八零攻略 對(duì)比測(cè)試全新榮威550/福克斯三廂

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 一個(gè)斯文另一個(gè)好動(dòng)，一個(gè)有備而來(lái)另一個(gè)當(dāng)下熱賣，榮威550和福克斯這兩臺(tái)表面看起來(lái)并不直接競(jìng)爭(zhēng)的緊湊級(jí)車，其實(shí)恰恰印證了80后購(gòu)車新力軍的多樣化需求。除了最常規(guī)的造型、空間、駕控之外，他們還要看工藝、看用料、看創(chuàng)意，看看到底誰(shuí)更懂得80后用車方式的一些變化。

體驗(yàn)讀圖模式

　　于是我們弄來(lái)的兩臺(tái)試駕車都是各自排量里面的頂配型號(hào)，榮威550 1.8L 自動(dòng)啟臻版配有最新一代inkaNet 3G系統(tǒng)，另外TST雙離合變速器當(dāng)然必不可少。至于福克斯三廂 1.6AT 尊貴型也裝備了由福特和微軟共同操刀的SYNC系統(tǒng)，而且搭載的同樣是6速雙離合。所以盡管發(fā)動(dòng)機(jī)排量略有差別，但其實(shí)兩臺(tái)車放在一起還是頗為般配。

● 造型：榮威550依然圓潤(rùn)飽滿 新福克斯偏愛(ài)緊湊骨感

　　經(jīng)典款榮威550本來(lái)就是一款相當(dāng)前衛(wèi)的作品，換代后的新車在前臉作了大幅度修改，諸如中網(wǎng)加大和保險(xiǎn)杠造型運(yùn)動(dòng)化等等新潮元素的加入，還是讓全新榮威550具備了不錯(cuò)的新鮮感。作為一臺(tái)由上汽榮威自主開(kāi)發(fā)的車型來(lái)看，榮威550的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)并不遜色于其他大牌的合資車型。

　　至于新一代福克斯大家也再熟悉不過(guò)了，巨大的前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵幾乎取代頭燈成為了整個(gè)前臉的主調(diào)。如此夸張的手筆也讓大家對(duì)它的評(píng)價(jià)兩極分化，喜歡的自然對(duì)此愛(ài)不釋手，看不慣的恐怕花再多時(shí)間也難以接受。不過(guò)以目前福克斯的銷量狀況來(lái)看，“大嘴”在國(guó)內(nèi)似乎還真是萬(wàn)試萬(wàn)靈。

　　轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，兩臺(tái)車都稱得上是動(dòng)感流線，只不過(guò)表達(dá)的方式大有不同。榮威550通過(guò)飽滿的曲面和高腰線來(lái)表達(dá)肌肉感，就像一個(gè)健美選手的肱二頭肌一樣。相反，福克斯更喜歡用銳利平直的線條來(lái)顯示力量，好比緊握著的拳頭。所以更喜歡那個(gè)就真要看個(gè)人口味了，而在我看來(lái)，這兩臺(tái)車都沒(méi)有那種變味的“套娃”色彩，都非常貼近追求個(gè)性、堅(jiān)持主見(jiàn)的80后群體。

　　要論到車身尺寸的話，在數(shù)字上榮威550的車身總長(zhǎng)要明顯大于福克斯三廂，高度和寬度方面則非常接近。不過(guò)正如上面提到過(guò)，榮威550造型更顯飽滿，所以當(dāng)兩臺(tái)車放在一塊的時(shí)候，福克斯三廂會(huì)明顯消瘦一圈。

　　而作為一臺(tái)三廂車，榮威550的尾部依然圓潤(rùn)，新的尾燈組采用了豪華車常見(jiàn)的燈帶效果，晚上的識(shí)別度相當(dāng)高。至于全新福克斯的尾部也不再生搬硬套了，而是把三廂車型作為一個(gè)獨(dú)立的科目去設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，所以整體協(xié)調(diào)性無(wú)可挑剔，銳利的尾燈和小尾翼效果盡管是原廠狀態(tài)已經(jīng)動(dòng)感十足。

　　兩臺(tái)都是相當(dāng)重視行駛性能的車子，所以輪胎選用上也不馬虎。榮威550 1.8L車型使用瑪吉斯MA-651系列輪胎，是一款注重舒適寧?kù)o的產(chǎn)品，215/55R16的尺寸也相當(dāng)厚道，相信雨天行駛也更有信心。

