尋速作樂(lè) 賽道試駕瑪莎拉蒂Ghibli

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】周末的早高峰，出城路上車流密密麻麻，所有人奔赴在釣魚(yú)、放風(fēng)箏和打高爾夫球的路上。堵在里面的瑪莎拉蒂Ghibli雖然頂著高調(diào)的光環(huán)，不過(guò)卻和車流當(dāng)中其它豪華車好像沒(méi)有什么不同，優(yōu)雅從容的車主也是典型的商界精英人士的整潔外形。但又有點(diǎn)不同，因?yàn)镚hibli大氣得體的外貌似乎掩飾不住渾身上下的躁動(dòng)基因，仿佛在展示它不愿隨波逐流的個(gè)性，它并不是一本正經(jīng)的且無(wú)趣的安逸分子，它的下一站是，賽道。

體驗(yàn)讀圖模式

　　這次能夠在賽道上體驗(yàn)一把Ghibli，是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">瑪莎拉蒂一年一度的燃情賽道活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)金年在全國(guó)共有三站，瑪莎拉蒂會(huì)為體驗(yàn)者帶來(lái)全系車型體驗(yàn)它們的賽特性，幫助車主更好了解瑪莎拉蒂跑車精髓之余還能對(duì)安全駕駛技術(shù)大有幫助，是一個(gè)挺值得參加的活動(dòng)。而瑪莎拉蒂最新車型Ghibli也在體驗(yàn)車型當(dāng)中，因此我們更希望簡(jiǎn)單地體驗(yàn)Ghibli的狂躁另外一面。

●四個(gè)問(wèn)題幫助你快速掌握Ghibli的實(shí)力

Q1:定位為瑪莎拉蒂陣型中的入門(mén)級(jí)別選手，Ghibli身上還帶有瑪莎拉蒂一貫狂熱而高貴的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)嗎？

　　入門(mén)≠廉價(jià)，這是瑪莎拉蒂用一絲不茍的精心設(shè)計(jì)告訴我們的真理。雖然定位在瑪莎拉蒂陣型中屬于低端，但設(shè)計(jì)師還是毫不含糊地賦予了Ghibli豐滿的瑪莎拉蒂神髓，Ghibli并沒(méi)有失去個(gè)性的品牌風(fēng)味，反而很好地繼承了火辣和性感等意式浪漫元素，同時(shí)也散發(fā)著豪華行政房車該有的威嚴(yán)和沉穩(wěn)氣勢(shì)。即使在操控方面也是如此，你依然能夠由內(nèi)到外感受到它的奔放和氣度。

Q2：Ghibli的后排空間還行嗎？

　　既然定位于高端的商務(wù)行政級(jí)別，那么后排乘坐空間自然需要接受老板級(jí)人物的考驗(yàn)，事實(shí)上在接近3米的軸距照顧下，后排空間表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，尤其是腿部還有著非常寬松的余量，頭部雖然僅剩三指空余，但也不顯壓抑。不過(guò)在更多時(shí)候，瑪莎拉蒂散發(fā)的狂熱奔放魔力會(huì)讓人更喜歡坐在前排。

Q3：Ghibli的賽道實(shí)力可以嗎？

　　即便Ghibli的車主每天只是穿梭在上下班的路上，但這也不能阻止他們內(nèi)心對(duì)和對(duì)速度的渴望，因?yàn)楹艽笠徊糠秩硕际且驗(yàn)楝斏倨放粕l(fā)的熱血澎湃的速度激情而走向Ghibli。來(lái)到賽道上的Ghibli雖然給不了你緊繃得壓迫神經(jīng)末梢的瘋狂體驗(yàn)，但強(qiáng)大的動(dòng)力卻從未屈服于復(fù)雜的賽道，而且轉(zhuǎn)向和懸掛在賽道上的表現(xiàn)都非常聽(tīng)話，另外聰明的工程師通過(guò)悅耳的排氣聲浪為每一個(gè)駕駛員提供了感官盛宴，強(qiáng)大的動(dòng)力也并沒(méi)有浪費(fèi)這些助威的聲浪，源源不絕的力道讓人感覺(jué)非常過(guò)癮。

