豐田SUV里的精品 測試一汽豐田凌放雙擎

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在這段時間，一汽豐田正以“下餃子”的方式投放SUV產品，像皇冠陸放、未來將會發布的卡羅拉銳放和今天要說的凌放，再加上原有的榮放和奕澤，可以說一汽豐田產品線從入門到高端都完成覆蓋。其中新推出的凌放在坊間有著“最美豐田SUV”的稱號，官方則定義它為“高端雅致 輕奢都市SUV”，因此凌放可以說攜帶眾多美譽而來。

　　一汽豐田凌放是基于第四代豐田HARRIER，HARRIER在海外有著不錯的銷量成績，像在日本銷量甚至達到月目標的15倍。那么一汽豐田凌放在競爭激烈的合資中型SUV市場能否突破重圍，復刻HARRIER的成功呢？首先先為大家科普一下HARRIER是什么車。

　　HARRIER對于國內消費者還是比較陌生，不過這臺車已經有23年的歷史。它不像其他豐田車用牛頭標Logo，而是飛鷹標，因為HARRIER直譯“鷂”，更具體來說是“白腹鷂”。其中誕生于1997年的HARRIER便是初代雷克薩斯RX的日本版，從而導致不少人覺得HARRIER就是雷克薩斯RX，不過到了第三代車型就和RX沒有太多聯系。

（前三代HARRIER車型）

　　本次一汽豐田凌放就是根據第四代HARRIER打造，外觀造型幾乎沒有做任何改動，最重要的是尾標是直接用上HARRIER，證明自身和HARRIER血統關系，參考威颯的尾標為VENZA。

　　前面說到一汽豐田凌放是基于第四代HARRIER打造，采用TNGA-K平臺，它的定位處在RAV4榮放和皇冠陸放之間（RAV4榮放和皇冠陸放都是TNGA-K平臺），是一臺中型SUV。其實它和RAV4榮放相比，只是車身長度長了一些，車身高度由于凌放追求設計美感，因此車身高度比RAV4榮放要矮一些，兩者的軸距和寬度都是一樣，動力系統和參數甚至底盤結構也是一致。如果和同是中型SUV皇冠陸放相比，尺寸相差得有點大，并且皇冠陸放的2.5L混動系統的綜合馬力會更大。

　　凌放的設計大多數人覺得是豐田SUV里顏值最高，其次內部軟質皮質包裹也是豐田SUV里比較多的一款。其實當下的人購車，三大件雖然說是必須的，但是車輛顏值、內部設計也是十分考究的，另外凌放還首次配備可調光全景天窗和中控屏人臉識別功能等其他豐田SUV未曾見過的配置。因此凌放看作是一款獨立的、走高端精品路線的五座SUV也屬于情理范圍之內。

　　凌放是一臺五座中型SUV車型，那么它的直接競品會是冠道這種大五座的中型SUV呢？價位是有部分重疊，但是冠道的尺寸還是要大一點。如果從價位和車身尺寸去考慮的話，大眾的途觀L和別克的昂科威PLUS會是更加直接的對手，而凌放低油耗的雙擎系統和設計將是它面對競品取勝的關鍵。

　　一臺車放在兩個工廠是豐田當下最喜歡的策略。像漢蘭達和皇冠陸放、榮放和威蘭達、卡羅拉和雷凌等。而本次第四代HARRIER是在一汽豐田和廣汽豐田分別投產，其中一汽豐田是今天的主角凌放、廣汽豐田是威颯。如果從設計去看，凌放的造型更加貼近海外版HARRIER，威颯在此基礎上做了不少本土化調整。另外兩臺車的內飾就是座椅紋路不同、并且所采用的配色方案也不會不同。

（海外第四代HARRIER）

　　然后從價格去看，一汽豐田凌放在廣州車展已經上市，其售價區間為21.18-29.78萬。而威颯公布了預售價為22-31萬元，參考廣豐一些定價策略，例如賽那的正式售價比預售價要低一萬元左右。那么威颯的最終官方指導價格會和凌放最多只有幾千塊的差距。但是從車型分部來說，凌放2.0L版本全系有兩驅，威颯2.0L版本頂配車型為四驅。到了2.5L混動版，凌放擁有兩款四驅車型選擇，威颯只有一款。因此選擇四驅的話，威颯的2.0L車型還可以選，但是混動車型就只能選擇預售價31萬那一款，凌放選擇余地多一些，但是2.0L就不用考慮四驅。