　　福克斯三廂1.6 AT的輪胎尺寸是205/60R16，選用了固特異Assurance FUEL MAX 安節(jié)輪系列，顧名思義是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品，而且還特意胎面內(nèi)置杜邦鎧芙拉材料，提高應(yīng)對(duì)路面坑洞撞擊的能力。

●工藝：鈑金間隙處理各有千秋，細(xì)節(jié)用料差異明顯

　　早前我在試駕全新榮威550的時(shí)候也提到過(guò)它的車身工藝（例如漆面和鈑金縫隙處理）并不遜色于合資車型，剛好今天就跟福克斯放在一起，所以我打算量一下幾個(gè)關(guān)鍵縫隙的大小。

　　不過(guò)做這個(gè)項(xiàng)目之前我也糾結(jié)了很久，首先我們的工具只有游標(biāo)卡尺，其次有一些間隙的大小是由于造型引起的而不是工藝精度的問(wèn)題，最后就是兩臺(tái)車存在一定個(gè)體差異，榮威550的試駕車是全新的，但福克斯已經(jīng)跑過(guò)兩萬(wàn)多公里了。最終，我還是決定繼續(xù)做吧，雖然在工程角度來(lái)看我們有點(diǎn)“山寨”，但我們也算是把實(shí)況寫出來(lái)，作為一個(gè)參考，供讀者自行判斷。

　　最后的測(cè)量結(jié)果可謂各有千秋，例如福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)跟翼子板之間的間隙就要比榮威550普遍小一點(diǎn)，然后反過(guò)來(lái)榮威550的車門間隙卻控制得更好一點(diǎn)。綜合來(lái)說(shuō)榮威550的間隙處理真不比福克斯差，尤其是在同一條間隙的幾個(gè)測(cè)量點(diǎn)中，它的數(shù)值都比較均勻。

　　既然都說(shuō)到工藝了，那我也順便提一下用料。上次試駕榮威550的時(shí)候我看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和尾箱蓋都分別用了兩條氣壓撐桿，然后四個(gè)車門鉸鏈和分段限位器都非常扎實(shí)，并沒(méi)有因?yàn)檐囆蛽Q代而簡(jiǎn)配。而同場(chǎng)的福克斯在這幾個(gè)細(xì)節(jié)上只選擇了跟同級(jí)絕大多數(shù)產(chǎn)品一樣的普遍做法，并沒(méi)有特別出彩之處。

● 內(nèi)飾：福克斯偏重運(yùn)動(dòng)氣息，榮威550更顯寬松平和

　　先不談?dòng)昧献龉み@些，光看中控臺(tái)的整體布局就能體會(huì)到兩臺(tái)車的性格差異。福克斯很明顯地把駕駛席劃分成一個(gè)獨(dú)立區(qū)間，儀表臺(tái)和按鍵的布局也是徹底的以駕駛為導(dǎo)向。相反榮威550就選用了更顯寬松平和的橫向布局，細(xì)節(jié)造型也偏重于清秀和端莊。

　　這一代福克斯誓要扭轉(zhuǎn)以往備受詬病的內(nèi)飾品質(zhì)，我們也看到廠方確實(shí)花了心思，中控臺(tái)幾乎都覆蓋上軟性搪塑材質(zhì)，音響和空調(diào)面板的結(jié)合縫隙也挑不出什么毛病，相對(duì)上一代車型的大大咧咧有了一定提升。

注：福克斯拍攝車的中控加裝了DVD導(dǎo)航一體機(jī)

　　不過(guò)還是同場(chǎng)的榮威550更懂得塑造質(zhì)感。用料扎實(shí)，整體感強(qiáng)，沒(méi)有復(fù)雜的線條，卻對(duì)細(xì)節(jié)搭配頗為考究。例如橫貫整個(gè)中控的灰色飾條，拉絲處理很顯檔次，再例如擋把旁邊的木紋飾板，也沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)于光滑而丟掉質(zhì)感。

　　特別值得一提的是，榮威550為了迎合80后群體的個(gè)性化需求，給儀表盤背景燈設(shè)定了金色、藍(lán)色和紅色三種不同的選擇，通過(guò)中控液晶屏幕里面的設(shè)置菜單就可以切換。

　　反觀福克斯就更喜歡通過(guò)夸張的造型線條來(lái)塑造運(yùn)動(dòng)感和年輕氣息。車廂里面幾乎沒(méi)有一個(gè)按鈕是常規(guī)的方形或者圓形的，方向盤上面的功能鍵就最明顯了，值得肯定的是用起來(lái)還挺順手的。