Q4:相近價(jià)格區(qū)間還有哪些熱門(mén)車型選擇？

　　Ghibli 89.8萬(wàn)元的起售價(jià)誘惑足夠巨大，一下子從高不可攀的奢華來(lái)到了主流。不過(guò)在這一價(jià)格區(qū)間同樣是德系豪華品牌向來(lái)虎視眈眈的領(lǐng)地，在相近的價(jià)格前提下，你也可以選擇同樣采用3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬6系和奧迪A7，另外剛剛完成改款的CLS也進(jìn)入了渦輪增壓陣型，估計(jì)售價(jià)也應(yīng)該在這個(gè)區(qū)間內(nèi)。這三款車型都不缺乏別具一格的個(gè)性，Ghibli在市場(chǎng)面對(duì)的同樣是一場(chǎng)硬仗。

●外觀：優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)的結(jié)合

　　雖然Ghibli的身形看上去顯得比較小巧玲瓏，但實(shí)際的尺寸其實(shí)并不小，尤其是接近3米的軸距已經(jīng)拋離不少中大型車對(duì)手，同時(shí)也讓Ghibli外形顯得更加修長(zhǎng)。整體的比例既保持了Quattroporte總裁般的威嚴(yán)氣勢(shì)，同時(shí)又足夠干練精明，多了幾分活力的沖勁。

　　車頭的個(gè)性十足，充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)之余還有著優(yōu)雅的風(fēng)格，沒(méi)有太過(guò)穩(wěn)重保守的商務(wù)氣息，既另類又動(dòng)感。車頭的線條顯得十分優(yōu)雅和協(xié)調(diào)，同時(shí)也沒(méi)有丟棄掉瑪莎拉蒂進(jìn)取兇猛的跑車姿態(tài)，寬大的車身使前臉變得流暢，讓充滿攻擊性的格柵看上去不那么緊迫，給人感覺(jué)張揚(yáng)卻不夸張。

　　橢圓形前格柵成了前臉最具標(biāo)志性的裝飾，鋒芒的大燈造型也非常搶眼，大燈外圍延伸的線條突出了中網(wǎng)格柵，讓中央的格柵看起來(lái)更加立體和兇猛。下方保險(xiǎn)杠造型充滿運(yùn)動(dòng)感，殺氣十足。

　　側(cè)面的設(shè)計(jì)同樣美得讓人手足無(wú)措，舒緩的曲線帶來(lái)后部豐滿而硬朗的車尾，讓整個(gè)側(cè)面充滿力量感，與修長(zhǎng)低矮的車身線條融合在一起分外具有運(yùn)動(dòng)感，三角形C柱和無(wú)框車窗設(shè)計(jì)使Ghibli透露出豪華雙門(mén)轎跑的動(dòng)感身姿。

　　尾部的造型自然優(yōu)雅，具有十足的行政級(jí)別轎車風(fēng)范，修長(zhǎng)且窄小的尾燈十分精致優(yōu)雅，同時(shí)也不缺時(shí)尚，下方的鍍鉻裝飾充滿著隨性的意式浪漫質(zhì)感。不過(guò)雙邊四出排氣管足以向外人宣示它的，更像是生人勿進(jìn)的壓迫警告。

　　19寸的輪轂造型比較普通，但同樣具備豪華品牌質(zhì)感，輪胎品牌為倍耐力，型號(hào)為P ZERO，作為高端定位的運(yùn)動(dòng)型輪胎，在公路表現(xiàn)方面卓越，抓地力非常出色，輪胎尺寸為245/45 R19。

●內(nèi)飾：豪華與科技的碰撞

　　Ghibli的內(nèi)飾風(fēng)格細(xì)致且充滿科技感，線條和材質(zhì)的搭配帶來(lái)賞心悅目的觀感，豪華的氛圍渲染到位，無(wú)需多言就已經(jīng)能夠感受到精致細(xì)膩的獨(dú)特豪華感，唯一有些突兀的就是刻意鋪排的科技感太過(guò)濃烈，對(duì)豪華感有些“搶?xiě)?rdquo;。

