找樂子 賽道試駕廣汽豐田雷凌

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】坐擁140PS馬力，或許所有人都能從它每天在路上帶來的舒心和便捷獲得樂趣，但當(dāng)他身在發(fā)動機(jī)轟鳴呼嘯震天的賽道上，似乎注定是與樂趣徹底無緣的一天。但樂趣永遠(yuǎn)不是數(shù)學(xué)題，再精密無比的計算器也無法算出你在140PS的家用車上收獲的樂趣，這是一款不安分的家用車，安穩(wěn)舒適的外衣難掩好動活潑的內(nèi)心，它更渴望出軌尋找快樂，既然內(nèi)心如此放蕩，那么就徹底不務(wù)正業(yè)一把，挑戰(zhàn)賽道！

體驗(yàn)讀圖模式

　　計時器上的數(shù)字一直增長，灼熱的地面散發(fā)著輪胎的橡膠味道……沒有賽事的賽車場氣氛依然緊張，只是賽道今天迎來的不再是兇神惡煞的家伙，而是特意前來尋找樂趣的雷凌。盡管頂著家用車的身份挑戰(zhàn)賽道，但這并不可笑，因?yàn)槔琢杼焐陀幸活w好動的心，在樂趣的舞臺上并不需要上演你死我活的決斗戲碼，用有限的馬力尋找無窮的快樂才是正經(jīng)事。

我們之前已經(jīng)對雷凌作出詳細(xì)和深入的試駕，所以其他部分在本文將不再重復(fù)，更仔細(xì)地關(guān)注賽道表現(xiàn)部分，想要回顧雷凌日常行駛動態(tài)的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行閱讀。

　　征戰(zhàn)賽道是一門非常高深的學(xué)問，每一個彎道都需要無數(shù)次的訓(xùn)練，用易學(xué)難精來概括就再適合不過了。在賽道上體驗(yàn)一把雷凌，并不是要與極限較勁個昏天暗地，雷凌也不是殘暴得難以馴服的對手，能夠體驗(yàn)一把暢快淋漓的操控才是重點(diǎn)。雷凌雖然是十足的家用車的本質(zhì)，但身上卻充滿著好動活潑的操控基因，走上賽道才能釋放它奔放的內(nèi)心，讓一身武功不至于荒廢。

　　廣東國際賽車場位于廣東肇慶，賽道按照國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會（FIA）F3級別設(shè)計建造，全長2.82公里，具有5處左轉(zhuǎn)彎道及8處右轉(zhuǎn)彎道。賽道的標(biāo)準(zhǔn)寬度為12-15米，最高設(shè)計時速約為250km/h。

　　肇慶賽車場算是我們的老朋友，也是許多網(wǎng)友比較熟悉的一條賽道，因?yàn)檫@里常年舉辦有豐富的民間賽事，還有許多試駕活動也在這里舉辦，是在南方地區(qū)里比較親民的一個賽車場。不過賽道的難度和考驗(yàn)都不算小，許多能在馬路上得意忘形的車型在賽道都只能打回原形，能夠在這里體驗(yàn)雷凌的操控也是一個難得的機(jī)會，雷凌的一身武功能夠經(jīng)受住賽道的考驗(yàn)嗎？

　　造型豎直的中控臺或許有些另類，操作起來可能也沒有那么好適應(yīng)和順手，但這種不花巧且非常直白的設(shè)計卻充滿著年輕的運(yùn)動感，而且坐姿也非常運(yùn)動化，這樣的設(shè)計把雷凌渴望操控的催促能夠馬上傳染到駕駛席上的每一位，甚至有些坐上86的錯覺。

　　1.8L發(fā)動機(jī)最大馬力140PS，最大扭矩173N·m，這樣的數(shù)據(jù)對于家用來說足夠稱職，但在殘忍的賽道上卻如同雞蛋碰石頭，這樣的馬力要撼動艱難的賽道或許不太現(xiàn)實(shí)。但樂趣卻是絲毫不差，它沒有足以吞噬掉駕駛員的狂暴，反而給了駕駛員充足實(shí)在的信心，發(fā)力始終漸進(jìn)和合理，在復(fù)雜的賽道面前，能夠輕易掌握的動力也是相當(dāng)有必要的。

　　CVT變速箱在日常駕駛盡顯舒適本性，但來到賽道上，它的表現(xiàn)也依然足夠善解人意。在賽道上，還是由變速箱的運(yùn)動模式接管吧，按下變速箱排擋桿后的SPORT按鈕，進(jìn)入運(yùn)動模式后只是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會更愿意在偏高的區(qū)間停留，油門深淺也有著更迅速的響應(yīng)，在賽道上幫助還是挺明顯的。

　　油門反應(yīng)出奇敏捷，這樣的設(shè)定不僅在市區(qū)路況中討喜，在賽道上也很受歡迎，油門給人的感覺非常直接，起步的低轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)十分有勁，在賽道上雖然沒有排山倒海般的兇殘推背感，但卻能夠一直暢順地發(fā)力，沒有哪個轉(zhuǎn)速區(qū)間甘愿泄氣。