● 科技：榮威InkaNet亮點(diǎn)在于3G網(wǎng)絡(luò)，福特SYNC則主推語(yǔ)音控制

　　換代之后榮威550也搭載了最新升級(jí)的InkaNet 3G車載智能系統(tǒng)，界面相對(duì)之前版本更加簡(jiǎn)明直觀，而且全面支持國(guó)內(nèi)的3G通信網(wǎng)絡(luò)。InkaNet系統(tǒng)的基礎(chǔ)其實(shí)就是大家都熟悉的Android安卓平臺(tái)，所以一定程度上我們可以把它理解成一臺(tái)固化在中控臺(tái)上面的智能手機(jī)。

　　也因?yàn)锳ndroid是一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)的緣故，所以車主還可以安裝自己喜歡的應(yīng)用軟件，再借助3G網(wǎng)絡(luò)，微信、微薄等等實(shí)時(shí)更新一個(gè)不漏。我甚至可以在下班前用公司的電腦預(yù)先規(guī)劃好行車路線，然后發(fā)送給榮威550，到我下班啟動(dòng)車輛之后導(dǎo)航就會(huì)自動(dòng)設(shè)置好引導(dǎo)。

　　不過(guò)，我認(rèn)為最實(shí)用的功能還是導(dǎo)航路線的智能規(guī)劃。系統(tǒng)可以覆蓋全國(guó)28個(gè)城市的TMC實(shí)時(shí)路況信息，然后主動(dòng)規(guī)避擁堵道路，這對(duì)于提升出行效率和節(jié)省燃油都有莫大幫助。

　　這臺(tái)福克斯試駕車換裝了DVD導(dǎo)航一體機(jī)，原車是沒(méi)有這么大一塊彩色觸屏的，而是單色的小顯示屏。不過(guò)也無(wú)妨，因?yàn)楦Ｌ豐YNC系統(tǒng)的核心功能是語(yǔ)音控制。例如除了最常規(guī)的語(yǔ)音撥打電話之外，還可以語(yǔ)音控制空調(diào)溫度和音響系統(tǒng)等等，駕駛者的雙手不用離開(kāi)方向盤，視線也不用轉(zhuǎn)到中控臺(tái)。

　　充分利用語(yǔ)音控制這個(gè)構(gòu)想是挺好的，不過(guò)需要一定時(shí)間來(lái)上手。因?yàn)楦Ｌ豐YNC不像蘋果Siri那樣會(huì)分析你說(shuō)的話，而只會(huì)機(jī)械地把你的語(yǔ)音指令跟系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)作比對(duì)。舉個(gè)例子，你想跳過(guò)歌曲，就只能說(shuō)“下一曲”，假如你說(shuō)“下一首”的話，系統(tǒng)就識(shí)別不了。當(dāng)然，作為車主的話，只要用個(gè)幾天就能熟習(xí)了，更何況廠方介紹SYNC還能識(shí)別帶口音的普通話呢。

　　歸根到底，福特SYNC還只是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，而且不支持網(wǎng)絡(luò)通訊，所以在開(kāi)放性和互聯(lián)性方面，榮威550的InkaNet 3G系統(tǒng)會(huì)明顯優(yōu)勝得多。而且其多點(diǎn)觸控屏幕的反應(yīng)速度還行，唯一可以挑刺的就是菜單規(guī)劃還是比較傳統(tǒng)，而且字體偏小，為安全起見(jiàn)最好還是停車操作或者讓副駕代勞。

● 空間：榮威550面面俱到，新福克斯橫向略微局促

　　前面提到過(guò)全新榮威550的內(nèi)飾鋪排更顯寬松，而實(shí)際乘坐空間也的確要比新福克斯三廂更有優(yōu)勢(shì)，只不過(guò)榮威550的腰線實(shí)在是高，前后排的下窗沿都要高過(guò)乘客的肩膀了，視野不算特別開(kāi)闊，但更有一種把乘客包圍起來(lái)的安全感。

　　福克斯的乘坐空間其實(shí)也不錯(cuò)，相對(duì)于榮威550來(lái)說(shuō)比較明顯的短板就是橫向稍稍局促而已。或者是福特更偏愛(ài)緊湊的運(yùn)動(dòng)氛圍吧，所以旗下各款車型都喜歡給駕駛者一點(diǎn)點(diǎn)“壓迫感”，好處是各種功能按鍵都觸手可及，副作用就是更容易有疲勞感。