　　內(nèi)飾的做工自然細(xì)致講究，雖然烏木裝飾稍顯老氣，但精心的設(shè)計(jì)搭配還是帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)效果，至于其他地方觸手可及的真皮包裹，手感細(xì)膩出眾，絕對(duì)對(duì)得起它的身份。

　　中控8.4寸的觸摸屏科技感十足，外形設(shè)計(jì)也非常立體醒目，同時(shí)也解放了中控臺(tái)不少按鍵，使得內(nèi)飾風(fēng)格顯得更加典雅簡(jiǎn)潔，上手操作也并不難。

　　方向盤(pán)的設(shè)計(jì)較早前車型變化明顯，立體感更加強(qiáng)烈，下方的充滿金屬質(zhì)感的裝飾也增添了不少動(dòng)感搶眼元素，整體的設(shè)計(jì)給人感覺(jué)更像有豪華運(yùn)動(dòng)品牌感覺(jué)。而且它的外圍比較粗壯，握感充分實(shí)在，還挺舒服的。

　　后方的換擋撥片造型已經(jīng)非常吸引，充滿戰(zhàn)斗氣息，而且材質(zhì)非常好，拉絲鋁材看上去既有質(zhì)感而且手感也不錯(cuò)。

　　儀表盤(pán)與Quattroporte總裁相同，大尺寸車速表和轉(zhuǎn)速表采用優(yōu)雅的白色背光設(shè)計(jì)，中間是7英寸的TFT顯示屏，顯示的信息可不少，效果和清晰度同樣不錯(cuò)。

　　座椅的桶形造型大大提高了運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，讓人感受到奔放外向的跑車氣焰，但細(xì)節(jié)上的講究讓人感受到濃郁的豪華氣息，這份細(xì)膩才是豪華品牌該有的特質(zhì)。

　　除了設(shè)計(jì)上無(wú)孔不入的豪華感之外，細(xì)節(jié)上也體現(xiàn)出了設(shè)計(jì)師的細(xì)心周到考慮，畢竟Ghibli定位為行政級(jí)別，公務(wù)繁忙的車主更愿意在后座解決戰(zhàn)斗，所以后排更多時(shí)候才是主戰(zhàn)場(chǎng)。所以Ghibli在保持更會(huì)使人驚喜地發(fā)現(xiàn)多了不少貼心的設(shè)計(jì)，例如后排扶手箱內(nèi)加入了USB接口和12V電源接口，還有500L的平整行李廂都讓Ghibli不再像它們的跑車系列親戚那樣高傲個(gè)性。

●賽道體驗(yàn)：奔放內(nèi)心愛(ài)追逐

　　Ghibli全系三款車型都配備了3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但分為高低功率兩個(gè)版本，我們?cè)囻{的頂配車型配備的高功率版本最大馬力410PS，最大扭矩達(dá)到了550N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是瑪莎拉蒂征戰(zhàn)入門(mén)級(jí)別市場(chǎng)的重要武器，這款新型殺傷性武器由瑪莎拉蒂進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，在法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)工廠制造，不過(guò)它也與克萊斯勒的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著緊密的關(guān)系，畢竟瑪莎拉蒂可不會(huì)浪費(fèi)就在眼前的同一集團(tuán)的資源，除了價(jià)格更低以外，動(dòng)力絲毫不遜色，它的動(dòng)力輸出已經(jīng)力壓同級(jí)別不少3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，日常道路還不足以讓它舒展筋骨，這顆暴躁的心只有賽道才是降服它的最佳地方。

　　8速自動(dòng)變速箱是Ghibli的全系標(biāo)配，除了常見(jiàn)的手動(dòng)模式以外，擋把旁邊還有運(yùn)動(dòng)模式按鈕，全新的增強(qiáng)型控制與效率模式能夠應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況，例如冰雪路面甚至是日常路況降低油耗的需求，簡(jiǎn)單的設(shè)定便能夠輕松應(yīng)付，功能足夠強(qiáng)大。

