純粹的駕駛樂趣 PCauto賽道體驗福特ST家族

　　【太平洋汽車網 評測頻道】 我們這次試駕車型比較特殊，它不是賽車而是量產車，但如果它終其一生都早跟那些拉貨買菜的車一起堵在環路上，多少還是有些可惜。公路駕駛這車絕對不是好的選擇，而來到賽道，帶來的是純粹的駕駛樂趣。

體驗讀圖模式

　　關于福克斯ST和嘉年華ST，我們之前已經做過非常詳細的評測，兩臺車已經夠得上性能車級別，關注這兩臺車的外觀、內飾或者駕駛體驗，請參考之前的評測文章：

　　6月份時CTCC的第三站上海天馬山站，福克斯曾在這里大放異彩，單圈和車隊大獎都被收入囊中。這跟我們試駕的這兩臺車實在沒什么關系，賽車和量產車的差別不用多說，我想說的是，花20萬出頭的價錢得到的是賽車的駕駛樂趣，挺值。

● 關于天馬山賽車場

　　作為國內四家專業賽道之一，上海天馬山賽車場 (STC)經權威機構國際汽車運動聯合會(FIA)的驗收合格認證，符合國際標準 F3賽道全長2.063公里擁有8個左彎6個右彎，全程比較短，規模小，賽道窄是這條賽道最大特點。

　　在今年的CTCC天馬站排位賽時，長安福特車隊3號車手甄卓偉奪得桿位，成績是1:07.530。而我們試駕的這款福克斯ST沒有經過改裝的原廠車，在天馬山賽車場的圈速會是多少?后面介紹。

● 賽車手有話要說：

　　我們的Stig說這兩臺車的性能在量產車里已經是相當不錯的，尤其是加速時的動力表現和轉向時的底盤表現。手動擋采用六速相當不錯，不過前兩個擋位齒比較疏，1擋就可以加速至70公里時速，所以在這種小賽道有些吃虧，在稍大的賽道會更合適。

　　轉向比更小，這點比較接近賽車，對于駕駛者的技術要求也更高，在賽道駕駛時需要更加精確的轉向。

　　這樣的表現已經完爆那些家用車，不過跟賽車還有差距的地方是輪胎和剎車，原廠輪胎跟賽用熱熔胎是沒法比的，建議如果常下賽道玩的車主可以更換抓地力更好的輪胎。另外剎車油管和油還有提升空間。

● 福克斯ST 天馬圈速

　　我們并沒有很嚴謹地測試這臺車的圈速，只是想知道這款原廠車在賽道里會有什么樣的表現。事實證明，福克斯ST并不比那些改裝調校過的賽車差，它的圈速是1:18.186，不過對于這樣的成績我們一點兒也不感到意外，這車天生就是賽道胚子。

● 嘉年華ST 天馬圈速

　　這是臺頗具駕駛樂趣的小鋼炮，嘉年華ST的動力性能不及福克斯ST，但可玩性并不差，尤其是車身較輕，且車長較短，后軸距離駕駛者更近，所以轉向時可以感覺到更靈巧。天馬山賽車場的場地條件對于嘉年華ST來說非常適合。最后的圈速是1:19.166。

● 福克斯ST 賽道駕駛

　　福克斯ST上的發動機其實并不陌生，就是蒙迪歐致勝上那臺2.0T發動機，而放到福克斯ST上的之后又被調高了10PS，再加上變速的配合，感覺更加激進了。

　　福克斯ST采用手動擋，并且設置六個擋位。我們的賽車手試駕之后告訴我們前兩個擋位的齒比較疏，可以拉到比較高的時速。第六擋則是用來降低高速巡航時的轉速，提升燃油經濟性。

　　沒有大排量自然吸氣那樣的低沉的嘶吼，但福克斯ST 2.0T排氣聲浪依舊非常動聽。尤其是在中高轉速下，聲音并不十分單薄，聽起來也讓人感覺非常過癮。

　　起步時如果把ESP全關閉，那么福克斯ST可以整個一擋都在打滑燒胎，搞得煙幕彌漫，但這樣的起步方式并不是最快的。起步轉速建議控制在3500rpm左右，這時輪胎的打滑不會很嚴重，扭力反而可以得到更好的傳遞。當發動機轉速越過5500rpm的關口之后，發動機的動力輸出會有一個明顯的回落，尤其是二擋末段尤為明顯。

　　全力制動時可以感覺到福克斯ST的制動踏板非常彈腳，同時制動力度非常大，這在我們之前的制動測試時已經感受過，之前的百公里制動測試成績是36米多點，完全是性能車的制動表現。不過我們的賽車手在賽道里跑了四圈之后，制動力度開始有所衰減，主要是剎車油管和油的問題。

　　懸掛長度不算長，并且避震筒和彈簧都是那種前松后緊的設置，所以日常駕駛會感覺比較舒適，而在賽道里全力制動時，車頭的點頭現象可以抑制的非常好。

　　彎道才是福克斯ST的最愛。出于對車尊重，我們并沒有嘗試在賽道里進行極限駕駛。因此在入彎時速度進行控制，不管是在發卡彎還是高速彎，福克斯ST車輛側傾都控制的非常不錯，出彎時車身姿態可以很快恢復穩定狀態。

　　在速度控制不夠時也幾乎感受不到該來的推頭現象，eTVC扭矩分配系統在一定程度上提升福克斯ST的彎道極限，這使得駕駛更加簡單。不過，千萬別迷信科技，這些東西只是為了提升性能，而在追求速度的同時，別忘了中間那個踏板才是最重要的。

