少花10萬元換“雅閣”？老車主親測廣本新款凌派

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】在型格推出之前，廣汽本田最拿得出手的A級(jí)車就是凌派（詢底價(jià)|查參配）了。或許有雅閣這位明星“大哥”在，凌派的存在感始終不算很強(qiáng)，但其實(shí)凌派是一款被大家低估的車。從2013年上市至今8年時(shí)間里，已收獲超過100萬位車主，是同級(jí)細(xì)分市場無法繞開的車型之一。

　　而凌派的成功，其實(shí)就是深度理解了A級(jí)車市場的消費(fèi)者想要啥，比如將大空間、省油、省心做到極致，并包裝成自己的產(chǎn)品核心賣點(diǎn)，加上廣本的金字招牌，確實(shí)是一款實(shí)用得可怕的車型。實(shí)不相瞞，我也是老款凌派1.8L車型的車主，靠譜省心的用車體驗(yàn)確實(shí)讓我心里美滋滋。

　　但隨著競爭白熱化，廣本心里也明白必須給凌派再加碼，才能繼續(xù)保持市場領(lǐng)先地位。于是，一輛更精致的“小雅閣”出現(xiàn)在了我們眼前。可以說，這次新款凌派不僅彌補(bǔ)了曾經(jīng)智能化短板，也開始變得更面面俱到了。

模仿雅閣，我是故意的

　　中期改款后的廣汽本田凌派，更有雅閣的神韻了！當(dāng)我們第一眼看到它時(shí)，都不由的叫出了“小雅閣”，畢竟雅閣知名度更高。它變得更加精致、動(dòng)感、年輕，比如普通版和幻夜版兩種外觀造型、更新潮的配色、更棱角分明的線條、更大尺寸的輪轂以及小尾翼，都讓凌派擺脫之前給人的那種過于中庸居家的形象。這也是新款凌派讓我們第一個(gè)驚喜的地方。

空間依舊大到“犯規(guī)”

　　本田“空間魔術(shù)師”的技藝，在新款凌派上展現(xiàn)得淋漓盡致，它有著不輸雅閣的空間表現(xiàn)，這一點(diǎn)絕不夸張。首先車身長度增加10mm達(dá)到4766mm，軸距為2730mm，這是車內(nèi)空間能夠得以保證的主要原因。坐進(jìn)新款凌派的后排時(shí)，會(huì)有種直接“葛優(yōu)癱”的沖動(dòng)，這種車內(nèi)空間表現(xiàn)才是“真越級(jí)”。

　　不過話又說回來，新款凌派的后排遠(yuǎn)不止空間大這一個(gè)“簡單粗暴”的亮點(diǎn)。這次中期改款新增了多角度調(diào)節(jié)的“航空頭枕”，加上柔軟的座椅，長時(shí)間坐在后排很容易產(chǎn)生睡意，我個(gè)人真的喜歡。一直是同級(jí)獨(dú)一無二存在的標(biāo)配一體式小桌板，既可以區(qū)隔后排獨(dú)立空間顯得高級(jí)，也能放一臺(tái)平板或各類零食，增加長途行車舒適性，或打發(fā)無聊的時(shí)間，相當(dāng)?shù)膶?shí)用。

車機(jī)竟然比雅閣更強(qiáng)？

　　不知道從什么時(shí)候開始，大家對(duì)日系的車機(jī)少了點(diǎn)期待。這一次，新款凌派除了燃油、混動(dòng)最入門級(jí)車型外，全系標(biāo)配了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，配備遠(yuǎn)程車況、車家互聯(lián)、智能AI語音、OTA在線升級(jí)、導(dǎo)航、在線音樂等功能，中控屏尺寸也增加到9英寸，下方空調(diào)控制區(qū)域都變成了帶反饋的觸控式按鍵，讓科技感有了比較明顯的提升。