　　賽道是瑪莎拉蒂的歸屬，但更多潮流商務(wù)個(gè)性的Ghibli走上賽道還是不禁會(huì)讓人捏一把汗。不過(guò)，正如它不愿隨波逐流處處展現(xiàn)犀利進(jìn)取個(gè)性的外形一樣，Ghibli全油門(mén)起步就已經(jīng)給人十足的下馬威，發(fā)動(dòng)機(jī)毫不客氣地爆發(fā)出強(qiáng)大扭矩并且一氣呵成地往高轉(zhuǎn)速走，足以讓你神經(jīng)緊繃，但眼見(jiàn)剎車點(diǎn)到來(lái)的那一刻卻又依依不舍地松掉油門(mén)，這種感覺(jué)妙不可言。

　　如果說(shuō)這些作用在你背脊上的這些銷魂的力道已經(jīng)讓你坐立難安，那么接下來(lái)傳遞到你耳邊的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲可能會(huì)讓你“獸性大發(fā)”，外表斯文清爽的Ghibli竟有著如此狂野的一面，就像是手拿著一張標(biāo)題為《世界十大優(yōu)秀催眠交響曲》的CD，點(diǎn)開(kāi)以后卻發(fā)現(xiàn)燥翻的搖滾樂(lè)音符正狂瀉而出，挑逗你的激情。

　　直路較多的珠海賽道反而給了Ghibli大展身手的好機(jī)會(huì)，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉有力的咆哮聲本來(lái)就已經(jīng)讓人欲火難掩，SPORT模式下Ghibli打開(kāi)旁通閥之后的聲音更是猶如裸女附體，讓人癡迷甚至昏闕地不斷深踩油門(mén)一路高歌猛進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)總能保持興奮狀態(tài)，即便在中段和高段依然殺紅了眼未曾停歇，別忘了這是一輛Ghibli，實(shí)在難以想象它前一刻到底如何安穩(wěn)地在后排搭載著一個(gè)看著財(cái)報(bào)的深藏不露的商界大人物。

　　爭(zhēng)分奪秒的賽道飛奔沒(méi)有給這款8AT變速箱太多喘息的機(jī)會(huì)，但這款變速箱卻沒(méi)有什么可以挑剔的，運(yùn)動(dòng)模式下伴隨著積極的響應(yīng)，它始終能夠跟得上油門(mén)的節(jié)拍，如此聰明的設(shè)定相信在公路上的表現(xiàn)也能一樣善解人意。

　　雖然Ghibli或許不夠純粹，但它在賽道上的表現(xiàn)還是稱職的，它能夠讓你安心地掌舵前行，順滑地攻掠每一個(gè)彎角，轉(zhuǎn)向在賽道上的表現(xiàn)或許欠缺了一份緊湊，但想必這份輕巧靈活會(huì)讓更多每天都要開(kāi)著上下班的車主喜歡，懸掛的調(diào)校也比較舒適，但設(shè)定至運(yùn)動(dòng)模式后，和賽道對(duì)抗的三兩個(gè)回合下來(lái)也絲毫不落下風(fēng)，彎中的支撐依然充足實(shí)在。

●活動(dòng)體驗(yàn)詳細(xì)介紹

　　當(dāng)然，在活動(dòng)中，Ghibli并不是絕對(duì)的主角，讓更多的人領(lǐng)略到瑪莎拉蒂純正而又狂熱的GT跑車激情和賽道操控的樂(lè)趣才是活動(dòng)的主題。

　　活動(dòng)的初衷是為了讓車主能夠更好地感受到瑪莎拉蒂純粹的跑車激情，文化的了解同樣是必不可少，細(xì)致全面的品牌講解能讓體驗(yàn)者提高品牌的認(rèn)同度，另外還有一系列的有趣體驗(yàn)生動(dòng)地展現(xiàn)出篇幅好大但蕩氣回腸的歷史，豐厚的文化品味滿足了車主的追求。

　　活動(dòng)的精彩同樣少不了大開(kāi)眼界的愉悅，極具傳奇色彩的MC12也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)作靜態(tài)展示，活生生的例子對(duì)于品牌輝煌歷史的傳述更有說(shuō)服力，也點(diǎn)燃了體驗(yàn)者的激情。它裝備了6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力630馬力，在2005-2010年間狂攬世界超級(jí)跑車錦標(biāo)賽的14項(xiàng)冠軍頭銜。

