試駕日產新途樂 飛沙走石如履平地

    【太平洋汽車網 評測頻道】在即將到來的廣州車展上，新途樂將“再次”上市，登陸東風日產的展臺，依然是整車原裝進口，但銷售渠道改為東風日產，據說價格會有所調整，有興趣的朋友可以高度關注一下。在此之前，我們有幸收到東風日產的邀請，來到了著名的騰格里沙漠， 在這個天然的試煉場里，充分領略途樂強大的越野性能。雖然新途樂并非第一次接觸，但能夠這樣的環境里駕駛途樂，聽著都讓人覺得興奮。 

體驗讀圖模式

外觀：大塊頭有大智慧

    作為一款全尺寸的SUV車型，途樂的身材絕對是標準的大個子，即使Q7放在旁邊也立刻變成A4 All Road。車型的定位決定了它身材高大，這樣面對惡劣路況的時候會更平穩，車內空間也是7個標準座位。

    如果論名聲和定位，途樂和蘭德酷路澤本來是挺相似的，甚至后者名聲會更響一點點，但其實真要比的話，兩者比太對等。很多項硬指標途樂都要比蘭德酷路澤高，排量也大了1升多，所以說途樂會更高級一點點。

    途樂原廠配備的是普利司通動力俠AT胎，也就是全地形胎，能夠兼顧公路和off road的路況。

內飾：造工用料堪比英菲尼迪

    大家都知道途樂和英菲尼迪的QX56是共享平臺，但實際上內飾造工用料，甚至電子設備兩者都沒有太大的差距。內飾的豪華程度輕松超越蘭德酷路澤。雖然硬派越野車的本質并沒改變，但內飾方面幾乎是按照豪華車的標準來打造，跟同級車型相比途樂優勢很明顯。

    看配置表，途樂的電子設備多到眼花繚亂的程度，但實際操作起來并不復雜，兩三個按鈕就可以完成操作需求，很多設備都是在后臺默默無聞地工作的，悄無聲地地為你保駕護航。

    強大的四驅系統是途樂最大的賣點之一，具有沙地、公路、雪地、巖石4種常見的駕駛模式，驅動模式方面可以在自動（公路高速行駛時為后驅）、高速四驅（可以走鋪裝路面）以及低速四驅（中央差速器鎖止）四種之間切換。如果遇到惡劣的情況，還可以手動鎖止后差速器，或者開啟陡坡緩降功能，如果運用得當，地球上絕大部分地方都可以去得到。

動力總成：其實它可以適應93號汽油

    對于自然吸氣發動機來說，缸內直噴、可變氣門正時與升程，提升動力最有效的途徑也就這幾個了，而途樂的VK56VD發動機都具備了。根據之前的說法是建議使用97號無鉛汽油的。但這是個很現實的問題，在偏遠的地方根本就沒97號汽油，很多豐田LC都在喝90號的汽油。試了才知道，其實途樂也可以適應93號汽油的，雖然暫時還沒有官方的說法，但實踐經驗已經證明了這一點。

    原則上，越野和公路的需求是矛盾的，一定程度上，只能通過變速器的設定去協調。途樂的7擋手自一體變速器具有很寬的變速比，加上低速擋，基本上已經完美解決了這個問題。

懸掛：非承載式車身和獨立懸掛的完美結合

    硬派的越野車很多都依然在用非承載式車身，能夠確保車身有著足夠的剛性，但就像是雷克薩斯LX570也依然是非獨立的后懸掛，這是偏越野性能的設定，一定程度上犧牲了公路性能。但途樂并沒選擇這種方案，雖然官方說法是雙叉臂式后懸掛，但實際上還有一根強壯的下擺臂。而且在懸掛行程方面，途樂也超越了蘭德酷路澤的非獨立懸掛，這對于通過性有著直接影響。但途樂的懸掛系統最精彩還不是這里。

    上圖跟前面一張后懸掛的圖都是來自左后輪，這張是從前面往后拍的，能夠更清楚地看到新途樂的專利技術，HBMC液壓車身動態控制系統。原理是，四輪液壓缸通過2套油路系統相連，通過蓄壓器的作用可實現不同強度的側傾剛性與懸架靈活性。正常公路行駛時，這套系統就像防傾桿一樣，能夠抑制側傾，但不會對懸架系統產生干擾；而在越野行駛時，懸架系統能夠發揮最大行程，不會像防傾桿那樣限制車輪行程，從而使所有車輪保持緊抓地面，同時又保持車身平穩。

