靈魂舞者 賽道體驗阿斯頓馬丁Rapide S

　　【太平洋汽車網 評測頻道】提起阿斯頓·馬丁大家首先會想起什么？什么？福特蒙迪歐？！拜托，別玩了行不？相信除了前面這個最惡搞的答案以外，全地球人都會不約而同地想到那大名鼎鼎的007電影，以及里面那句婦孺皆知的臺詞“I am Bond，James Bond”。自從1964年阿斯頓·馬丁DB5首次在007電影《金手指》中成為邦德的座駕后，阿斯頓·馬丁這個于1913年誕生于英格蘭，至今已有101年歷史的跑車品牌已經隨著007電影的熱播，成為了絕大多數人耳熟能詳卻又遙不可及的汽車品牌之一。

體驗讀圖模式

　　但褪去“邦德座駕”所帶來的耀眼光環，卸下了那些令人匪夷所思的高科技武器之后的阿斯頓·馬丁，現實中到底是怎樣的呢？坦白地說，在這次賽道體驗之前，我并沒有一個十分清晰的概念，甚至在網上查閱了大半天之后，也才僅僅是“略懂”。興奮，激動，忐忑，緊張……帶著極其復雜的心情，開始了這一次短暫而難忘的阿斯頓·馬丁賽道體驗之旅。盡管這次廠方竟然豪氣地同時提供了DB9、Rapide S和旗艦車型Vanquish Volante三款車型進行賽道試駕，但我仍然毫不猶豫地將體驗的重點放在了Rapide S身上。Why？How？別著急，且聽我逐一道來。

　　● 寫在最前：你知道或不知道的阿斯頓馬丁和Rapide S

　　Q1：阿斯頓馬丁旗下現在共有哪些車型，它們之間是什么關系？
　　根據最新的官方資料顯示，去掉例如ONE-77這種限量版車型外，阿斯頓馬丁目前旗下共分為Vantage、DB9、Rapide S和Vanquish四大車系，其中大部分車系之下還分為Coupe（硬頂）和Roadster（軟頂敞篷）車型，而其中Vanquish車系的軟頂敞篷版則命名為Vanquish Volante。但十分有趣的是，這四大車系之間，并不存在我們傳統思維里那種涇渭分明的高低層級關系，而更類似于一種相對平行但定位各有差異的情況。這點從這四大車系的一些基本參數上就能略知一二。

　　雖然共有四大車系，但從表格中不難發現，目前采用的都只有4.7L V8和6.0L V12兩款自然吸氣發動機，只是由于推出時間的先后以及車型定位差異上的考慮，才出現了幾種不同功率版本的條件調校。

　　而另一個更直觀的方面，就是這四大車系各款車型的起步價（各種定制部分價格另計）都比較接近，并不會像其他家用車品牌那樣通過采用階梯式定價來顯示它們定位的高低。

　　Q2：阿斯頓馬丁品牌車型最低售價超過200萬元，憑啥賣這么貴？
　　說起的確很慚愧，或許是這品牌離我們實在太遠了，以至于我從來沒有認真地關注過阿斯頓馬丁旗下車型的具體售價，當然也可能是因為我太孤陋寡聞了，所以直至這次翻閱資料后才大吃一驚——竟然售價最“親民”的V8 Vantage起步價也高達人民幣239萬元，而Vanquish車系起步價則在人民幣500萬元以上！這是什么概念？簡單來說，價格區間基本上和勞斯萊斯、賓利、法拉利相當了。

　　毫無疑問，對于這些個超豪華級別的品牌和車型來說，去橫向比較他們的各種配置參數，從而判斷所謂的“性價比”，的確是個極其無聊而且相當可笑的事情。試問會有哪個億萬富豪在選購這些車的時候，親自拿著配置表仔細閱讀，又或者是關注他們百公里加速的時間相差那么零點幾秒？其實，他們買的只是一種感覺。101年的品牌歷史，足夠大的知名度和關注度，無數讓人津津樂道的故事，極盡奢華的用料，美輪美奐的設計以及足夠出色的性能。

　　當然，還有一個最容易被大家忽視的原因，那就是稀缺。皆因盡管經歷了101年的發展，但阿斯頓馬丁依然堅持全手工生產。對的，你沒聽錯，是全手工生產，除了白車身的制造需要工業機器人外，包括發動機在內的其余所有部分的組裝、表面噴漆、皮質縫制等，都是由專業技師人手操作。所以按照官方的說法，阿斯頓馬丁旗下的這些車型，都不屬于“量產車”的范疇！終于知道為什么這么貴了吧？

　　Q3：都是標志性的“凸”字型大嘴，怎樣才能做到一秒鐘分辨出不同的車型？
　　看以下這個圖片就一目了然了，雖然都是大嘴，但只要記住不同的“嘴型”，就能輕松分辨出他們來了。

　　Q4：Rapide S相比其他同門車型，最大特點是什么？
　　其實從上文的表格中不難發現，Rapide S是目前阿斯頓馬丁旗下，唯一一款四門四座的車型，除了能保持不俗的性能外，還能兼顧日常使用的需求。當然，為了給后排乘客提供足夠的腿部空間，盡管也只是僅僅“夠用”而已了，Rapide S的車身尺寸和軸距都已是同門車型中最大的，比旗艦車系Vanquish的軸距還多出249mm。

