混動車省油就夠了嗎？試駕領(lǐng)克01 EM-F

　　領(lǐng)克E-Motive智能電混技術(shù)，實際上是吉利雷神混動技術(shù)的再次演繹，E-Motive提供了EM-F（混合動力HEV）、EM-P（插電式混合動力PHEV）兩種形式，未來還有可能會推出EM-R增程式車型。

　　E-Motive智能電混技術(shù)涵蓋3款混動專用發(fā)動機、2款混動變速器，以及不同容量的動力電池，和兩款高功率后驅(qū)電機。發(fā)動機除了包含DHE15/DHE20兩款發(fā)動機之外，還可以匹配沃爾沃的Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動機。

　　領(lǐng)克01（詢底價|查參配） EM-F就是E-Motive技術(shù)落地的第一款車型，它搭載了熱效率高達43.32%的DHE15 1.5TD發(fā)動機，匹配DHT Pro三擋電驅(qū)變速器，另外還有動力電池和電控系統(tǒng)作為支持。

　　01 EM-F的混動系統(tǒng)屬于P1+P2雙電機串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)純電、串聯(lián)（增程）、并聯(lián)、直驅(qū)、動能回收五種動力模式。DHE15發(fā)動機最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。P1電機與發(fā)動機相連，兼顧啟停、發(fā)電等功能，最大功率為60kW，峰值扭矩為180N·m。P2電機為驅(qū)動電機，最大功率為100kW，峰值扭矩為320N·m，它集成了兩組行星齒輪，組合成三種不同的傳動比，3擋結(jié)構(gòu)能使發(fā)動機的高效率區(qū)間更加寬泛。

　　運動模式下，動力和轉(zhuǎn)向助力都處于“運動”狀態(tài)，經(jīng)濟和舒適模式下，動力系統(tǒng)也相應(yīng)地顯示為“經(jīng)濟”和“舒適”，但轉(zhuǎn)向則都是“標準”模式。三種動力模式體感上差異非常明顯，運動轉(zhuǎn)向也比標準轉(zhuǎn)向的手感稍微重一些。

　　 作為一款混動車型，領(lǐng)克01 EM-F在做到節(jié)能的同時，也兼顧了一定的性能，同時在智能方面也有出色的表現(xiàn)。目前01 EM-F全系三個配置18.8-21.0萬元的預(yù)售價，競爭力還是相當強的。盡管駕駛體驗上還不夠完美，還有優(yōu)化空間，但總體而言，01 EM-F填補了20萬級別個性化高品質(zhì)HEV車型的空缺，而它出色的質(zhì)感和各方面相對均衡的表現(xiàn)，也讓它成為年輕購車群體一個極佳選擇。

　　國產(chǎn)混動車型近期如雨后春筍般出現(xiàn)，在前不久的中國品牌混動系統(tǒng)橫評中，我們感嘆于中國品牌的努力程度和進步速度，如今領(lǐng)克E-Motive的到來，無疑讓國產(chǎn)混動領(lǐng)域增加了一位重量級的新成員。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）