虧電性能不打折 測(cè)試領(lǐng)克09 2.0T PHEV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在之前參加領(lǐng)克09的試駕活動(dòng)中詢問過廠家，2.0T+48V動(dòng)力與PHEV插電混動(dòng)兩種誰賣得更好，廠家也直言就訂單數(shù)量來看選擇PHEV車型的消費(fèi)者會(huì)更多一些這是他們也沒想到的，在價(jià)格上領(lǐng)克09 PHEV的入門版本就達(dá)到了31.59萬，相比燃油版的入門價(jià)格貴了5萬，但這并不影響購車者對(duì)PHEV版的一見鐘情，畢竟在中大型SUV中能夠達(dá)到5.6秒破百性能的車型售價(jià)都不友好，它的出現(xiàn)無疑是為手握30萬左右預(yù)算的人打了一針興奮劑。

　　領(lǐng)克09 PHEV車型在配置方面已經(jīng)非常豐富，它沒有低配車型入門就是高配置版本，所以31.59萬的起售價(jià)似乎也說得過去。那么在之前的文章中我們對(duì)領(lǐng)克09的功能配置都進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，本次測(cè)試我們主要看看插電混動(dòng)版本的駕駛表現(xiàn)，首先在動(dòng)力方面再搭載了和燃油版相同的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，PHEV車型還配備了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這就讓它擁有了317千瓦的系統(tǒng)綜合最大功率以及659牛米的最大扭矩，官方給出的百公里加速時(shí)間僅為5.6秒，并且領(lǐng)克09的PHEV版本也支持純電行駛最大NEDC最大續(xù)航為80km。傳動(dòng)系統(tǒng)方面依舊配備的是8速手自一體變速器。

　　選擇領(lǐng)克09 PHEV的朋友最重要理由之一就是對(duì)動(dòng)力有很高的需求，再配備了電動(dòng)機(jī)之后驅(qū)動(dòng)2.3噸重的車身變得更為輕松愜意，激進(jìn)順暢的動(dòng)力響應(yīng)即便是在混合動(dòng)力模式下也能讓提速動(dòng)作迅捷有力，因?yàn)榈退傧码姍C(jī)驅(qū)動(dòng)不會(huì)有任何的動(dòng)力遲滯，而在發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后通常已經(jīng)達(dá)到了最大扭矩爆發(fā)區(qū)間，兩種驅(qū)動(dòng)力同時(shí)的供給除了提速更快，動(dòng)力儲(chǔ)備也給人更充足的感覺。

　　領(lǐng)克09 PHEV提供了五種能量驅(qū)動(dòng)模式分別為，PURE（電動(dòng)優(yōu)先）、Hybrid（油電混動(dòng)）、Power（強(qiáng)動(dòng)力模式）、Off road（多路況模式）以及Individual（自定義模式）。上面提到了日常駕駛常用的Hybrid油電混動(dòng)模式，它會(huì)很好的平衡當(dāng)前電量與動(dòng)力響應(yīng)，提速和經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)。而在PURE電動(dòng)優(yōu)先模式下發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)直接進(jìn)入工作，雖然會(huì)非常省油，但在80km有限的續(xù)航下并不建議長(zhǎng)時(shí)間開啟，盡管支持快充，但掉電的速度太快了。

　　Power強(qiáng)動(dòng)力模式就很好理解了，在該模式下一切都已動(dòng)力為優(yōu)先級(jí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)最大化的動(dòng)力輸出，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)從積極變成激進(jìn)需要適應(yīng)一下，因?yàn)檎嚨臓顟B(tài)都表現(xiàn)得有點(diǎn)亢奮，當(dāng)然，在這個(gè)模式下掉電也非常的顯著，但從動(dòng)力作用到車身的反應(yīng)來看更像是一臺(tái)加速進(jìn)入5秒的性能車該有的樣子了。80km的NEDC綜合續(xù)航在Power模式下消耗的很快，當(dāng)處于低電量模式下加速在體感上的變化并不明顯，那么領(lǐng)克09的插電混動(dòng)在虧電模式下的加速影響能有多少，后面的測(cè)試環(huán)節(jié)我們?cè)龠M(jìn)一步了解。

　　領(lǐng)克品牌產(chǎn)品的調(diào)校特點(diǎn)已經(jīng)與運(yùn)動(dòng)化分不開了，前懸不僅使用了鋁材質(zhì)，整個(gè)底盤的鋁材質(zhì)應(yīng)用也接近了40％，底盤以及更低的簧下質(zhì)量讓這臺(tái)車在操控性上也更加靈活輕便，轉(zhuǎn)向控制十分的精準(zhǔn)，在級(jí)別的SUV產(chǎn)品中它的運(yùn)動(dòng)屬性是比較強(qiáng)的。另外一方面更好的材質(zhì)在應(yīng)對(duì)路面震動(dòng)時(shí)也表現(xiàn)出了更好的韌性，通過坑洼與減速帶也也沒有多余的跳動(dòng)非常干凈，但在處理小的震動(dòng)時(shí)路感也要更加清晰一些，所以小震動(dòng)的頻率還是多了一些。

