全面進化論 試駕第三代凱迪拉克CTS 28T

● 外觀：科技與藝術(shù) 帥到?jīng)]朋友

　　當筆者第一眼看到CTS設計草圖時就驚為天人了，其中更為可貴的是量產(chǎn)車之后CTS還保留了不少“概念”的氣息，如果平時停在街頭，一不小心還真可能被誤認為是《黑衣人》的座駕，對于眼球吸引力實在是太高了。

　　第三代CTS在尺寸方面進行了增加，長度方面增加了106mm，或許你會認為CTS軸距還不夠出類拔萃，但由于其本身的定位就是一臺運動型豪華中級車，比起雷克薩斯GS與捷豹XF來說，這個軸距可是一點都不處于弱勢。

　　CTS的前臉非常值得推敲，首先是鍍鉻件與LED燈的結(jié)合，讓整個前臉輪廓更加清晰，同時車輛也運用了大量的線條來裝飾自己，讓整體更富有立體質(zhì)感，另外中網(wǎng)采用的是多層雕嵌立體格柵，采用復雜的工藝來點綴細節(jié)，凱迪拉克在這點上似乎比法國人還要過分。

　　側(cè)面CTS依然保持了美系車剛毅的身軀，貫穿全車的腰線更是增添了幾分銳氣，車窗邊框采用了鍍鉻飾條鑲嵌也讓其增加了不少檔次感，在配合18寸多幅鋁合金輪轂，整個側(cè)面還是充滿霸氣的。

　　尾部的設計依然是充滿了“利器”，銳利的元素幾乎無處不在，但如果仔細品味的話，會發(fā)現(xiàn)尾部并不似前臉那么驚艷，因為側(cè)面前傾的設計，導致尾部上翹的趨勢較強，讓人感覺過于運動。另外尾燈組采用了182顆LED設計，晚上的效果非常不錯。

　　輪胎方面則是選用了倍耐力的P ZERO，尺寸為245/40 R18，但不同的地方是采用了防爆設計，P Zero在其定位中除了追求高性能外，還是一款兼?zhèn)涫孢m性的輪胎。耐磨指數(shù)較220，在超跑級別的輪胎中并不算低。