　　說幾點(diǎn)比較有用的功能升級(jí)，首先是響應(yīng)速度大幅提升，雖然還沒有達(dá)到雅閣車機(jī)那么快，但已經(jīng)足夠了；其次是語音控制，早前本田的語音控制識(shí)別率不夠高、不夠智能，但如今能實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、車窗硬件控制（比雅閣還強(qiáng)），也有了感情，當(dāng)你說“我很熱”，車機(jī)會(huì)立刻做出相應(yīng)的降溫操作；導(dǎo)航下方至更低配版本，還新增了一項(xiàng)“最后一公里”分享的功能，車機(jī)將目的地發(fā)送至手機(jī)，指引用戶到達(dá)最終目的地；還有QQ在線音樂、遠(yuǎn)程車況、百度CarLife等功能都是不容忽略的好功能。

混動(dòng)和汽油該怎么選？

　　去年9月，廣汽本田凌派迎來了中期改款，共推出包括燃油版和混動(dòng)版在內(nèi)共計(jì)10款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為10.98萬元-16.98萬元，可以說令人眼花繚亂。到底哪款車型最值得入手？下面，我的同事已經(jīng)提前為大家做好推薦，預(yù)算充足注重體驗(yàn)的可以直接上混動(dòng)版本，而喜歡汽油版的更適合選中高配車型，新增的幻夜版也是不容錯(cuò)過。

　　大約在兩三年前，排放法規(guī)強(qiáng)勢(shì)壓迫下，不少車廠都將三缸視為內(nèi)燃機(jī)未來的發(fā)展方向，1.0T、1.2T等小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道，同時(shí)歐洲也很快就接受了A級(jí)車市場從四缸到三缸的轉(zhuǎn)變。這也刺激了車廠向排放法規(guī)同樣嚴(yán)苛的中國內(nèi)地市場，投放搭載小排量增壓的三缸車型。后面的事情相信大家也知道了，三缸沒推出去，反倒是一些暢銷車型被三缸拉下馬，有些的廠家見勢(shì)頭不對(duì)趕緊換回四缸，比如別克、吉利以及福特。

　　不過還是有個(gè)別搭載三缸車型在國內(nèi)市場做起來的，比如廣本的凌派。在2018年換代的新一代凌派將全系從1.8L更換1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，月銷依舊過萬輛。后期它還加入1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，不僅跟雷凌雙擎競爭也不落下風(fēng)，還讓凌派的動(dòng)力選擇豐富起來，將選擇權(quán)還給消費(fèi)者。這次中期改款也延續(xù)了這兩款動(dòng)力配置，我同事也在試駕會(huì)上詳細(xì)體驗(yàn)過，可以點(diǎn)擊下圖回顧一下。

　　回到今天測試的1.0T車型上，不出意外，大家最關(guān)心的莫過于這幾個(gè)問題：夠不夠力？抖不抖？答案是：抖，但不影響車內(nèi)。在冷車啟動(dòng)的時(shí)候，震感會(huì)有，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)到1200rpm左右，目的是讓水溫盡快升高，此時(shí)聲音稍大，隨后回落到1000rpm以下，就沒有問題了。急加速時(shí)體感跟同級(jí)車差別也不大，大家可以放心使用，該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)過市場考驗(yàn)的。

　　至于夠不夠力層面，我的答案是：中段爆發(fā)反而更好了。先說優(yōu)點(diǎn)，它擁有渦輪機(jī)的輸出特性，2000rpm以后扭矩爆發(fā)比較強(qiáng)，這意味著只要讓這臺(tái)凌派跑起來，中段加速能力還是不錯(cuò)的，也不用像自吸那樣將轉(zhuǎn)速拉升到特別高，才能滿足提速需求。因此我認(rèn)為凌派1.0T更適合經(jīng)常跑快速路或者高速的消費(fèi)者。