　　儲(chǔ)物空間方面榮威550可以說(shuō)是完勝。首先，用上電子手剎之后讓擋桿后面多了一個(gè)杯架，另外方向盤左側(cè)的小抽屜和副駕前面的手套箱里面都有USB和AUX接口，便利性大大提高。最后就是中央扶手箱里面還加上空調(diào)出風(fēng)口，夏天還可以充當(dāng)小冰箱之用。

　　榮威550的后排腿部空間足足有2.5個(gè)拳頭，軸距略短的新福克斯三廂也有兩個(gè)拳頭的腿部空間，說(shuō)實(shí)在的都很不錯(cuò)了。不過(guò)我們只在榮威550里面找到后排空調(diào)出風(fēng)口，這個(gè)哪怕在頂配福克斯上面也沒(méi)有，要知道對(duì)于已經(jīng)成家的那一撥80后來(lái)說(shuō)，后排使用率還是比較高的。

　　尾箱的話，因?yàn)槎际瞧蚨檀俚脑煨停詢膳_(tái)車都不算特別出彩。相比較而言榮威550的尾箱開(kāi)口要略微大一點(diǎn)，放置諸如嬰兒車等大件物品會(huì)方便一些。另外榮威550用的是全尺寸備胎，新福克斯是小尺寸應(yīng)急備胎。

● 駕控：榮威550舒適沉穩(wěn)，新福克斯敏捷好動(dòng)

　　隨著家用定位越來(lái)越明確，換代的全新榮威550其中一個(gè)任務(wù)就是要比以往更加舒適。對(duì)此上汽的中英團(tuán)隊(duì)對(duì)底盤懸掛作了一定適應(yīng)性調(diào)整，不像上一代車型那么強(qiáng)調(diào)路感那么生硬，反而更加重視濾震表現(xiàn)。這也很好理解，日后榮威550和MG6之間的區(qū)別會(huì)越來(lái)越明顯。

　　所以綜合而言我更愿意用舒適沉穩(wěn)來(lái)形容榮威550的行駛表現(xiàn)，方向盤手感頗為輕巧，市區(qū)里面停車挪庫(kù)又或者原地掉頭都毫不費(fèi)力，到了高速巡航時(shí)可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)把手感略微加重，但也不算特別強(qiáng)烈，總體而言完全沒(méi)有上手難度，也沒(méi)有明顯的方向虛位。

　　相反，新福克斯的方向盤就要你好好體會(huì)了。手感輕盈但轉(zhuǎn)向反應(yīng)卻是出奇地靈敏，哪怕稍稍動(dòng)一丁點(diǎn)也會(huì)觸發(fā)車身的變動(dòng)。而且轉(zhuǎn)向比例設(shè)定非常進(jìn)取，舉個(gè)例子，在繞樁環(huán)節(jié)里面假如榮威550需要扭動(dòng)方向盤150°左右的話，那么新福克斯基本只需要120°即可。 

　　所以如果你追求駕馭樂(lè)趣的話，新福克斯會(huì)是你的首選玩伴，它對(duì)你的每一個(gè)指令都有著極高的執(zhí)行力，底盤懸掛就更加不在話下。明明是標(biāo)準(zhǔn)的前置前驅(qū)（FF）架構(gòu)，但福特卻能夠把福克斯的車尾弄得這么生動(dòng)、毫無(wú)負(fù)贅感，后多連桿懸掛肯定被施加過(guò)什么靈丹妙藥，要不然怎么還能夠帶點(diǎn)后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過(guò)度的味道呢？

　　不過(guò)有得必有失，如此進(jìn)取的調(diào)校讓福克斯在高速巡航時(shí)有丁點(diǎn)不安分了。尤其是方向盤，前輪遇到路面起伏或者沖擊之下，也會(huì)毫不猶豫地反饋到方向盤上面，無(wú)形中駕駛者雙手其實(shí)需要花多一點(diǎn)的力氣去穩(wěn)住方向盤，如果長(zhǎng)途駕駛的話免不了讓駕駛者更加疲累。

　　相反，榮威550就更有德系車穩(wěn)重淡定的味道。車身側(cè)傾到一定程度后懸掛會(huì)提供扎實(shí)的支撐力，所以榮威550的繞樁姿態(tài)也非常不錯(cuò)，雖然車身響應(yīng)速度沒(méi)有福克斯那么刺激，但穩(wěn)健的馬步還是讓駕駛者信心滿滿。