　　為了讓賽道體驗(yàn)更具趣味性和競(jìng)技性，體驗(yàn)者會(huì)被分為三支隊(duì)伍，通過(guò)分組競(jìng)技體驗(yàn)更加真實(shí)的賽車作戰(zhàn)氛圍。三支隊(duì)伍的命名也非常有特色，分別用瑪莎拉蒂歷史上經(jīng)典車型來(lái)命名——Tipo26、Birdcage和Sebring。

　　全系車型的賽道試駕是活動(dòng)的重頭戲，自然是少不了，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但在教練細(xì)心的引導(dǎo)下還是能夠體驗(yàn)的強(qiáng)大的操控魅力，而且更有專業(yè)賽道分析儀記錄數(shù)據(jù)，下場(chǎng)以后可以請(qǐng)教練分析指點(diǎn)，幫助更有效率地提高賽道成績(jī)。

　　賽道是檢閱這些動(dòng)力過(guò)剩的猛獸的最佳場(chǎng)合，但在一圈下來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)強(qiáng)大的動(dòng)力并不是操控的全部，敏捷迅速的車身響應(yīng)，靈活的轉(zhuǎn)向回饋，還有優(yōu)秀的懸掛調(diào)校，每一個(gè)細(xì)節(jié)嚴(yán)絲合縫綜合起來(lái)才讓每一款瑪莎拉蒂在賽道上都有著如魚(yú)得水的出色表現(xiàn)，品牌的魅力除了體現(xiàn)在歷史上以外也同樣體現(xiàn)在每一款車型身上。

　　瑪莎拉蒂“燃情賽道”活動(dòng)于2011年首次開(kāi)啟于上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)，旨在打造一個(gè)全方位的體驗(yàn)平臺(tái)，讓參與者在充分享受駕馭樂(lè)趣的同時(shí)，體驗(yàn)瑪莎拉蒂百年傳承的運(yùn)動(dòng)激情，感受其卓越的品牌文化以及瑪莎拉蒂汽車的完美品質(zhì)。作為品牌獨(dú)有的活動(dòng)之一，瑪莎拉蒂“燃情賽道”系列活動(dòng)每年將在全國(guó)重要市場(chǎng)及地區(qū)持續(xù)開(kāi)展。

●總結(jié)：

　　什么才是活得痛快？是開(kāi)著滿身傷痕卻硬朗滄桑的粗暴SUV到山林荒漠中的一番撒野，也是沿著州際公路為一場(chǎng)漫無(wú)目的的旅程一直開(kāi)下去的自在……但其實(shí)痛快也不必那么反叛，這樣的一個(gè)賽道日體驗(yàn)就足以拾回痛快的滋味。雖然一天經(jīng)歷日曬雨淋的滋味并不好受，但正如活動(dòng)展示的那些泛黃的照片和紀(jì)錄片看了讓人肅然起敬一樣，或許以后當(dāng)我看見(jiàn)手套上一個(gè)磨損的痕跡、紀(jì)念服上一堆難以褪去的汗斑甚至是一個(gè)影射的瑪莎拉蒂圖案，都足以讓我情難自禁地露出嘴角上揚(yáng)的微笑。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	瑪莎拉蒂Ghibli 2013款 3.0T S Q4
官方價(jià)：	139.8萬(wàn)
廠商：	瑪莎拉蒂
級(jí)別：	中型車
上市時(shí)間：	2013-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	410
最大扭矩(N·m)：	550
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4971×1945×1461
軸距(mm)：	2998
最高車速(km/h)：	284
官方0-100km/h加速(s)：	4.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.5
整車質(zhì)保：	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4971
寬度(mm)：	1945
高度(mm)：	1461
軸距(mm)：	2998
前輪距(mm)：	1635
后輪距(mm)：	1653
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1870
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	80
行李廂容積(L)：	500
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	2979
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	410
最大功率(kW)：	301
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-5000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.7
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁鎂合金
缸體材料：	鋁鎂合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	275/45 R18
備胎規(guī)格：	無(wú)
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	○
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動(dòng)天窗：	○
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	○
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	○
方向盤(pán)加熱：	○
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	○
后倒車?yán)走_(dá)：	○
倒車視頻影像：	○
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	○
后排座椅加熱：	○
前排座椅通風(fēng)：	○
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	○
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	○
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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