別談錢 談錢傷感情 試駕DS4

　　【太平洋汽車 評測頻道】作為一個學習法語時長兩年半的車輛工程畢業(yè)生，我對法系車還是有著深厚感情的，法系車吸引我的不僅僅是調教如魔毯版的懸掛，還有那每次打方向都會讓我開心的轉向手感以及天馬行空的設計，說到設計，法系車總是“出乎意料，但又在情理之中”，今天我們就來看看全新的DS4能夠帶給我們哪些出乎意料和情理之中。

　　在發(fā)布會上，官方將這臺車稱之為一件藝術品，的確，DS4的外觀設計足夠驚艷眾人，它采用了大量平直銳利的線條，整體比例非常協(xié)調。

　　相比于老款的DS4車身設計來說，新款車型可謂是進行了瘦身，整體風格從圓潤到犀利，不過也在部分區(qū)域的設計上延續(xù)了一貫以來的設計語言，下文也會提到。

　　從正面來看，DS4的這套設計非常具有辨識度，首先就是六邊形的大面積進氣格柵，并且內(nèi)部還采用了黑化處理，這套設計也是來源于DS Aero的概念車設計。

　　在車燈方面，雖然沒有配備當年DS7上面那套超級炫酷、可180度旋轉的大燈，但是也配備了巴黎之光2.0的矩陣式大燈，可以實現(xiàn)33.5度的轉動，動態(tài)轉向輔助，不過這實拍車型是低配車型，并沒有配備動態(tài)轉向輔助功能，有點遺憾。

　　另外，日行燈的設計也是非常別出心裁，非常像雪鐵龍的標識，并且整體效果很通透，

　　側面設計非常復雜，各種銳利的線條縱橫交錯，形成極具動感的側面設計。

　　窗線部分延續(xù)了上一代DS4的設計，甚至為門把手預留了空間，但最終并未采用。

　　DS4采用了隱藏式門把手的設計，而且這個門把手并不是平行彈出的，而是有一定角度的，并且后半部分還是分開的，這個設計有點意思。

 　　側面的CROSS標識也在提醒你這是一輛CROSS版本的車型，不過，它并沒有丑陋的塑料輪眉，這也能夠讓更多的人去接受它

　　DS4的長寬高分別為4400/1830/1480mm，軸距為2675mm，這在如今動輒五米車長、三米軸距的年代堪稱一股清流。

　　在尾部設計方面，最讓我癡迷的便是這個尾燈的造型，常規(guī)狀態(tài)下晶瑩剔透，而點亮之后，便會有紅色的星星點點，這種感覺就像將82年的拉菲倒進高腳杯里面。