　　Q5：Rapide S開起來好玩嗎？
　　不得不說，開著Rapide S、DB9以及Vanquish Volante在賽道上狂飆確實是一件極其愉快和好玩的事情。一方面，盡管動力輸出的調教有所差異，但動力充沛的6.0L V12自然吸氣發動機保持著流暢而線性的動力輸出，不會有任何突兀感，油門和車速變得很容易控制；但另一方面，自然吸氣的特性也決定了在加速爆發力上不如其他超跑品牌的渦輪增壓車型那么強勁和迅猛，尤其在低速彎出彎后的加速能力就顯得稍遜一籌。但總體而言，尤其對于我們這些非專業賽車手來說，反而顯得更加易于上手和掌控，顯得更加好玩。

　　● 全新“大嘴”設計極具辨識度，內部奢華精美絕倫

　　● 賽道體驗：悠然自得地飆車，你試過嗎？

　　Rapide S裝備了代號為AM11的6.0L V12全合金自然吸氣發動機，雖然在排氣量以及主要缸體結構方面沒有太大變化，但由于調校的不同，這臺V12發動機的最大馬力為558PS，最大扭矩為620NM。雖說阿斯頓馬丁已經和福特再沒有任何的隸屬關系，但阿斯頓馬丁的發動機工廠卻依然位于德國科隆福特Niehl發動機廠內的一座獨立的建筑中。不過廠內所有設施均只為生產阿斯頓·馬丁發動機而配備，建筑上也裝飾有阿斯頓馬丁品牌的企業標識。

　　不過此前有消息稱，阿斯頓馬丁將和AMG合作，研發新一代的4.0T發動機。在排放要求越來越嚴苛的今天，大排量自然吸氣發動機的前景，的確令人堪憂。

　　阿斯頓馬丁品牌可以說生于賽道，所以運動的基因是它與生俱來的DNA。盡管車長接近5米，軸距達到同門最大的2989mm，但得益于其獨步江湖的VH車身結構以及自適應懸掛系統，在賽道上的表現可以用“從容不迫”四個字來形容。無論是在大直道末端的大力剎車然后進入低速彎，還是以接近輪胎抓地力極限的速度通過高速彎，車身的姿態都保持得相當穩健和淡定，總能在不緊不慢之中就將一切不穩定因素一一化解，似乎一切都不費吹灰之力。

　　這種堪稱輕描淡寫般的淡定，相比起大多數追求更極端性能的德系超跑而言，似乎總無法讓人熱血沸騰，爽的汗流浹背，說更直白點就是甚至感覺有點無趣。但幾圈下來，你會發現越來越享受這種淡然處之的感覺，只需控制好方向盤和油門剎車，車輛自然而然就能依然你的指示流暢地走線，再配合換擋撥片幾乎沒有任何滯后的快速換擋，賽道跑圈似乎成為了一件相當輕松愜意的事情，真是相當獨特和美妙的一種感受。

　　與此同時，V12引擎和排氣管發出的雄渾聲浪，既不會過于高亢讓人神經緊繃，更不會刻意地虛張聲勢以宣示實力，而是一直猶如男中音歌唱家般保持足夠的厚度和音量，但好不刺耳，極具穿透力但卻能讓人輕松自在地欣賞。再最后跑的那幾圈，我甚至已經不再追求速度和操控上帶來的感官刺激了，反而開始沉醉在猶如交響樂般的排氣聲浪之中，聆聽從低轉速時的厚實低音到高轉速時的雄渾中高音，真是相當過癮。

