(chē)主的喜愛(ài)。

　　從此，賓利不再專(zhuān)屬于男人。

　　新添越在外觀的升級(jí)位置達(dá)到了22處，除了定制化輪轂以及車(chē)身顏色外，最直觀的升級(jí)內(nèi)容包含了金屬覆蓋件的線條調(diào)整、燈組結(jié)構(gòu)升級(jí)以及運(yùn)動(dòng)氛圍的刻畫(huà)。并且為了營(yíng)造更加富有視覺(jué)沖擊力的車(chē)頭，前機(jī)蓋的高度相比老款提高了3cm。

　　在這個(gè)世界上，每天都會(huì)有人為了錢(qián)而迷失自我，而我們卻困在這個(gè)繁復(fù)的人類(lèi)社會(huì)中被現(xiàn)實(shí)所折磨，因?yàn)闊o(wú)論我們認(rèn)同與否，有錢(qián)人總是擁有話語(yǔ)權(quán)。就像中東地區(qū)的“用戶(hù)”反應(yīng)老款車(chē)型在沙漠中的散熱有些弊端，所以新添越在前進(jìn)氣格柵進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整。首先它的尺寸變得更大了，但它并不是一味地追求變大，而是在保持超豪華屬性的前提下，盡可能地滿足車(chē)輛常用的工況而做出的改變。

　　不得不說(shuō)，這輛車(chē)的內(nèi)飾能夠找到許多奧迪車(chē)型上常見(jiàn)的元素，就比如自動(dòng)空調(diào)旋鈕的造型和手感，再比如操作系統(tǒng)的邏輯。不過(guò)別擔(dān)心，因?yàn)檫@并不影響添越是一輛超豪華的SUV。

　　根據(jù)賓利官方的介紹，每一輛添越都經(jīng)過(guò)了100個(gè)小時(shí)的精雕細(xì)琢，而縫線部分也都采用了純手工進(jìn)行縫制，這樣一來(lái)工期變長(zhǎng)了，成本變多了，售價(jià)也就自然低不了。

　　新添越取消了機(jī)械儀表著實(shí)讓我吃了一驚，要知道庫(kù)里南還在沿用最傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造方式，而賓利卻偏偏劍走偏鋒，有人會(huì)說(shuō)這樣的豪車(chē)不夠有味道，但我恰恰認(rèn)為這樣更能擁抱和緊跟這個(gè)時(shí)代的潮流，因?yàn)樗貙⑷〈鷻C(jī)械儀表，更何況這是一輛注重“體驗(yàn)”的車(chē)型。

　　10.9英寸信息屏是這次新車(chē)型上的另一大改變。這塊屏幕采用了雙涂層工藝。說(shuō)人話，就是無(wú)論在車(chē)上的哪個(gè)座位，都能夠清晰地看清楚屏幕上的信息。

0-100km/h加速時(shí)間：4.78s

　　測(cè)試當(dāng)天氣溫37℃，采用彈射的方式進(jìn)行加速測(cè)試。在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛的起步轉(zhuǎn)速最高為2400rpm，伴隨著較為明顯的推背感，能夠明顯感覺(jué)到儲(chǔ)備的動(dòng)力源源不斷地被輸送到輪上，最終在3擋完成破百，測(cè)得百公里加速時(shí)間4.78s。

100-0km/h制動(dòng)距離：40.28m

　　全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛能夠保持良好的姿態(tài)，對(duì)于縱向負(fù)荷轉(zhuǎn)移的控制較為合理，全段制動(dòng)力的釋放都非常線性，配合較大的胎寬，使得ABS系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)相對(duì)延后，并且車(chē)身也并未出現(xiàn)偏移的情況。最終測(cè)得制動(dòng)距離40.28m，參考其2.4噸的整備質(zhì)量，這個(gè)成績(jī)算是比較正常的了。

　　在噪音測(cè)試中，2021款賓利添越在怠速時(shí)的噪音保持在40.7dB左右。當(dāng)車(chē)輛達(dá)到60km/h后，分貝儀顯示為52.8dB，而到了80km/h后，則為57.9dB，當(dāng)車(chē)速達(dá)到120km/h的時(shí)候，噪音儀顯示為61.6dB。

　　這款經(jīng)典的V8發(fā)動(dòng)機(jī)配備了兩組雙渦流渦輪增壓器，這樣便能更加積極地對(duì)駕駛員指令做出響應(yīng)。并且結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)出驚人的扭矩。在車(chē)輛怠速狀態(tài)到油門(mén)開(kāi)度達(dá)到80%時(shí)便已經(jīng)有550N·m的動(dòng)力在持續(xù)輸出，瞬間將油門(mén)踏到底，可爆發(fā)770N·m的扭矩。

　　除了V8的澎湃，這臺(tái)車(chē)還兼具高能效設(shè)定。采用自動(dòng)啟停和可變排量等技術(shù)，能夠在動(dòng)力需求較低時(shí)關(guān)閉八個(gè)汽缸中的四個(gè)，從而實(shí)現(xiàn)在平均時(shí)速下最大續(xù)航733km的超長(zhǎng)里程，這樣一來(lái)就能有效地保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　不好意思，格局又小了，可能為了盡可能地保證環(huán)保才是這類(lèi)人群最大的動(dòng)力。

　　在幾個(gè)月以前，勞斯萊斯庫(kù)里南那壓迫感十足的駕駛感受給我留下了極為深刻的印象，直白一點(diǎn)形容，可能就是我對(duì)一輛頂級(jí)SUV的理解或許還不算那么透徹，而這種想法也一直困擾了我好幾個(gè)月。直到今天體驗(yàn)了添越，才對(duì)這類(lèi)車(chē)型有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，因?yàn)椴⒉皇撬谐榔放贫紩?huì)給我們距離感。

　　我們總說(shuō)，一個(gè)頂級(jí)的品牌所帶來(lái)的產(chǎn)品，呈現(xiàn)出的效果或許已經(jīng)超越了舒適的范疇，而更像是一種對(duì)生活的享受與體驗(yàn)，但并不是每一款產(chǎn)品都能用“藝術(shù)”來(lái)形容。就像賓利添越的這臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的平順也并非為了體驗(yàn)?zāi)欠菁で榕c運(yùn)動(dòng)，而是為了能讓人明白一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的靜謐與綿柔，更是給后座的乘客最頂級(jí)的舒適感。如果說(shuō)庫(kù)里南僅僅是一輛注重乘坐感受的SUV天花板，那么這輛添越則更像是一個(gè)讓人能夠天天把玩的藝術(shù)品。

　　種種亮點(diǎn)也用事實(shí)告訴了我們，從添越的老板座到駕駛位，并不是那么難。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）