玩大切與自由光 Jeep越野道路評(píng)級(jí)體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】征服，是每個(gè)男人都喜歡的干的事情。而用汽車去征服野外，挑戰(zhàn)汽車的極限則是美國人愛折騰的事情，他們喜歡在休假的時(shí)候開上一臺(tái)牧馬人到野外的攀山涉水，爬山越野，做一些我們平時(shí)只存在這想的事情，當(dāng)然做的人也有，但是是極為少數(shù)狂熱分子干的事情，所以有時(shí)候我非常羨慕老美，想干就去干了。

體驗(yàn)讀圖模式

　　自二戰(zhàn)之后，從大名鼎鼎威利斯開始，Jeep令這款戰(zhàn)車不斷地進(jìn)化，通過自己70多年的技術(shù)累積和發(fā)展，形成了一套自己的Trail Rated越野道路評(píng)級(jí)體系，而最強(qiáng)悍的牧馬人在這套體系里面是最強(qiáng)的10級(jí)。早前有幸受克萊斯勒邀請到它們的測試場地，去體驗(yàn)一番jeep的評(píng)級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)，感受純正的美式越野，在此分享一下此次行程的要點(diǎn)和感受。

什么是Trail Rated越野道路評(píng)級(jí)？

　　Trail Rated越野道路評(píng)級(jí)體系是Jeep在2003年推出，旨在評(píng)定所有Jeep四驅(qū)車型所應(yīng)達(dá)到的越野性能水平，而隨著Jeep品牌在全球的拓展，Trail Rated認(rèn)證將繼續(xù)成為Jeep品牌的基石。

　　在體驗(yàn)前的溝通會(huì)上，Jeep的相關(guān)人員很自豪的和我們說，在他們的Trail Rated越野評(píng)級(jí)體系中，牧馬人是最高級(jí)別的第10級(jí)，大切諾基是8級(jí)，路虎發(fā)現(xiàn)是第7級(jí)，豐田的陸地巡洋艦為第6級(jí)，指南者（國外版本）是第4級(jí)，而目前市場上的普遍30萬左右的車型，都是在2-3級(jí)這個(gè)區(qū)間。

　　在Jeep越野道路評(píng)級(jí)（Trail Rated）中，有以下的幾個(gè)重要的組成點(diǎn)

1.牽引力

　　就是讓車子能夠有足夠的力量向前進(jìn)。而經(jīng)過Jeep的Trail Rated認(rèn)證Jeep的Trail Rated認(rèn)證車輛必定有足夠的牽引力和能力攀爬地球上最復(fù)雜的地形，而Jeep的車型還提供了多種四驅(qū)系統(tǒng)（全地形），來應(yīng)對(duì)各種類型的越野挑戰(zhàn)和駕駛環(huán)境，可幫助車輛在雪地、冰面、沙地和泥地上維持向前行進(jìn)的姿態(tài)。

2.循跡性

　　這個(gè)循跡性和我們平常轎車所說的循跡性完全不同，Jeep的這個(gè)循跡性是指車輛有足夠的懸掛行程可以確保車輛的輪子和地面有足夠的接觸性，從而保證有足夠的扭矩輸出，也就是說輪子接觸地面越是最大化，輸出的牽引力和扭矩最強(qiáng)。而這個(gè)循跡性也就是用來讓車輛在不同的崎嶇路面，非鋪裝路面，幫助車輛足夠通過。

3.通過性

　　就是確保讓車輛可以通過一切的路況，這個(gè)也就是我們平時(shí)經(jīng)常說的一個(gè)話題。這幾樣?xùn)|西都很容易懂，基本關(guān)注SUV的車友都會(huì)有所了解，在此就不多說了。

4.機(jī)動(dòng)性

就是通過精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和優(yōu)化的軸距，讓Trail Rated認(rèn)證的 Jeep車輛有能力通過狹窄的空隙，規(guī)避緊急情況，避免表面上的損壞。也就是說如何確保一輛SUV能夠在狹窄的越野小道里面精準(zhǔn)自由的穿梭。

5.涉水能力

　　確保車輛通過水面環(huán)境的最大通過高度或者通過性是多少，這項(xiàng)指標(biāo)的重點(diǎn)在于對(duì)電氣設(shè)備的保護(hù)以及車身的莫鳳措施，而未經(jīng)改裝的牧馬人大約是75cm，而路虎發(fā)現(xiàn)是70cm。

