跨界越野 場地試駕域虎2.4T四驅柴油手動

　　【太平洋汽車網 評測頻道】編輯的家里有輛國產某品牌的兩驅皮卡，但甚少去碰它。因為愛面子的我不會輕易去碰長相平凡的皮卡，另外開它在高速超車沒小汽車來勁。除了非要用它的情況，我是不會去駕馭皮卡。這次我有幸參加江鈴域虎探尋中華文化之旅的車主活動，深刻體會了一番大型皮卡真正的魅力。那江鈴域虎皮卡的越野性能如何?

體驗讀圖模式

　　江鈴域虎是一款大尺寸的皮卡，我們前面已經也有它相關的試駕文章，有興趣可以點擊下面圖片鏈接了解。而這里編輯就不再贅述它的外觀內飾和空間，而是直接體驗它的越野性能。

　　皮卡給人的印象就是拉貨的工具車，誰會拿它去跨界越野?如果目睹過江鈴域虎皮卡，看其高大兇悍的外形，你會覺得域虎是一輛大型的SUV，而不是皮卡。這次我在場地試駕的是域虎2012款2.4T四驅柴油手動(LX)車型，它的越野性能讓我重新認識了皮卡。

● 我們通過下面三個問題初步了解域虎四驅的越野性能　

問題一：場地如何體現域虎皮卡的越野性能？

　　這次場地體驗域虎的越野性能，采用險降坡、險升坡、側傾坡和V型溝四種地形，分別體驗域虎柴油2.4T四驅手動車型的低速高扭和四驅性能。

問題二：域虎低速高扭有怎樣的表現?

　　當轉速到1600時，域虎能夠爆發出290Nm的最大扭矩，輕踩油門就能感覺到腳下的蠻勁。爬30度的陡坡時，擋把切換到一檔的位置，同時松開離合和油門踏板，車輛爬上陡坡毫無難度。

問題三：江鈴域虎采用什么四驅模式?

　　江鈴域虎采用的是分時四驅驅動，有兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式。分時四驅是一種穩定性較好的四驅模式，現在很多硬派SUV都采用這種驅動模式，能夠確保車輛有出色的越野性能。

● 在越野場地如何操控？

　　本次越野場地有險降坡、險升坡、側傾坡和V型溝槽，陡坡測試體驗扭矩的表現，而V型溝槽模擬交叉軸，測試域虎的四驅表現。在看域虎的越野表現前，我們先去了解在這種越野場地要如何操控域虎，才能既快又安全的完成越野。

1.險降坡

　　域虎在險降坡，駕駛者先把擋位切換到1擋，手動切換到低速四驅，然后松開離合和剎車，無需踩油門踏板，域虎可以利用自身低速高扭的優勢，慢速的下坡。這種情況下要想開快，可以稍微踩油門踏板，但要控制好節湊，給油太多會造成速度過快，沖出既定的路線。

2.險升坡

　　在險升坡的操控和險降坡類似，但是操控可以更大膽。險升坡在一擋的情況可以加大給油的力度，當轉速達到1600轉時，它可以爆發290Nm的扭矩，30度的陡坡難不倒2.4T柴油動力的域虎，輕松上到陡坡的頂部。

3.側斜坡

　　當車輛上到險升坡的頂部時，進入側斜坡。側斜坡要注意控制好速度，因為這個時候車輛是與坡面平行的，車輛側傾在陡坡上，感覺要翻車。如果車速過快，在進入調頭彎時，有翻車的可能。所以域虎進入側斜坡時，要控制好車速。

4.V型溝

　　V型溝類似交叉軸，考驗域虎的四驅性能。進入到V型溝要注意控制好車速，不宜太慢，更不宜太快。太慢，動力不足無法通過通過；太快，扭矩則太大會導致車輪打滑，陷在V型溝里無法通過。域虎進入V型溝后，一定穩住油門，以10公里左右的速度通過最好。