　　輪胎采用的是固特異品牌EAGLE F1系列，規格為235/40 R18，這副輪胎在同級別車里屬于相當高水準的輪胎，235的胎寬可以保證駕駛的穩定性，同時，而在另一方面這副輪胎更在噪音控制及燃油經濟性方面就沒那么出色了，尤其是噪音方面，因為小編自己也用過這副輪胎，深知在高速行駛時的胎噪是怎樣的。

　　事實上這車帶來的樂趣遠不止這些，比如在關閉ESP后，福克斯ST會帶來更大的駕駛自主性，那種沒有約束的自由感，在還沒出彎，車身還沒有擺正時就可以大膽的給油。

　　關于福克斯ST的懸掛系統，其實福克斯ST的底盤結構跟普通版的福克斯并沒太大差異，懸掛系統部分請參考新福克斯底盤實拍解析文章：

● 嘉年華ST 賽道駕駛

　　嘉年華ST搭載的是一臺1.6T EcoBoost渦輪增壓發動機，以嘉年華ST那1188kg的自重來說，134kW的輸出功率240Nm的最大扭矩可以讓這款小車瞬間變成狠角色。再加上配備一臺6MT的變速箱，準備什么時候換擋全靠自己掌握，駕駛者能體驗到的駕駛樂趣更多。

　　因為剛剛駕駛過福克斯ST，所以在直道上可以感覺動力并不是特別充沛，事后想想，原來是順序搞錯了，應該先試嘉年華ST才對啊。出了維修通道之后直接面對的就是一個大直道，然后緊接著就是一個高速左彎，角度不算大，可以順便感受一下轉向和懸架支撐。

　　轉向并不非常沉重，但也很有質感，最主要的是轉向精度比較高，車比較聽話的按照駕駛者既定的路線行駛。之后的發卡彎還是有些難度的，沒有十足的把握我們進彎之前先把速度降到足夠低，這時可以感受到嘉年華ST轉向非常精準，車頭指向也沒有任何猶豫，輪胎牢牢抓住地面，之后全油門出彎，車身可以迅速回正。

　　205的胎寬其實并不算特別寬，我們覺得這點上嘉年華ST多少還是向日常駕駛妥協了。不過在賽道駕駛時，我們還是可以感覺輪胎可以牢牢抓住地面，甚至也沒有聽到明顯的響胎。

　　后半段幾個彎道是連續復合彎，其中也有高速彎，彎道的難度不大，高速通過沒有問題。之后接著的是直道，車速可以沖到160公里時速。而能達到多高的速度跟上一個出彎速度有很大關系，嘉年華ST在高速彎時車身穩定性控制比較好，所以有較高的出彎速度。

　　大直道之后的那個彎時一個低速彎，并且有點坡度，所以在進彎之前需要提前把車速降低，過彎時車身的姿態控制比較一般，因為采用扭力梁后懸掛，這個彎有時可以看到后輪有離地的情況發生。

　　制動性能相當不錯，我們在之前的百公里制動測試結果是37米出頭，而上海大眾POLO GTI的百公里制動距離超過39米，所以在賽道里嘉年華ST的制動讓人非常有信心。

　　跑了超過五圈之后，制動系統開始有輕微的衰減跡象，不過并不明顯，為了保險起見我們回維修區讓剎車盤稍稍冷卻一下，不過同車的賽車手說這樣的衰減完全不需要考慮，制動性能基本還在最佳性能。

● 總結：

　　并不是找不到缺點，而是我們大愛ST那些在駕駛樂趣方面的堅持。這類車的推出還是相當需要勇氣的，因為它們很難得到好的銷量，而對于愛好者來說絕對是個福音。福克斯ST和嘉年華ST最大的樂趣來自發動機和變速箱的匹配，跟大眾的兩個GTI相比，個人認為更容易得到純粹駕駛愛好者的青睞。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	福克斯(進口) 2013款 2.0T ST 熱血橙版	嘉年華(進口) 2013款 1.6T ST
官方價：	26.58萬	18.59萬
廠商：	福特(進口)	福特(進口)
級別：	緊湊型車	小型車
上市時間：	2013-02	2013-07
發動機：	2.0T L4	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	250	182
最大扭矩(N·m)：	345	240
變速箱：	6擋手動	6擋手動
車身結構：	5門5座兩廂車	3門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4362×1823×1484	3975×1709×1495
軸距(mm)：	2648	2489
最高車速(km/h)：	248	220
官方0-100km/h加速(s)：	6.5	6.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	6.3
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4362	3975
寬度(mm)：	1823	1709
高度(mm)：	1484	1495
軸距(mm)：	2648	2489
前輪距(mm)：	1544	1472
后輪距(mm)：	1534	1461
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1452	1188
車門數(個)：	5	3
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	62	48
行李廂容積(L)：	-	-
發動機型號：	-	-
排量(mL)：	1999	1596
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	250	182
最大功率(kW)：	184	134
最大功率轉速(rpm)：	5500	5700
最大扭矩(N·m)：	345	240
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4500	1600-5000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	10
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋手動	6擋手動
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	235/40 R18	205/40 R17
后輪胎規格：	235/40 R18	205/40 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	-	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	-
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	-	-
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運動風格座椅：	●	●
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	-
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	-	-
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動頭燈：	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內氛圍燈：	-	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	-
車窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	-	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	9	6
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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