　　合理的線路在賽車比拼中是王道，駕駛雷凌在賽道上更能有所體會這一點(diǎn)，雷凌在彎道的極限雖然給人留下了深刻的印象，在家用車級別當(dāng)中已經(jīng)算是非常出色，側(cè)傾表現(xiàn)也是出奇地好。

　　不過畢竟它的極限在賽道面前還算不上高，提高成績的關(guān)鍵更在于合理的線路。隨著對車輛和賽道逐漸熟悉，我嘗試著提高入彎速度，結(jié)果卻因?yàn)檩p微推頭而偏離賽車線路了，接著也順勢導(dǎo)致接下來的連續(xù)彎道入彎速度也慢了，活生生地演了一回欲速則不達(dá)這條金科玉律。

　　在高速彎當(dāng)中，雷凌給予駕駛員充足的信心，雖然有些吃力，但卻絲毫不服輸。在彎道中的表現(xiàn)會直接影響大直道上的最高速度，因?yàn)閮蓷l大直道之前都是一個難度不小的彎道，而且其中一條直道上還有一個比較小的高速彎，更重要地是通過多次熟悉然后克服心理障礙，爭取以更高速度通過。

　　動力的表現(xiàn)在彎道中同樣給人信心，沒有突如其來的爆發(fā)點(diǎn)，但持續(xù)和暢快的發(fā)力讓賽道的每一角都變得更加親切熟悉。但是整體來說，雖然發(fā)動機(jī)全段出力比較平均，但6000轉(zhuǎn)以后還是能夠感覺到有些泄氣，在大直道上的表現(xiàn)會有些吃虧。

　　制動系統(tǒng)也是制約民用車賽道表現(xiàn)的一個因素，雖然只是在賽道上開了兩圈，但剎車熱衰減已經(jīng)十分明顯，賽道對于剎車系統(tǒng)的要求非常高，一般馬路上駕駛也不會出現(xiàn)這種大強(qiáng)度的制動情況。

　　雷凌的底盤在家用車當(dāng)中算是比較硬的，這也給了它在賽道上更“出格”地挑戰(zhàn)彎道的資本，節(jié)奏控制起來也更加快捷和順手。路感方面雷凌也是非常豐富，不過考慮到雷凌始終還是一款家用車，更多方面都是要照顧家用的需求，所以雷凌采用了比較厚的輪胎來兼顧舒適性，但這卻限制了雷凌在賽道上更好的表現(xiàn)。

●總結(jié)：

　　盡管不是要在賽道上留下讓人汗顏的成績，但雷凌在賽道上依然書寫出它不甘平庸和好動的個性，行云流水的操控和并不生疏的步法讓雷凌在賽道面前并沒有被嚇得心慌意亂，雖然最后在高強(qiáng)度的賽道前只有屈服，但這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠展示出雷凌有著追求運(yùn)動和操控的決心。
 

● 評測廣汽豐田雷凌相關(guān)視頻：

部分競爭車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	雷凌 2014款 1.8V CVT 豪華版	卡羅拉 2014款 1.8L GLX-i CVT	思域 2014款 1.8L VTi自動豪華版	軒逸 2012款 1.8XL CVT豪華版
官方價：	15.98萬	15.08萬	15.78萬	15.0萬
廠商：	廣汽豐田	一汽豐田	東風(fēng)本田	東風(fēng)日產(chǎn)
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2014-07	2014-06	2014-06	2012-07
發(fā)動機(jī)：	1.8L L4	1.8L L4	1.8L L4	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	140	140	141	139
最大扭矩(N·m)：	173	173	174	174
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速(模擬8擋)	5擋自動	CVT無級變速
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4630×1775×1480	4630×1775×1480	4565×1755×1455	4610×1760×1495
軸距(mm)：	2700	2700	2670	2700
最高車速(km/h)：	-	180	198	186
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	11.4
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.1	6.1	6.8	6.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4630	4630	4565	4610
寬度(mm)：	1775	1775	1755	1760
高度(mm)：	1480	1480	1455	1495
軸距(mm)：	2700	2700	2670	2700
前輪距(mm)：	1525	1525	1495	1540
后輪距(mm)：	1520	1520	1520	1540
最小離地間隙(mm)：	105	145	125	164
車重(kg)：	1310	1315	1295	1271
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	50	52
行李廂容積(L)：	452	426-452	-	510
發(fā)動機(jī)型號：	-	2ZR-FE	R18Z2	MRA8DE
排量(mL)：	1798	1798	1798	1798
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	140	140	141	139
最大功率(kW)：	103	103	104	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400	6400	6500	6000
最大扭矩(N·m)：	173	173	174	174
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	4000	4300	3600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10	10	10.6	9.9
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	SOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	80.5	81	-
行程(mm)：	-	88.3	87	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT-i	雙 VVT-i	i-VTEC	雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V	國IV/國V	國IV/國V	歐Ⅳ+OBD
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速(模擬8擋)	5擋自動	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速	8	5	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/50 R17	195/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/50 R17	195/60 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	105	145	125	164
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4	5.4	5.7	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	-	●	-
前雷達(dá)：	-	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-	-	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	-	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	●
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	-	-
氙氣大燈：	-	-	●	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	-	●
自動頭燈：	●	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	-	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	-	○
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	○
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6	4
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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