　　其實兩臺車怎么選？除了看哪臺車的設計能滿足到你，還要看你對排量和四驅的要求如何，另外由于威颯目前配置表和具體的價格沒出，等到威颯上市了，消費者可以拿相鄰價格的車型進行配置對比，在綜合自身預算和需求進行選購。（前期我們將威颯和凌放做了一次靜態對比，感興趣的朋友可以點擊下方鏈接。）

　　一汽豐田凌放擁有兩款排量發動機，和自家兄弟榮放一樣都是2.0L自吸和2.5L混合動力，甚至連動力參數也是一樣。其中2.0L發動機最大功率為126kW/6600rpm，最大扭矩為209N·m/4400-5000rpm，著這款發動機相匹配是CVT無級變速器。另外2.5L混合動力擁有兩驅和四驅版本車型，其中兩驅的系統總功率為160kW，四驅版本為163kW同時配備E-FOUR系統。和混動系統車型搭配是E-CVT無級變速器。

　　本次測試的車型為凌放2022款 雙擎 2.5L CVT四驅旗艦版，它的混動系統為第四代THS II混動系統，由一臺2.5L阿特斯金森自然吸氣燃油發動機、E-CVT電子無級變速換擋機構（它是通過一組行星齒輪完成不同工作模式的切換和動力傳遞。）、電池組和PCU電控單元構成。和皇冠陸放、RAV4榮放和亞洲龍是同一套動力總成，因此大家的配方是相同。

　　來到凌放的實際駕駛感受，在前段和中段加速也是和上述說到的車型也是一致。在電量充足的情況下，起步時只有電機工作，從而表現出電車般輕快且安靜，同時日常巡航時只要電機馬力能維持當下行駛需求，也只會電機在工作。等到電池電量不足時，發動機會介入；到了全力加速時，電機和發動機會共同工作，因此電機在混動系統只是扮演配角。整體開起來的感覺也是和RAV4榮放、皇冠陸放一樣。

　　為什么我說質感不一樣，如果拿榮放和皇冠陸放去參考，個人感覺它的發動機介入的時機會晚一點點。其次發動機介入后，深踩油門加速，整臺車的動靜和噪音都非常小。前期我試駕過的漢蘭達進行相同的操作，油門踏板會有點共振，發動機噪音是相當明顯。而凌放在發動機介入時動靜不明顯，只是全油門急加速時才會聽到發動機噪音。

　　凌放雙擎擁有ECO、Normal、SPORT和EV四種模式，前三鐘駕駛模式的動力響應會有明顯的不同，但是個人覺得凌放這個駕駛模式切換撥桿設置不太合理，因為沒有明確指示向上/向下撥是ECO還是SPORT模式，只能通過儀表盤或者駕駛感受來區分，這點希望廠家能優化一下。

　　凌放雙擎的四驅相比兩驅車型在后軸多加一臺最大功率40kW，峰值扭矩為121N·m的電機。在車輛起步的時候，后軸電機會為后輪提供動力，還有在急加速的時候也會，目前是為了讓駕駛員感覺到動力更強。不過它后軸電機介入時間不算長，哪怕你高速巡航情況下超車，后電機工作時間很短，可以說凌放雙擎這套系統系統還是以節能為主，加速為輔。當然了無論是兩驅還是四驅，提速過程都是平順絲滑，沒有一丁點頓挫，高速動力儲備足夠，超個車也沒什么問題。