　　一般來說插電混動(dòng)車型在沒電或虧電的情況下對(duì)加速成績(jī)的影響還是比較明顯的，如果虧電加速影響較大，多付出5萬的價(jià)格購買PHEV是否等同于打了水漂，因?yàn)閺奈覀冞@幾天的使用情況來看，在沒有家用充電樁的情況下車主是不會(huì)頻繁的去充電站充電，所以在性能測(cè)試中我們對(duì)領(lǐng)克09 PHEV車型進(jìn)行了虧電百公里加速的測(cè)試，而經(jīng)過我們測(cè)試后的結(jié)果來看，虧電狀態(tài)下實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?.95秒，和官方給出的滿電百公里加速時(shí)間5.6秒差距非常小，也就是說為了性能購買領(lǐng)克09 PHEV版的朋友不需要有心里負(fù)擔(dān)了，它的加速依舊控制在5秒加速的陣營(yíng)里。

　　領(lǐng)克09 PHEV的車身更重有2.3噸，相比燃油版重了200kg，但是在車輪制動(dòng)方面使用的規(guī)格是相同的，這會(huì)不會(huì)影響它的制動(dòng)成績(jī)呢，從實(shí)際測(cè)試的結(jié)果來看領(lǐng)克09 PHEV在全力制動(dòng)的情況下車身與方向盤都很穩(wěn)定沒有出現(xiàn)抖動(dòng)或者跑偏的情況，而制動(dòng)力的表現(xiàn)也十分線性，制動(dòng)力最大G值達(dá)到了-1.2，最終也取得了百公里制動(dòng)36.64米的出色成績(jī)。

　　領(lǐng)克09在降噪方面的表現(xiàn)也做到了行政級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的情況下怠速噪音33.1分貝，而從60、90、120km/h的時(shí)速下，噪音水平分別達(dá)到了57.2分貝、61.5分貝以及66.8分貝，由于主要的噪音來自風(fēng)噪和胎噪，所以即便是純電動(dòng)行駛分貝數(shù)也幾乎沒有明顯變化，但這樣的成績(jī)其實(shí)已經(jīng)算是同級(jí)別較高的水平了。

　　領(lǐng)克09 PHEV在油耗方面可以分為虧電與滿電兩種情況下的油耗體驗(yàn)，由于在滿電充足的情況下日常駕駛幾乎完全依靠電驅(qū)，所以它的百公里油耗可以達(dá)到2.8L百公里的，而在虧電狀態(tài)下，動(dòng)力回收以及電量回充也能夠保證在低速狀態(tài)下依舊通過電驅(qū)動(dòng)來完成，油門開合度達(dá)到一半或者處于回電狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)才是長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)一并給電池充電，但即便在這種情況下它的燃油消耗也可以控制在8-9L百公里的成績(jī)，所以虧電時(shí)它的經(jīng)濟(jì)性依舊要好過2.0T的燃油版本。

結(jié)語：

　　插電混動(dòng)車型逐漸成為了目前國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)品的一個(gè)風(fēng)向，加入電機(jī)之后整體性能表現(xiàn)提升是非常明顯的，但相應(yīng)的問題也逐漸出現(xiàn)在很多插電混動(dòng)產(chǎn)品中，但在領(lǐng)克09 PHEV車型中它的表現(xiàn)還是給了我們一個(gè)滿意的答卷，虧電狀態(tài)下加速性能幾乎沒有打折，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，盡管在價(jià)格上比燃油版貴了一些，但還算是目前選擇高品質(zhì)新能源產(chǎn)品中的優(yōu)解，這一點(diǎn)無須懷疑。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	領(lǐng)克09新能源 2021款 2.0T PHEV Ultra 七座
官方價(jià)：	37.09萬
購置稅：	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	38.42萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	領(lǐng)克
級(jí)別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2021-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	254
最大扭矩(N·m)：	350
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	177
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	130
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	309
電池充電時(shí)間：	309
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5042×1977×1780
軸距(mm)：	2984
最高車速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	5.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))
充電時(shí)間：	首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	不限年限/不限里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	5042
寬度(mm)：	1977
高度(mm)：	1780
軸距(mm)：	2984
前輪距(mm)：	1680
后輪距(mm)：	1684
最小離地間隙(mm)：	190
車重(kg)：	2320
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1969
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	254
最大功率(kW)：	187
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.8
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	177
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	130
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	309
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	130
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	309
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	317
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	659
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	18.83
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))
電池充電時(shí)間：	首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	手自一體
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	275/45 R20
后輪胎規(guī)格：	275/45 R20
備胎規(guī)格：	-
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	190
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排 ●第二排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙 ●NFC鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●純電 ●混動(dòng) ●個(gè)性化
地形模式切換：	●越野
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
電磁感應(yīng)懸掛：	-
空氣懸掛：	○
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)擾流板：	-
電動(dòng)吸合門：	-
無框設(shè)計(jì)車門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
隱藏電動(dòng)門把手：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	○
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排靠背包裹調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
后排座椅電動(dòng)放倒：	●
第三排座椅：	●
第二排獨(dú)立座椅：	-
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●四區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車內(nèi)香氛裝置：	●
手套箱/扶手箱空調(diào)出風(fēng)口：	●手套箱
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗 ●后車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	●手動(dòng)
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	12英寸+6英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:3
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:14
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	●
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	●
遠(yuǎn)程召喚：	-
車機(jī)系統(tǒng)：	-
人臉識(shí)別：	●
指紋識(shí)別：	-
處理器：	驍龍8155
中控屏幕個(gè)數(shù)：	2
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
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