　　綜合而言，兩臺(tái)車的取向差異相當(dāng)明顯。福克斯就好比一條時(shí)刻都繃緊著的橡皮條一樣，哪怕你輕輕一碰都會(huì)馬上回彈。而榮威550則更像是一個(gè)塊橡皮擦，表層柔韌但越往下就越扎實(shí)。

● 環(huán)保：同級(jí)罕有的自動(dòng)啟停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)

　　條件所限我們這次做不了油耗測(cè)試，但全新榮威550身上的兩大節(jié)油利器卻讓我們刮目相看，一個(gè)是自動(dòng)啟停系統(tǒng)，另外就是制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。其實(shí)大家都已經(jīng)耳熟能詳，但在緊湊車級(jí)別里面，這兩個(gè)東西可真是不多見(jiàn)。

　　而且我在早前榮威550的試駕文章里面也提到過(guò)，這個(gè)自動(dòng)啟停采購(gòu)自BOSCH博世，跟目前各大主流車廠，包括很多豪華品牌的自動(dòng)啟停系統(tǒng)都是同一個(gè)供應(yīng)商，在使用壽命上面符合嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。至于制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，回收的電能主要儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)艙原來(lái)的蓄電池里面，沒(méi)有另外增加其它電池。

● 測(cè)試：動(dòng)力占優(yōu)的榮威550毫無(wú)懸念獲勝

　　全新?lián)Q代的榮威550依然保持1.8L和1.8T這個(gè)動(dòng)力組合，我們?cè)囻{的1.8L自然吸氣型號(hào)最大功率為98kW(133Ps)，最大扭矩170Nm，在同級(jí)別的1.8L引擎里面屬于中上水準(zhǔn)。因?yàn)闆](méi)有渦輪增壓的輔助，所以最大功率和最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)都比較偏后，日常駕駛的話動(dòng)力表現(xiàn)只能用溫順來(lái)形容，談不上凌厲，畢竟車重和胎寬是明擺著的。

　　同樣的情況在福克斯身上也比較類似。不過(guò)雖然福克斯的1.6L排量本來(lái)就處于劣勢(shì)，但勝在相對(duì)重視低速扭矩，所以油門的初段反應(yīng)反而要比榮威550爽快一丁點(diǎn)。可惜的是，在0-100km/h這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目里面，榮威550還是后來(lái)居上，以13.74秒獲勝，福克斯三廂的成績(jī)正好是14.00秒整。

　　至于制動(dòng)方面，試駕當(dāng)天氣溫高達(dá)38℃，測(cè)試時(shí)也正值地面溫度最高的中午，所以錄得的成績(jī)只算普通。榮威550的100km/h-0制動(dòng)距離為42.78米，新福克斯的輪胎已經(jīng)跑過(guò)兩萬(wàn)多公里，錄得的成績(jī)?yōu)槁赃d一點(diǎn)的43.47米。

● 雙離合變速箱：實(shí)際表現(xiàn)跟傳統(tǒng)6AT相似

　　榮威550和福克斯都不約而同地用上了雙離合變速器，從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看兩者都更像是使用一臺(tái)傳統(tǒng)液力變矩器的6AT變速箱，升降擋動(dòng)作還是可知可感的，并不如大眾DSG那樣平順得幾乎無(wú)聲無(wú)息。一些諸如低速蠕動(dòng)時(shí)頓挫略為明顯等等雙離合固有的特性，也能在榮威550和福克斯身上找到，但綜合表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，畢竟雙離合動(dòng)輒超過(guò)90%的傳動(dòng)效率是傳統(tǒng)自動(dòng)變速器所難以企及的。

　　而為了保證變速箱的品質(zhì)，兩家車廠作了不同的努力。榮威550的TST 6速雙離合變速箱是上汽跟著名的博格華納公司共同研發(fā)的，采用了濕式冷卻方式，最大可承受扭矩達(dá)到360Nm，所以對(duì)于榮威550的動(dòng)力來(lái)說(shuō)寬容度還是非常大的。