　　和其它豐田SUV一樣，凌放雙擎四驅配備E-FOUR動態扭矩分配系統，通過這套系統來決定分配多少動力到后輪，后電機的工作時機。其中在起步的時候，前后輪動力為60：40-20：80之間分配；而日常巡航時或者正常制動時，會停止對后輪分配，前后輪動力比為100：0；到了車輛過彎，前后輪動力分配會去到100：0-20：80，總的來說，在起步和過彎，E-FOUR系統能讓凌放雙擎短時間內實現后驅車的特性。不過和皇冠陸放、榮放相比，凌放雙擎四驅缺少了一個“TRAIL”的按鍵，按下后系統將會對打滑進行有效制動，讓動力只輸出到有附著力的輪子上，即便是遇到了交叉打滑的情況，車輛也能夠脫困。至于為什么凌放為什么沒有裝備“TRAIL”模式，姑且想不懂廠家這操作，或許覺得買這車的人用到這個功能的機會不多。

　　和部分豐田混動車型一樣，假設你習慣了燃油車的剎車風格，然后再去駕駛凌放，你會覺得它的剎車踏板前段比較松且剎車響應來得及時，但是踏板后段行程的剎車力度沒有前段強，因此你要花一段時間去適應一下凌放雙擎這種剎車調校。

　　對TNGA有了解的人都知道，除了能賦予車型更廣闊的設計空間，在操控方面也有很大提升，哪怕你上一代車型再怎么油膩，在TNGA的“催化”底下，它們都擁有高剛性車身和低重心車身的特性，例如漢蘭達。來到一汽豐田凌放，駕駛感緊致、底盤有韌性也是TNGA車型應有的表現，但是個人覺得凌放那份緊致感對比漢蘭達來說會更強一些，過減速帶時沒有后者那么多碎震傳遞到車內。

　　凌放的轉向助力適中，比漢蘭達要稍微重一點，同時轉向虛位不大，因此駕駛員日常操作方向盤會給你一種好開的感覺。其次雖然凌放不是一臺追求操作的車型，但是打起轉向時車頭的反應速度是跟上你想要的節拍。凌放雖然緊致感比榮放要強，快速過彎時，車頭和車尾的一致性較強。但是整臺車的底子還是追求舒適性，因此快速過彎時，傾側還是會有一點。

　　說起舒適性，凌放的濾震表現很像德系車，當然了大部分TNGA的車型也是如此。過減速不會一味求軟，但是過濾完震動以后，車身依舊保持齊整的姿態，沒有多余碎震傳遞到車內，尤其是凌放雙擎有了雙電機+電池組以后，一定程度加重了自身的分量感，從而覺得凌放的厚重感表現不錯。

0-100km/h加速測試

　　將駕駛模式調到運動，同時將VSC車身穩定控制系統關閉。全力起步時，車頭上揚姿態明顯，不過有四驅系統加持，輪胎沒有出現打滑。測試過程都是以一種平順且迅猛的姿態進行，G值波動幅度不大，但是坐進車內能感受到輕微的推背感。

100-0km/h制動測試

　　全力制動時，車身出現較明顯的“點頭”現象，不過整個過程車輛沒有出現跑偏和零碎的震動。從踩下剎車踏板那一刻，整臺車的制動力就已經完全釋放，最終實測39.31米的成績不算拔尖。

噪音測試

　　凌放全系車型前風擋玻璃配備雙層隔音玻璃，而頂配車型前排配有雙層隔音玻璃。由于自身混動車型的特性，在電池電量充足的情況下，凌放怠速時發動機是不工作，因此座艙內部擁有媲美電車般的靜謐環境，隨著車輛跑起來，對外界的噪音也是隔絕到位，其中60km/h和90km/h速段表現不錯。

　　凌放采用豐田THS II混動系統，這套系統在RAV4榮放和皇冠陸放身上都有不錯的節油成績。那么采用E-FOUR四驅系統的凌放又帶來怎樣的油耗成績。

　　測試里程為115.2km，涉及擁堵路面比較多，平均時速為30km/h，系統統計的EV行駛比率為78%，百公里油耗為4.3L。第二次加油量為7.24L，算下來本次油耗成績為6.2L/100km，和表顯相差有點大，不過這是臺才100多km的新車，還沒完全磨合，其次加油槍加油氣壓也會有一定影響，因此本次測試成績為參考，等到車輛磨合以后，相信這個油耗成績會更低一點。目前這個油耗數字也剛好處在RAV4榮放和皇冠陸放之間。值得注意的是，凌放與皇冠陸放、RAV4榮放一樣，都只需加92號汽油即可。