公路駕駛感受：動力強 / 濾震好 / 非常安靜

沙漠試駕：飛沙走石 如履平地

    正式進入沙漠之前有兩件事情必須要做的，第一是加滿油，5.6L V8可不是省油的燈。第二是，輪胎要放氣，增加與地面的接觸面積，這樣在沙漠里可以有更好的抓地力。但要注意的是，雖然途樂的輪胎胎壁夠厚，但缺氣狀態實在不適宜在鋪裝路面行駛，這樣會有扒胎的風險。

    其實之前做越野時代的時候也有在沙漠里開過，但畢竟沒有專家指導，有點胡來的感覺。這次帶領我們的是當地居民，開著老陸巡4500在沙漠里走了20多年了，還沒算上以前騎駱駝的日子。無論對地形，還是沙漠行駛都有這豐富的經驗，簡直就是明燈。上車后我的第一個問題是，你們是怎樣辨別方向的？答案只有兩個字，“感覺”！ ，頓時愣住了。

    他沒騙我們，確實是靠感覺的，我們看著他在開車，完全沒有導航或者指南針參考，也不用特意去看太陽的位置，按著大概的方向走，就可以了（我的天?。。?nbsp;。除了感覺之外，大致上還是有跡可循的，就是跟著車轍走，那么方向基本上就不會錯了。在沙漠里行駛，第一條要領就是順著慣性走，要保持速度，不要隨意停下來，很容易就陷住了。而且停車的位置也有考究的，最簡單的就是不要在上坡的時候停下來。沖坡時路線很重要，這是需要配合速度的，要一股作氣地上，上不了也決不能硬來，只能繞回去再來。 

    在沙漠里行駛，車速是個很關鍵的因素，而且是必須把握好的。速度不夠，沖不上；太快了，會直接飛過去，萬一背坡是很陡的那種，那就有可能翻車了；速度剛剛好到坡頂，是最合適的，但光這個還不夠，還要加一把方向，讓車沿著沙梁的走向行駛，這樣才是最穩妥的?；蛘哒f的簡單點，按專家說法就是，大概行駛到坡高的70%左右就差不多可以收油了，慣性基本上夠沖上坡頂。

     面對各種突如其來的顛簸，途樂的HBMC液壓穩定系統起到了很好的吸震效果，非常干脆，沒有任何余震。坐在車里面跟隨著專家沖坡，真心比過山車還刺激，甚至懷疑過山車的發明者也是體驗過沙漠飛車才有這靈感的。同行的普拉多4500也走得很輕松，但在車內的舒適性明顯不如途樂。

    專家說，他覺得在沙漠里行駛，除了經驗很重要之外，熟悉地形更重要。他們一直住在沙漠邊上，會很留意風向，他們會判斷哪邊是迎風坡，哪邊是背風坡，從而大大降低陷車的機率，這個才是最關鍵的。

總結：

    選擇一輛SUV并不取決于你帶它去哪里，而是它能帶你去哪里。對于途樂這個級別的全尺寸SUV來說，這才是最大的賣點。雖然這次試駕的時間不長，但在專家的引導下，獲益良多。車的性能好是個很好的依靠，它能帶你去很多地方，能夠讓你見識更多。但大自然還是要尊重的，不能任意胡來，尤其在沙漠這樣野外的地方行駛，真心不是開玩笑的，任性的后果往往會伴隨著生命危險。

優點：

1、越野性能與公路性能并重，都很強大

2、超大的車內空間，7個標準座位

不足：

1、前臉造型不夠霸氣

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	途樂 2012款 5.6 旗艦版
官方價：	139.0萬
廠商：	日產(進口)
級別：	全尺寸SUV
上市時間：	2011-11
發動機：	5.6L V8
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	399
最大扭矩(N·m)：	560
變速箱：	7擋自動
車身結構：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	5140×2080×1960
軸距(mm)：	3075
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	7.93
實測100-0km/h制動(m)：	42.42
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	-
車身結構：	SUV
長度(mm)：	5140
寬度(mm)：	2080
高度(mm)：	1960
軸距(mm)：	3075
前輪距(mm)：	1706
后輪距(mm)：	1704
最小離地間隙(mm)：	275
車重(kg)：	2760
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	100
行李廂容積(L)：	-
發動機型號：	VK56VD
排量(mL)：	5552
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	399
最大功率(kW)：	293
最大功率轉速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	560
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(個)：	8
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	VVEL連續可變升程氣門
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	7擋自動
擋位個數：	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電子液壓助力
車體結構：	非承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規格：	265/70 R18
后輪胎規格：	265/70 R18
備胎規格：	全尺寸
接近角(°)：	35
離去角(°)：	26
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	275
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	●
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風：	●
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	13
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	●
全景攝像頭：	●
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>