六大中國(guó)品牌混動(dòng)系統(tǒng)全網(wǎng)首測(cè) 誰(shuí)是最強(qiáng)國(guó)產(chǎn)混動(dòng)

　　對(duì)于這些有電驅(qū)動(dòng)加持的混動(dòng)車(chē)型，消費(fèi)者除了關(guān)心它們的油耗之外，也會(huì)在乎動(dòng)力性能，還有就是虧電狀態(tài)下加速會(huì)不會(huì)垮掉？我們分別測(cè)試了六臺(tái)車(chē)高電量和虧電時(shí)的零百加速時(shí)間，看看在“不夠電”的時(shí)候，動(dòng)力性能會(huì)不會(huì)比“電很足”的時(shí)候差很多！

　　從動(dòng)力參數(shù)表中我們可以看到，除了摩卡動(dòng)力“超規(guī)”不談之外，唐DM-i、長(zhǎng)安UNI-K iDD、瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+、吉利星越L（詢底價(jià)|查參配）這四臺(tái)車(chē)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及它們的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，扭矩都非常接近，唯有傳祺GS8采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出明顯強(qiáng)于其他幾臺(tái)1.5T，但同時(shí)它的電機(jī)扭矩又小于其他幾臺(tái)車(chē)。另外，車(chē)身重量個(gè)車(chē)也有不小的差異。那么基于這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，各車(chē)實(shí)際加速成績(jī)?nèi)绾文兀?/p>

　　我們采用了關(guān)閉ESP、關(guān)閉空調(diào)，打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式+HEV模式進(jìn)行測(cè)試，總之以動(dòng)力最強(qiáng)模式來(lái)。高電量測(cè)試時(shí)，四臺(tái)插混車(chē)型電量80%以上，傳祺GS8表顯電量接近滿格。虧電測(cè)試時(shí)，四臺(tái)車(chē)插混車(chē)型電量處于最低SOC值，傳祺GS8（詢底價(jià)|查參配）表顯電量最低兩格狀態(tài)。

　　吉利星越L比較特殊，儀表上并沒(méi)有顯示電量，我們以原地運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)直到發(fā)動(dòng)機(jī)自行啟動(dòng)作為判斷其電量低的標(biāo)準(zhǔn)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次熄火時(shí)，此時(shí)電量理論上處于比較充足的狀態(tài)。當(dāng)然這種方式可能不嚴(yán)謹(jǐn)，但實(shí)際上星越L不顯示電量的目的也在于讓用戶無(wú)需關(guān)心電量高低的問(wèn)題，因?yàn)閺S家設(shè)定了電量保護(hù)值，確?；靹?dòng)系統(tǒng)全天候可運(yùn)行。

　　測(cè)試過(guò)程略去一萬(wàn)字，我們直接上數(shù)據(jù)。

　　高電量時(shí)四驅(qū)的摩卡零百加速為4.95秒，很接近官方4.8秒的成績(jī)。其他兩驅(qū)車(chē)型實(shí)測(cè)最快是瑞虎8 PLUS，雖然加速過(guò)程中因?yàn)樽儞醭霈F(xiàn)了明顯的動(dòng)力中斷，但初段加速給力，最終實(shí)測(cè)破百成績(jī)?yōu)?.58秒，和官方7秒成績(jī)差距也不大。

　　另外四臺(tái)車(chē)高電量時(shí)加速成績(jī)也基本接近官方成績(jī)，差距大概在半秒水平，唯獨(dú)長(zhǎng)安UNI-K iDD，實(shí)測(cè)比官方成績(jī)還要快0.4秒。

　　而這四臺(tái)車(chē)在虧電時(shí)，加速成績(jī)和高電量時(shí)基本一致，差值在0.1秒上下，基本可以忽略不計(jì)。長(zhǎng)安UNI-K和唐DM-i，甚至出現(xiàn)了高電量比低電量加速慢零幾零幾秒的情況存在，可見(jiàn)電池電量高低，對(duì)這幾臺(tái)車(chē)的零百加速成績(jī)并沒(méi)有很直接的影響。

　　實(shí)際上這些混動(dòng)車(chē)型都會(huì)有出廠自帶的保底電量值，即使電量消耗到無(wú)法進(jìn)行純電行駛，混動(dòng)系統(tǒng)依然可以運(yùn)行。此外，我們今天這六臺(tái)車(chē)，都具備并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式，全油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接參與車(chē)輪驅(qū)動(dòng)，與電機(jī)一起發(fā)力，因此虧電的加速成績(jī)，并不會(huì)比高電量時(shí)差很多。

　　這六款車(chē)?yán)锩?，有五個(gè)20萬(wàn)級(jí)別的，都是兩驅(qū)，省油的同時(shí)，動(dòng)力很一般，都是8秒上下。這樣的動(dòng)力水平和兩驅(qū)形式，對(duì)于這些時(shí)常需要滿載出行的SUV而言，實(shí)際上只能說(shuō)勉強(qiáng)夠用。但考慮到他們相比各自的燃油版只有一半甚至更低的油耗，有的還能送你綠牌，你的心里就會(huì)平衡很多了。

　　但是預(yù)算夠的話，還請(qǐng)直接上四驅(qū)！為什么？結(jié)合我們的油耗測(cè)試和加速測(cè)試結(jié)果來(lái)看，雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力遠(yuǎn)強(qiáng)于兩驅(qū)，加速性能暴增，但能耗并沒(méi)有高很多，因此對(duì)于那些20萬(wàn)價(jià)位以上提供四驅(qū)版本的車(chē)型，選四驅(qū)更值。這六臺(tái)車(chē)當(dāng)中，摩卡和GS8是提供了四驅(qū)版本的，四驅(qū)版的唐DM-p也即將上市。