　　HARRIER剛出來時，就有許多人覺得它是豐田最漂亮的SUV。而一汽凌放整體延續著HARRIER的設計，沒有做本土化調整，因此造型設計也是深受大部分消費者喜愛。同時它這種高顏值的表現沒有通過大量的鍍鉻飾條，夸張的設計細節去完成，而是通過優雅的線條設計塑造而成。

　　TNGA的做工和用料一直都不是它的強項，像RAV4榮放的內飾會有不少硬質材料。不過凌放是走精品路線，我們能看到車內用料有大量軟質皮革材料覆蓋，就連門板也是有相同的材料包裹，可以說用料是很實在和厚道，同時做工也比之前的榮放和皇冠陸放要好，基本內飾部件都很緊密，沒有松垮的情況出現。

（棕色）

（白色）

　　豐田的智能化配置表現一直都不太行，不過一汽豐田從皇冠陸放開始有了改善。這次凌放的高配車型配有與皇冠陸放同款的12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控顯示屏。其中12.3英寸中控顯示屏采用豐田原廠的豐田智行系統，界面方面相比以往豐田車型清晰很多，并且支持有限度的語音功能(例如調節空調和導航等)。而低配車型的8英寸顯示屏雖然邊框有點大，但是有年輕人喜愛的蘋果CarPlay和百度CarLife。

　　TNGA的豐田車在安全方面一直表現厚道，在凌放身上自然要延續這種傳統，并且表現厚道。例如全系車型標配ToyotaSafetySense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），全車7個安全氣囊等。TSS智行安全系統包括PCS預碰撞安全系統（通過毫米波雷達和單目攝像頭檢測行人（晝夜）和自行車（白天），若系統判定碰撞可能性高，PCS將通過警告、制動控制、增強制動力和輔助避免碰撞及降低損傷。）；DRCC動態雷達巡航控制系統（通過毫米波雷達和單目攝像頭檢測先行車輛，保持合適的車距跟隨車輛（帶全速域跟車功能），有助于降低長時間駕駛的疲勞；AHB自動調節遠光燈系統（在夜間駕駛時檢測周圍光線并實現遠光燈的自動切換，幫助確保能見度，減少迎面而來車輛的眩光，協助駕駛員盡早發現其他車輛；LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）：在堵車等車道標線難以識別的情況下，追隨線性車輛，提供部分必要的轉向操作，使車輛保持在車道中央，低速時跟隨先行車輛軌跡行駛，可更好地輔助駕駛員，減少駕駛負擔。

（亮點配置一覽）

　　凌放相比RAV4榮放，車身長度有155mm的差距，但是凌放采用一種轎跑式的設計風格，因此車身高度比RAV4榮放矮一些。其余車身寬度和軸距都是一致。不過TNGA旗下的車型，空間一直都沒有很好的表現，而實測凌放的乘坐空間還是令人滿意。（體驗者身高：174cm）。

