合資純電“新”玩家 試駕體驗(yàn)雷諾江鈴羿
雷諾江鈴羿這款車(chē)實(shí)際上還是江鈴新能源集團(tuán)的產(chǎn)品，雷諾在技術(shù)上基本上沒(méi)有投入，只是參與了外觀上的設(shè)計(jì)，雷諾江鈴這個(gè)合資公司也是50/50的控股比例，雷諾更多的還是以資本的形式注入。在華晨雷諾金杯倒閉之后，雷諾依靠新開(kāi)辟的陣地反而是留了下來(lái)，甚至羿還會(huì)返銷(xiāo)歐洲，作為雷諾打造出行服務(wù)的核心產(chǎn)品。羿的產(chǎn)品布局也同時(shí)考慮了B端和C端，有小電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航的商用版本，也有單雙電機(jī)的民用版本。雷諾江鈴可能都沒(méi)把自己當(dāng)場(chǎng)合資品牌，官方給到的競(jìng)品是像Aion S這樣的自主品牌產(chǎn)品，而非類(lèi)似別克微藍(lán)6這樣的合資品牌產(chǎn)品，實(shí)際上羿在技術(shù)層面實(shí)際上已經(jīng)非常不錯(cuò)了，江鈴在乘用車(chē)內(nèi)飾、科技、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面的打造的確要稍遜一些。我覺(jué)得品牌的存活應(yīng)該不成問(wèn)題，羿最先填補(bǔ)的肯定是江鈴大本營(yíng)的本土市場(chǎng)，未來(lái)想要同其他品牌在C端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可能還需要一些提升的空間。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 洪曉峰）
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