家燕變猛禽? 試駕東風悅達起亞K5 2.0T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】俗話說“撐死膽大的、餓死膽小的”，在我理解這句話的意思就是“如果連嘗試都不敢就連機會都沒有”。在渦輪增壓遍地開花的情況下，K5那么激進的外型顯然需要更加強勁的動力來匹配，終于起亞在2013年底宣布K5進入了“T ”時代。

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　　在中級車的市場中，配備了2.0T動力的車型不在少數。此前K5雖擁有激進的外型，但是動力上總給人一種“心有余而力不足”的感覺，這個詬病到底能不能得到根治?家燕是否可以變成猛禽?借助東風悅達起亞競·享T速賽道試駕活動的機會，一探究竟。

● 4個問題幫你快速了解東風悅達起亞K5 2.0T車型

Q1.K5 2.0T更適合哪些人考慮?

　　什么人會買K5 2.0T?我想首先是對外型有高要求的人，K5的設計有目共睹，經過彼得·希瑞爾之手的作品，例如奧迪TT、大眾EOS等都受到了“外貌協會”會員們的青睞。其次是動力和家用兼顧，作為一款中級車，K5更多的時候要充當了家庭的交通工具，因此空間和舒適性也成為了必要條件，K5的車身尺寸為484mm*1830mm*1460mm、軸距為2795mm。同樣配備了6安全氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入/啟動系統、全景天窗、定速巡航、倒車影像顯示、主副駕座椅電動調節、前后排座椅加熱、前排座椅通風以及多媒體系統等等配置，而且價格頗具競爭力，因此我認為K5 2.0T更適合看重成本同時又希望購買一款運動型中級車的潛在人群。

Q2.K5 2.0T的直接競爭對手是誰?

　　同屬于運動型中級車的別克君威GS和福特蒙迪歐應當被視為K5 2.0T的直接對手，他們都采用了2.0T發動機與6手自一體變速器的動力組合。不過K5的發動機要比新蒙迪歐的那款2.0T發動機高出了2kW，但是相比君威GS低了7kW。不過K5的車身要更輕一些，整備質量為1597kg要比君威GS和新蒙迪歐分別輕了63kg和62kg。

Q3.K5 2.0T車型外觀有哪些變化?

　　2013款K5上市最大的看點在于2.0T發動機的加入，不過相比起動力上的革新。在外型方面新K5的升級就顯得沒有那么轟轟烈烈了，在原先已經打好的基礎之上稍微的修整一下，然后繼續拿出來售賣。竟然絲毫沒有讓我感覺到審美疲勞，不得不稱贊基礎打得好。其實2014款K5在外觀上的變化大部分都集中在了前、后包圍盒車燈上。2.0T車型在車側翼子板和尾部加入了特有標志。

　　虎嘯式前進氣格柵是彼得·希瑞爾大師為起亞建立起的標志性設計，幾乎在每一輛起亞汽車上面都可以見到。2014款K5 2.0T車型也不例外，只不過在前包圍上經行了細節調整。將原先貫穿霧燈的下進氣格柵改的面積改小了也與霧燈分離。并且將日間行車燈轉移到了前頭燈燈組中，看上去更加符合當下的主流設計。

　　車尾的輪廓同樣沒有大變化，不過尾燈和包圍有所調整，尾燈造型不在像以前那樣棱角分明，而更加圓融。而后包圍的反光條被上移，后倒車雷達探頭更加貼近地面，更便于偵測后方的障礙。

　　2014款K5配備了16寸、17寸和18寸的四種輪轂樣式，而頂配的2.0T車型裝配的是18寸雙幅鏡面輪轂，輪胎采用了225/45 R18規格錦湖輪胎。

Q4.內飾中哪些地方最吸引我?

　　內飾的改變主要集中在方向盤上，平底的運動放向盤是2.0T車型的獨有配置并且集成了換擋撥片，而雙天窗的設計也是同級中比較罕見的。

　　此中控臺有向駕駛員席傾斜了9.6度，環抱式設計一般在運動車型上運用較多。能夠更加方便駕駛者對于中控臺上的設備經行操作。

　　2014款K5的兩款2.0T車型標配雙天窗，前排天窗可開啟，此功能同樣運用于雅尊。在同級別的車型并不多見。

　　不得不說，2.0T款車型在外觀和內飾上的調整有些過于保守了，不過從內到外的設計來看，起亞的設計師們有意將K5打造成一款運動味十足的車型，至少一眼看上去要具備威懾力。那么現在外型足夠運動了，動力是否達標呢？我們將在下一頁中為您介紹新搭載的2.0T發動機表現究竟如何。