　　前期我們有同事對凌放的靜態進行了一次詳盡的實拍體驗，感興趣的朋友可以點擊下方鏈接。

　　全文總結：凌放的售價已經出來了，雖然有人覺得偏貴了一點，但是我個人覺得，看你這筆錢是否能買到對等的東西，再去思考凌放是否貴。在我眼中，凌放的設計在豐田SUV里是排在前列的，用料比皇冠陸放和漢蘭達之流對等甚至部分細節更好，擁有一些以往豐田車所沒有的配置。在駕駛層面挑不出毛病，還表現安靜、緊致的一面。這個價格也對得起自身精品SUV的身份，甚至買不起雷克薩斯NX，這款凌放作為平替之選也是不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	凌放HARRIER 2022款 雙擎 2.5L CVT兩驅豪華版	2022款 雙擎 2.5L CVT四驅尊享版	2022款 雙擎 2.5L CVT四驅旗艦版
官方價：	25.98萬	28.18萬	29.78萬
購置稅：	2.30萬	2.49萬	2.64萬
最終落地價（含保險款項）：	29.35萬	31.80萬	33.59萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-	-
廠商：	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2021-11	2021-11	2021-11
發動機：	2.5L L4	2.5L L4	2.5L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178	178	178
最大扭矩(N·m)：	221	221	221
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-	-
變速箱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4755×1855×1660	4755×1855×1660	4755×1855×1660
軸距(mm)：	2690	2690	2690
最高車速(km/h)：	-	-	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.5	5	5
電池保修時間：	八年或20萬公里	八年或20萬公里	八年或20萬公里
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	-	-	-
駕駛輔助級別：	-	-	-
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4755	4755	4755
寬度(mm)：	1855	1855	1855
高度(mm)：	1660	1660	1660
軸距(mm)：	2690	2690	2690
前輪距(mm)：	1607	1607	1607
后輪距(mm)：	1627	1627	1627
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1670	1732	1760
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	55
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	A25F	A25F	A25F
排量(mL)：	2487	2487	2487
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178	178	178
最大功率(kW)：	131	131	131
最大功率轉速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	221	221	221
最大扭矩轉速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI	國VI
電動機型號：	-	-	-
電機類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	非插電式混合動力	非插電式混合動力	非插電式混合動力
驅動電機數：	單電機	雙電機	雙電機
電機布局：	前置	前置+后置	前置+后置
系統綜合功率(kW)：	160	163	163
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	鎳氫電池	鎳氫電池	鎳氫電池
電池保修時間：	八年或20萬公里	八年或20萬公里	八年或20萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
擋位個數：	-	-	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	-	電動四驅	電動四驅
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	E型多連桿式獨立懸掛	E型多連桿式獨立懸掛	E型多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/60 R18	225/55 R19	225/55 R19
后輪胎規格：	225/60 R18	225/55 R19	225/55 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車	●全車
并線輔助：	-	-	●
車道偏離預警系統：	●	●	●
道路交通標示識別：	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	●
夜視系統：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主● / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
行車自動落鎖：	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
巡航系統：	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-	-	-
倒車動態提醒系統：	-	-	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動 ●純電	●標準/舒適 ●經濟 ●運動 ●純電	●標準/舒適 ●經濟 ●運動 ●純電
發動機啟停技術：	-	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	●單天窗	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	●
后備廂感應開啟：	-	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-	●
車頂行李架：	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-
方向盤材質：	●真皮	●真皮	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	●
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	-	●
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	7英寸	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-
手機無線充電：	-	-	-
座椅材質：	真皮	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-	●駕駛席	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	-	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-	-
后排座椅調節：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動	●自動
溫度分區控制：	●雙區	●雙區	●雙區
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	-	●
負離子發生器：	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	-	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-
電動車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車
多層隔音玻璃：	●前風擋 ●前車窗	●前風擋 ●前車窗	●前風擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	●	●
內后視鏡流媒體功能：	-	-	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內● / 外-	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	-	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統：	●	●	●
實時路況信息顯示：	-	●	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife	-	-
車聯網：	-	●	●
OTA遠程在線升級：	-	●	●
道路救援呼叫：	-	-	-
手勢控制：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統：	-	-	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C	●USB ●12V ●Type-C	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:3，選裝:2	標配:3，選裝:2	標配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	JBL
揚聲器數量：	標配:6	標配:6	標配:9
主動降噪系統：	-	-	-
系統名稱：	-	-	-
自動駕駛芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
攝像頭個數：	-	-	-
毫米波雷達：	-	-	-
超聲波雷達：	-	-	-
激光雷達：	-	-	-
自動變道：	-	-	-
自適應巡航：	●	●	●
彎道保持輔助：	-	-	-
導航輔助駕駛：	-	-	-
內置高精地圖：	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-
遠程召喚：	-	-	-
自動泊車入位：	-	-	-
車道保持輔助系統：	●	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●	●
車機系統：	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	8英寸	12.3英寸	12.3英寸
人臉識別：	-	-	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識別：	-	-	-
處理器：	-	-	-
中控屏幕個數：	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-
屏幕旋轉：	-	-	-
多屏互動：	-	-	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
語音識別：	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-
手勢識別：	-	-	-
OTA空中升級：	-	●SOTA	●SOTA
備注：	-	-	-
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