　　另一邊廂福克斯的PowerShift雙離合變速箱是與特拉克(Getrag)共同研發(fā)的，跟大眾7速DSG一樣使用干式冷卻，不過(guò)換擋執(zhí)行系統(tǒng)采用的是純電子機(jī)構(gòu)，而非DSG的液壓機(jī)構(gòu)，據(jù)廠方介紹能夠有效避免過(guò)熱問(wèn)題，所以品質(zhì)更加穩(wěn)定。不過(guò)始終還是干式雙離合，所以福克斯采用的6DCT250型號(hào)最大承受扭矩控制在250Nm。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　外觀設(shè)計(jì)上榮威550大氣時(shí)尚，福克斯活力動(dòng)感；內(nèi)飾鋪排上榮威550優(yōu)雅斟酌，福克斯緊湊新銳；行駛特性上榮威550舒適沉穩(wěn)，福克斯靈動(dòng)直接......兩臺(tái)車的差異之處可謂俯拾皆是，但相同的是大家對(duì)于品質(zhì)和效率的追求。

　　尤其是效率，新福克斯的SYNC語(yǔ)音多媒體系統(tǒng)其實(shí)是一種操作效率的體現(xiàn)，另外敏捷爽快的操控特性其實(shí)講的就是駕馭效率。榮威550的inkaNet 3G系統(tǒng)極大提高了我們的生活效率和出行效率，另外獨(dú)有的自動(dòng)啟停系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)就是對(duì)燃油效率的極大提升，少不了的當(dāng)然還有兩車都配備的雙離合變速器，傳動(dòng)效率可以媲美傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱。

　　而“效率”正正就是咱們80后群體的一種重要?dú)赓|(zhì)。我們以往很難想象網(wǎng)絡(luò)時(shí)代給我們的社交、消費(fèi)、娛樂(lè)等生活方式所帶來(lái)的變化，正如我們的父輩很難想象車子除了代步之外原來(lái)還有那么多其他的講究。如果您自認(rèn)為需要一臺(tái)車來(lái)給生活提速的話，那么榮威550和福克斯都值得你親身到4S店去試駕一趟。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	榮威550 2013款 550S 1.8 自動(dòng) 啟臻版	福克斯 2012款 三廂 1.6 AT 尊貴型
官方價(jià)：	14.68萬(wàn)	15.49萬(wàn)
廠商：	上汽榮威	長(zhǎng)安福特
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-05	2012-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8L L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	133	125
最大扭矩(N·m)：	170	159
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4648×1827×1483	4534×1823×1483
軸距(mm)：	2705	2648
最高車速(km/h)：	188	185
官方0-100km/h加速(s)：	13	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8	6.4
整車質(zhì)保：	三年或8萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4648	4534
寬度(mm)：	1827	1823
高度(mm)：	1483	1483
軸距(mm)：	2705	2648
前輪距(mm)：	-	1553
后輪距(mm)：	-	1544
最小離地間隙(mm)：	-	120
車重(kg)：	1527	1338
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	62	55
行李廂容積(L)：	452	530
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	18K4C	-
排量(mL)：	1795	1596
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	133	125
最大功率(kW)：	98	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6500
最大扭矩(N·m)：	170	159
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4800	4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	10.5	11
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	80	-
行程(mm)：	89.3	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	●	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-
溫度分區(qū)控制：	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●
氙氣大燈：	-	○
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	○
自動(dòng)頭燈：	-	○
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	○
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	○
車內(nèi)氛圍燈：	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	○
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	9
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	-
并線輔助：	-	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	○
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	榮威550 2013款 550S 1.8 自動(dòng) 啟臻版	福克斯 2012款 三廂 1.6 AT 尊貴型
官方價(jià)：	14.68萬(wàn)	15.49萬(wàn)
廠商：	上汽榮威	長(zhǎng)安福特
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-05	2012-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8L L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	133	125
最大扭矩(N·m)：	170	159
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4648×1827×1483	4534×1823×1483
軸距(mm)：	2705	2648
最高車速(km/h)：	188	185
官方0-100km/h加速(s)：	13	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8	6.4
整車質(zhì)保：	三年或8萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4648	4534
寬度(mm)：	1827	1823
高度(mm)：	1483	1483
軸距(mm)：	2705	2648
前輪距(mm)：	-	1553
后輪距(mm)：	-	1544
最小離地間隙(mm)：	-	120
車重(kg)：	1527	1338
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	62	55
行李廂容積(L)：	452	530
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	18K4C	-
排量(mL)：	1795	1596
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	133	125
最大功率(kW)：	98	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6500
最大扭矩(N·m)：	170	159
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4800	4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	10.5	11
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	80	-
行程(mm)：	89.3	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	●	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-
溫度分區(qū)控制：	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●
氙氣大燈：	-	○
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	○
自動(dòng)頭燈：	-	○
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	○
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	○
車內(nèi)氛圍燈：	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	○
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	9
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	-
并線輔助：	-	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	○
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>