●動力與駕駛感受：動力升級明顯、調教偏于舒適

　　2014款K5推出了兩款2.0T車型，而我們今天試駕的頂配版2.0T AT T-Special搭載2.0T-GDi渦輪增壓發動機與全新勝達的相同，最大功率輸出可達18kW、最大扭矩輸出為350Nm，從賬面上來看這款發動機的數據要比新蒙迪歐的那款2.0T發動高出了2kW，但是相比君威GS低了7kW。不過K5的車身要更輕一些，扭矩峰值的臨界點也更低。

　　此前由于日系品牌對自然吸氣和混合動力的執著，指示中級車市場里渦輪增壓成為了歐美之間事情。不過起亞將K5 2.0T車型推出后，讓消費者有了新的選擇。根據數據顯示，K5所搭載的2.0T發動機在參數上并不亞于歐美的勁敵，不過在實際試駕時，以上參數也多為參考，并不能代表一切。

　　 一腳“地板油”，K5的動力表現并沒有讓我失望。背部可以感覺到渾厚的動力正在被激發出來。由于環境所限我并沒有能順利的完成0-100km/h的加速，不過在前0-60km/h的加速中K5搭載的2.0T發動機讓我感覺到動力初期就已經非常充沛，而發動機與變速箱的配備也不會讓駕駛者感覺到過于激烈的加速過程，好像是通過處理后，將一首重金屬樂用委婉的方式演奏出來，這與K5家用車的定位十分相符。

　　而家用車的定位也讓K5的懸掛調校變得有些“中庸”，如果說偏于舒適，那么它的懸掛似乎有些過于“敏感”，在經過不平的路面時清晰的路感可以很直觀的傳遞到車廂內，甚至碾壓過大塊石子也能感覺得到。但如果說它運動又似乎不夠力度，因為在高速過彎時K5的懸掛又選擇了優先保證車內的舒適性，盡管可以感覺到車身有明顯的傾斜但車內并不會失去平衡，這一切好像僅僅是在提醒駕駛者需要適當的控制車速了。

　　2.0T車型增加了換擋撥片和平底設計的運動方向盤，在駕駛趣味性方面有明顯提升。除此之K5 2.0T還具備了三種駕駛模式：節能模式、正常模式以及運動模式。不過時間短暫筆者僅通過體驗了運動模式了解了2.0T車型最為激進的一面。在全力加速過程中6AT的升檔動作并不明顯，不過升檔間隙很長。制動方面K5的制動踏板并初段留有一小段的虛位，緊接著會有很及時的反饋，需要適應，并不線性。

　　總結：這么多年來K5給我的感覺，像是一直在等待一款能配得上它外型的發動機。而這一次終極讓它迎來了眼眉吐氣的機會。在數據方面，K5所搭載的發動機參數要強過蒙迪歐和大眾的2.0T，但略遜于君威GS。在實際的駕乘感受中K5也給我了舒適與運動的雙重體驗，如果說與對手面對面的競爭，我想K5的勝算或許不大，不過相比君威GS，K5的空間更加寬敞也更適合家用，而面臨蒙迪歐時K5又發揮了價格優勢，因此在這里我要說“小心、對手來了”。

● 車型配置對比：

車型圖片：
車型信息：	起亞K5 2014款 2.0T AT T-Specia	蒙迪歐 2013款 2.0 GTDi240 至尊型
官方價：	24.98萬	25.28萬
廠商：	東風悅達起亞	長安福特
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2013-12	2013-08
發動機：	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	242
最大扭矩(N·m)：	350	350
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4845×1830×1460	4860×1854×1480
軸距(mm)：	2795	2850
最高車速(km/h)：	235	218
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.6
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.3	7.9
整車質保：	五年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4845	4860
寬度(mm)：	1830	1854
高度(mm)：	1460	1480
軸距(mm)：	2795	2850
前輪距(mm)：	1591	1578
后輪距(mm)：	1591	1574
最小離地間隙(mm)：	122	124
車重(kg)：	1597	1659
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	70	62
行李廂容積(L)：	-	516-986
發動機型號：	-	-
排量(mL)：	1998	1999
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	242
最大功率(kW)：	180	178
最大功率轉速(rpm)：	6000	5500
最大扭矩(N·m)：	350	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1650-4000	3000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	9.3
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國V
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	腳剎	電子駐車
前輪胎規格：	225/45 R18	235/45 R18
后輪胎規格：	225/45 R18	235/45 R18
備胎規格：	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	122	124
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	-	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	●	●
副駕駛位電動調節：	-	●
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	●
前排座椅通風：	●	○
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	○
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	●
后風擋遮陽簾：	-	●
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	●	●
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	○	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	6	12
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	●
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-