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  • 更換全新6AT 試駕2015款別克昂科拉

    2014-10-13 01:13:48 作者:lixu2

    ● 動力:新變速器有改善明顯

      2015款昂科拉并沒有更換全新的1.4T直噴發(fā)動機,而是繼續(xù)沿用了符合歐V排放標(biāo)準Ecotec 1.4T渦輪增壓發(fā)動機,這款發(fā)動機的最大功率為103kW/4900-6000rpm,最大扭矩為200Nm/1700-4800rpm。

    小改怡情 試駕2015款別克昂科拉

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      不過變速箱是有升級的,2015款昂科拉用全新的DSS智能啟停變速器更換了原先變速器。這款變速器采用了全新材質(zhì)的離合器片、全新油泵和變速箱殼體設(shè)計,配備蓄能器,支持發(fā)動機啟停功能。

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      這款發(fā)動機渦輪介入的時機比較大約在1500轉(zhuǎn)左右,感覺動力輸出的過程中并沒有明顯的爆發(fā)點,相對來說是非常平順的。油門的響應(yīng)算得上是靈敏的,超車的時候,并不會出現(xiàn)延遲的現(xiàn)象。相比上一代車型,有明顯提升。

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      當(dāng)然,這種快速的反應(yīng)與更換的新變速箱有著密不可分的關(guān)系。這款變速箱的表現(xiàn)在試駕過程中,可以說改善了我之前的印象。延遲、頓挫以及不可理喻的升/降擋動作等現(xiàn)象已經(jīng)有了明顯好轉(zhuǎn)。

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      新款的昂科拉不僅新增了此前缺席的(SPORT)運動模式,還具備了發(fā)動機怠速啟停功能。在運動模式下,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會從1700轉(zhuǎn)左右,拉升至3000轉(zhuǎn)以上。發(fā)動機的聲浪會更加激烈,動力隨之的提升和油門的響應(yīng)速度都非常明顯。

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      轉(zhuǎn)向阻尼的力度依舊是比較緊馳的,對于虛位的控制比較好。轉(zhuǎn)向的精準度在同級別中,有著不錯的水平。但是駕駛昂科拉也并不是一件困難的事,采用了電子助力的昂科拉在低速時,會對于轉(zhuǎn)向的阻尼力度進行調(diào)整,以便保證駕駛的舒適性。

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      對于路面顛簸的處理,昂科拉還是有一點直接。車內(nèi)可以感覺到明顯的震蕩,但是這種感覺并不是完全沒有經(jīng)過處理。至少在過減速帶的時候,可以感覺到有明顯的緩沖,而在彎道時,懸掛調(diào)教的另一方面展現(xiàn)出了應(yīng)有的實力,車身在高速時也可以保持很好的姿態(tài),側(cè)傾的現(xiàn)象并不明顯。

     ● 總結(jié):

    優(yōu)缺點總結(jié)
    優(yōu)點缺點
    動力出色價格偏高
    配置豐富 

       此次改款之后,昂科拉主要改善了變速箱的詬病,因此可以說是一次非常“精準”的升級??紤]到昂科拉主要面向的是年輕的消費群體,因此新增加的“電光藍”車漆也是一個非常有針對性的決定。而在價格方面,雖然昂科拉沒有翼博和2008那么具有誘惑力,但是性能更加強悍,尤其是在優(yōu)惠的基礎(chǔ)上,實力不容小視。

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