　　看完這些硬性的參數(shù)，其實(shí)只是JEEP的Trail Rated越野道路評(píng)級(jí)體系中最重點(diǎn)的選項(xiàng)，整個(gè)體系其實(shí)還有很多的考核因素，總共打分值可以去到2500多分，在此短短地時(shí)間內(nèi)也沒法進(jìn)一步了解，另外這也是jeep自己的一套商業(yè)機(jī)密，在一定程度上只能對(duì)其做一定的了解。下面就進(jìn)入體驗(yàn)的環(huán)節(jié)了。整個(gè)越野環(huán)節(jié)為了大家都能更好的體驗(yàn)，我們將采用視頻與圖片相結(jié)合的方式給大家展現(xiàn)。歡迎點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁。

1.階梯攀爬

　　這應(yīng)該算是最基礎(chǔ)的越野技能，考驗(yàn)的是車輛的牽引力，最大的技巧就是對(duì)于輪胎抓地力不太強(qiáng)的車（例如大切諾基），不能讓車停下來，靠著一定輕微的慣性踩著油門均速慢速的通過。

　　下面這段視頻則是階梯攀爬的整個(gè)通過過程。

2.大碎石塊路

　　這一段路考驗(yàn)的是車子的循跡性還有駕駛員的駕駛線路，我們可以看到牧馬人有著不錯(cuò)的循跡性，即便是壓上大石頭，四個(gè)輪子依然能夠牢牢地貼在碎石上，保持著良好的接觸面積，保證扭矩的有效輸出。

3.駝峰坡

 　　這路是最沒壓力的越野路段，控制好方向油門，然后有那么的一下看不到前方的道路，接著過了就一切就完成了。

5模仿盧比肯小道的石頭小路，Trail Rated越野難度接近10級(jí)

　　雖然和之前的一樣都是碎石路，但是這里的石頭要更為大塊，并且許多地方狹窄，受到寬度的限制，由于這里難度較高，我們并沒有體驗(yàn)，但是看著他們的帥哥開這樣的路段都覺得非常刺激。

6.圓木道路

　　圓木路況需要車輛要不錯(cuò)的牽引力和通過性，圓木很容易因?yàn)檐囕v碾壓翹起傷到底盤，但是Trail Rated版的車型底盤都針對(duì)越野加裝了護(hù)板，可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油底殼等等不會(huì)遭受沖擊，提升車輛行駛的安全性。

7.萊曼小道體驗(yàn)

　　之前體驗(yàn)的路基本都是人為設(shè)計(jì)安排的道路，而當(dāng)天下午，我們飯畢就抵達(dá)了試車場里面的萊曼小道，這里主要以自然的越野道路為主，更接近了野外的真實(shí)情況。

涉水能力

再遇圓木路況

碎石路況

濕滑淤泥路面

穿越叢林

總結(jié)：

　　這一次的Jeep的Trail Rated越野道路評(píng)級(jí)體驗(yàn)，不僅僅是對(duì)Jeep的一次越野深度體驗(yàn)，還可以感受到Jeep那種越野精神，特別像是自由光和大切諾基這種城市車型，在換上越野套裝之后同樣有著驚人的越野能力，可以輕松應(yīng)付在萊曼小道上的各種挑戰(zhàn)，這是其他同級(jí)城市SUV車型不敢前往的感覺，并且這一切都不需要太大的技巧，強(qiáng)大的四驅(qū)模式會(huì)幫你解決一切，方向、油門控制到就能完成操作，相比其他SUV要顯得更有樂趣。

　　不過整個(gè)行程遺憾的就是這套Trail Rated越野道路評(píng)級(jí)只是告訴了我們五個(gè)重點(diǎn)，對(duì)于其他更多的細(xì)節(jié)基于商業(yè)機(jī)密的原因并未公開，不能夠更深入的去研究當(dāng)中的規(guī)則，融入到其他SUV車型進(jìn)行分析。但也正因?yàn)檫@個(gè)越野道路評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，讓我們可以了解到Jeep車型在越野車中的定位，也讓人很容易就激發(fā)一個(gè)聲音，那就是每一個(gè)男人的生命中都應(yīng)該有一輛Jeep。