　　不過由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不大，173Nm要在中段轉(zhuǎn)速區(qū)間才能見效。所以初段的感受是會(huì)比較軟綿，低扭響應(yīng)沒有我老款1.8L自吸來得輕快。如果你希望讓它保持比較積極的動(dòng)力響應(yīng)，通常需要把油門深壓一些，待轉(zhuǎn)速明顯提升到2000rpm之后才會(huì)有比較合適的動(dòng)力輸出。在我看來，不是力道夠不夠的問題，而是發(fā)力特性從過去初段后移到中段，所以第一時(shí)間的駕駛需要“適應(yīng)”。

　　不過廠家給這臺(tái)車的設(shè)定，就是日常使用的角色扮演，所以它還是更適合在城市中保持比較輕松、舒適的駕駛狀態(tài)，這樣一來你就可以有一個(gè)愉悅的過程了。這點(diǎn)凌派配的CVT變速箱可以辦到，它不會(huì)有其它變速箱擋位切換時(shí)的動(dòng)力中斷，也不會(huì)有明顯的頓挫現(xiàn)象出現(xiàn)。即便在走走停停的市區(qū)道路，也不會(huì)有令人不適的闖動(dòng)出現(xiàn)，論變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的默契，本田的調(diào)校還是足夠讓人放心的。

加速測試

　　還是用百公里加速測試來說明一下新款凌派的動(dòng)力水平，SPORT模式下彈射起步，這時(shí)CVT變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去到2200rpm，起步瞬間輪胎沒有打滑，而是稍微等一下才沖出去，車頭幾乎沒有明顯抬起，提速過程線性。開起來是非常兢兢業(yè)業(yè)的表現(xiàn)，不過整體的加速感正常，從最終11.5秒的成績也得到說明。

油耗測試

　　作為一臺(tái)為節(jié)能減排而生的發(fā)動(dòng)機(jī)，其官方百公里油耗僅4.9升，而且只需要加92號(hào)汽油，看上去使用成本還是比較低的。為此，我們進(jìn)行了油耗測試，得到6.85L/100km結(jié)果。這個(gè)數(shù)值不算特別拔尖，比官方百公里油耗高一些，比我的老款1.8L車型省1升左右，所以得到這個(gè)油耗成績還是有進(jìn)步的，只是沒有預(yù)期明顯。

　　新款凌派依舊采用前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸掛布局，但懸架經(jīng)過了重新調(diào)校。前橋部分，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支架和副車架縱梁的調(diào)校，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)向車體傳遞，用于保證行駛舒適性。同時(shí)對(duì)前后彈簧進(jìn)行了平衡性的調(diào)校，以及對(duì)減震器進(jìn)行優(yōu)化，目的是為進(jìn)一步提升舒適性和穩(wěn)定性。

　　先從舒適性方面說起，懸架依舊是舒適取向的，壓過爛路時(shí)少了一些松散感，同時(shí)比過去更韌一些，而這種感覺多多少少在雅閣、奧德賽等中期改款的車型上找到。不僅如此，你能夠感覺到新車動(dòng)態(tài)更加穩(wěn)健，對(duì)路面細(xì)微震動(dòng)傳遞并沒有老款那么明顯。只不過這樣的調(diào)校，日常路面行駛沒問題，通過減速帶大跳動(dòng)時(shí)，后排的彈跳感還是大了點(diǎn)，降速之后會(huì)好一些。

　　轉(zhuǎn)向手感方面，新款凌派方向盤造型沒變，依舊是十代思域那一套設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)動(dòng)助力較為輕巧。不得不說的是，本田在方向盤包裹的真皮是整車中質(zhì)量最好，即便在凌派這類家用車上，觸感細(xì)膩程度也會(huì)令你驚喜。更重要的是，它開起來視野很好、也不笨重，車頭響應(yīng)挺快的，在過彎和超車時(shí)控制起來更得心應(yīng)手，這也是本田車一直以來的優(yōu)點(diǎn)。