　　● 寫在最后：試駕體驗結束后，我似乎突然明白了些什么。在當下這個數字化的年代，人們都已經習慣于用數字來表達和證明一切，回到汽車本身，不斷突破新高的銷售數字，不斷刷新最高時速和賽道最快圈速的時間，不斷提升的各項性能參數和數據，慢慢地我們都已經淹沒在這數字的海洋之中，一味地去“客觀”地比較和衡量各種數據，卻似乎忘記了我們刷新這種數據的真正出發點是什么。性能再強橫霸道的汽車，只不過是一堆缺乏血肉和靈魂的冰冷機器，而帶給我們極速快感的同時，也同時讓我們感覺到了壓力甚至恐懼。從這個角度來說，阿斯頓馬丁所給駕駛者帶來的，除了真正的駕駛樂趣之外，還有更多。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	Rapide 2014款 S	飛馳 2013款 6.0T W12 尊貴版	法拉利FF 2012款 6.3 V12
官方價：	暫無報價	405.8萬	530.8萬
廠商：	阿斯頓馬丁	賓利	法拉利
級別：	跑車	豪華型車	跑車
上市時間：	-	2013-05	-
發動機：	-L --	6.0T W12	6.3L V12
進氣形式：	-	雙渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	-	626	660
最大扭矩(N·m)：	-	800	683
變速箱：	-	8擋手自一體	7擋雙離合
車身結構：	硬頂跑車	4門5座三廂車	2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	-	5295×1976×1488	4907×1953×1379
軸距(mm)：	-	3065	2990
最高車速(km/h)：	-	322	335
官方0-100km/h加速(s)：	-	4.6	3.7
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	16.8
整車質保：	-	三年不限公里	三年不限公里
車身結構：	硬頂跑車	三廂車	硬頂跑車
長度(mm)：	-	5295	4907
寬度(mm)：	-	1976	1953
高度(mm)：	-	1488	1379
軸距(mm)：	-	3065	2990
前輪距(mm)：	-	1623	1676
后輪距(mm)：	-	1607	1660
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	2475	1790
車門數(個)：	-	4	2
座位數(個)：	-	5	4
油箱容積(L)：	-	90	91
行李廂容積(L)：	-	475	450
發動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	-	5998	6262
進氣形式：	-	雙渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	-	626	660
最大功率(kW)：	-	460	485
最大功率轉速(rpm)：	-	6000	8000
最大扭矩(N·m)：	-	800	683
最大扭矩轉速(rpm)：	-	2000	6000
氣缸排列形式：	-	W型	V型
氣缸數(個)：	-	12	12
每缸氣門數(個)：	-	4	4
壓縮比：	-	-	12.3
配氣機構：	-	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	94
行程(mm)：	-	-	75.2
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	-	汽油	汽油
燃油標號：	-	97號	97號
供油方式：	-	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	-	鋁	鋁
缸體材料：	-	鋁	鋁
排放標準：	-	歐V	歐Ⅳ+OBD
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	-	8擋手自一體	7擋雙離合
擋位個數：	-	8	7
變速箱類型：	-	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	-	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	-	全時四驅	適時四驅
中央差速器結構：	-	托森式差速器	-
前懸掛類型：	-	雙叉臂高度可調空氣懸掛+帶抗側傾桿	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	-	梯形多連桿高度可調空氣懸掛+帶抗側傾桿	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	-	電子液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	-	承載式	承載式
前制動器類型：	-	通風盤式	陶瓷通風盤式
后制動器類型：	-	通風盤式	陶瓷通風盤式
駐車制動類型：	-	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	-	275/45 R19	245/35 R20
后輪胎規格：	-	275/45 R19	295/35 R20
備胎規格：	-	非全尺寸	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	-	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	-	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●	●
胎壓監測裝置：	-	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	●
安全帶未系提示：	-	●	●
駕駛座安全氣囊：	-	●	●
副駕駛安全氣囊：	-	●	●
前排側氣囊：	-	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	-
發動機電子防盜：	-	●	●
車內中控鎖：	-	●	●
遙控鑰匙：	-	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	●	-
無鑰匙進入系統：	-	●	-
自動駐車/上坡輔助：	-	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	●	●
空氣懸掛：	-	●	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	●
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	●
電動天窗：	-	●	-
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	●
鋁合金輪轂：	-	●	●
電動吸合門：	-	●	-
電動后備廂：	-	●	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●
方向盤上下調節：	-	●	●
方向盤前后調節：	-	●	●
方向盤電動調節：	-	●	●
多功能方向盤：	-	●	●
方向盤換擋：	-	●	●
方向盤加熱：	-	●	-
定速巡航：	-	●	-
前雷達：	-	●	●
后倒車雷達：	-	●	●
倒車視頻影像：	-	●	●
行車電腦顯示屏：	-	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	●	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●
運動風格座椅：	-	-	●
座椅高低調節：	-	●	●
腰部支撐調節：	-	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	-	●	●
副駕駛位電動調節：	-	●	●
第二排靠背角度調節：	-	●	-
第二排座椅移動：	-	●	-
后排座椅電動調節：	-	●	-
電動座椅記憶：	-	●	●
前排座椅加熱：	-	●	●
后排座椅加熱：	-	●	-
前排座椅通風：	-	●	-
后排座椅通風：	-	●	-
前排座椅按摩：	-	●	-
后排座椅按摩：	-	●	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	-	●	●
后座中央扶手：	-	●	●
后排杯架：	-	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	-	●	●
后排獨立空調：	-	●	-
后座出風口：	-	●	●
溫度分區控制：	-	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	●	●
氙氣大燈：	-	-	●
LED大燈：	-	●	-
日間行車燈：	-	●	●
自動頭燈：	-	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	●	●
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調：	-	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●
車內氛圍燈：	-	●	-
前電動車窗：	-	●	●
后電動車窗：	-	●	-
車窗防夾手功能：	-	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●
后視鏡電動調節：	-	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	●	-
后視鏡電動折疊：	-	●	●
后視鏡記憶：	-	●	●
后風擋遮陽簾：	-	●	-
后排側遮陽簾：	-	●	-
遮陽板化妝鏡：	-	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	-	●	●
GPS導航系統：	-	●	●
車載信息服務：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	●	●
人機交互系統：	-	-	-
內置硬盤：	-	●	●
藍牙/車載電話：	-	●	●
車載電視：	-	●	-
后排液晶屏：	-	●	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	●
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統：	-	●	-
揚聲器數量：	-	15	16
自動泊車入位：	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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