制動(dòng)測試

　　新款凌派的制動(dòng)腳感還是比較好掌握的，是日系那種先軟后硬的狀態(tài)，這種調(diào)校相信大部分消費(fèi)者就能很快適應(yīng)。全力制動(dòng)時(shí)，偏軟的懸掛會(huì)導(dǎo)致車身出現(xiàn)輕微“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。好在制動(dòng)力輸出合理、加寬至215mm的輪胎抓地力也更強(qiáng)，制動(dòng)過程還是能給人不錯(cuò)信心的。

噪音測試

　　新款凌派對(duì)前圍擋板隔音件、地板地毯、前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音層、中控臺(tái)隔音層、前翼子板隔音棉用料都做了提升。怠速表現(xiàn)不錯(cuò)，比同級(jí)卡羅拉要好一些，可惜在車輛時(shí)速超過60km/h后，路噪和胎噪會(huì)成為主調(diào)，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也相對(duì)明顯一些，不過值得肯定的是，整車隔音水平是有進(jìn)步的。當(dāng)然，如果你對(duì)動(dòng)力和車內(nèi)質(zhì)感需求較高，混動(dòng)版更加值得推薦。

總結(jié)

　　如果輪銷量和影響力，凌派可能不夠軒逸、朗逸和卡羅拉等同級(jí)車型出色，不過憑借其大空間的優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)定靠譜的表現(xiàn)收獲了不少粉絲，在市場中也擁有了不錯(cuò)的口碑與形象。而面對(duì)不斷年輕化的市場，新款凌派也拿出自己的誠意緊跟時(shí)代，外觀設(shè)計(jì)、智能化科技、后排待遇更好、駕乘舒適性升級(jí)等多維度的進(jìn)化后，迎合新生代消費(fèi)的出行需求，還將入門車型的售價(jià)滲透到10萬元以內(nèi)。

　　即便廣本知道購買新款凌派這類購車群體，表面收起了銳氣回歸家庭，但骨子里仍保持著躁動(dòng)的心。這種溫柔且有血性的精神，在凌派上展現(xiàn)得恰如其分。為了家用，再也不需要在觀感、體驗(yàn)、動(dòng)力以及空間等維度上有所取舍。新款凌派的變化，再加上一條智能，這就是它的聰明之處，懂得制造更多甜蜜點(diǎn)來打動(dòng)用戶，盡力補(bǔ)全家用的便利性。可以說作為勇于“越級(jí)”的車型，新款凌派的進(jìn)化沿襲本田品牌一如既往的開拓精神，努力變得更值得選擇了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	凌派 2022款 180TURBO CVT豪華版
官方價(jià)：	11.98萬
購置稅：	1.06萬
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	13.67萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	廣汽本田
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2021-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.0T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	122
最大扭矩(N·m)：	173
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	CVT無級(jí)變速
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4766×1804×1509
軸距(mm)：	2730
最高車速(km/h)：	190
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	4.9
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4766
寬度(mm)：	1804
高度(mm)：	1509
軸距(mm)：	2730
前輪距(mm)：	1520
后輪距(mm)：	1512
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1301
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	40
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	P10A3
排量(mL)：	988
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	122
最大功率(kW)：	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	173
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	無級(jí)變速
變速箱類型：	無級(jí)變速
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì)
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
電磁感應(yīng)懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)擾流板：	-
電動(dòng)吸合門：	-
無框設(shè)計(jì)車門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
隱藏電動(dòng)門把手：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●塑料
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排小桌板：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
第二排獨(dú)立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●手動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	鹵素
遠(yuǎn)光燈光源：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
觸摸式閱讀燈：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●前排
車窗防夾手功能：	●前排
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●副駕駛
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	-
道路救援呼叫：	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	-
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
車機(jī)系統(tǒng)：	-
人臉識(shí)別：	-
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語音識(shí)別：	-
多輪語音對(duì)話：	-
模糊語義識(shí)別：	-
備注：	-
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