走精品路線 試駕奇瑞艾瑞澤3 1.5L MT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】從奇瑞推出艾瑞澤7開始，他們就已經(jīng)鎖定了產(chǎn)品未來所要發(fā)展的方向，做精品，做“好車”。“好”的意思有兩個方面，往大了看他們要做自己的豪華品牌，完全脫離奇瑞成為一個個體，觀致做到了；往小了說呢？做好的產(chǎn)品，老百姓都能買得起的產(chǎn)品，在這方面我覺得他們也做到了，原因就是這款艾瑞澤3。

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 ●問題一：艾瑞澤3將面臨哪些競爭對手?

　　廠家將艾瑞澤3的競爭對手鎖定了長城C30、現(xiàn)代瑞納、雪佛蘭賽歐等產(chǎn)品，怎么說呢胃口不小，但也不算大。盡管這里面有合資產(chǎn)品，但是更細致的工藝讓他們之間的差距逐漸縮小，況且在同等價位上配置一項是自主產(chǎn)品的優(yōu)勢。至于與長城C30此類車型相比，艾瑞澤3在外觀與內(nèi)飾上都是最新的設計，配置方面也是與時俱進，所以絕不缺少關注度。

●問題二：相比奇瑞E3有何不同?

　　艾瑞澤3的設計要更年輕，細節(jié)處理也更精致，最新的家族風格帶來了一定的新鮮感，也與越來越多的年輕消費者相契合，畢竟奇瑞E3中庸的造型過于保守，這也是很多車企現(xiàn)今想極力去避免的。另外，內(nèi)飾更有設計感，簡潔再也不是唯一屬性，工藝上的提升讓人看著更舒服。所以，艾瑞澤3與奇瑞E3最大的不同就是它更符合當下年輕人的購車需求。

●問題三：配置能否令人滿意，有亮點嗎?

　　配置豐富是自主產(chǎn)品車型的一個特點，艾瑞澤3車內(nèi)也提供了很多增加實用性與便捷性的配置，其中最具亮點的就是車載互聯(lián)系統(tǒng)，它可以通過下載手機APP來滿足年輕人車型移動互聯(lián)的需求，未來還將主要研發(fā)“車載留言”等多種移動信息功能，還是挺值得期待的。

●問題四：實際空間表現(xiàn)怎么樣?

　　軸距可能是我們衡量車內(nèi)空間寬裕度的一個標準，盡管軸距2572毫米的數(shù)據(jù)并不出彩，但艾瑞澤3通過車身結構以及內(nèi)部合理布局，使得在實際體驗中腿部空間也有不俗的表現(xiàn)，所以后排并不是它的劣勢，在后面的文章中會有美女車模進行空間體驗。

●外觀彰顯年輕態(tài)

　　自從更換新車標識后，艾瑞澤3是第四款應用奇瑞最新家族臉譜設計的產(chǎn)品，但是奇瑞很小心的避免了“套娃”這種完全同質(zhì)化的產(chǎn)品路線，因此艾瑞澤3不僅具備很高的品牌識別度，而且它的造型也突顯出了更多活力、年輕態(tài)的氣息。同時為了增強運動感覺，大燈采用了熏黑的處理，搭配黑色格柵和中網(wǎng)，前臉的視覺效果更為精致。

　　為了營造更好的車內(nèi)乘坐空間，側面車頂?shù)妮喞狈α骶€感，C柱感覺有些生硬的下滑過度犧牲了一些美感。輪胎方面，采用的是佳通品牌185/60R15的常見規(guī)格，輪轂工藝上也頗顯質(zhì)感，不過，前后剎車形式依舊是前盤后鼓，意料之中，沒驚喜。

　　尾部的美感來源于后備箱蓋上的擾流設計，線條處理也很細膩，不生硬。尾燈加入燈眉的設計與頭燈相呼應，而且形成了倒八字的樣式，這也使得整個尾部呈現(xiàn)一個高挑的姿態(tài)，至于整體的美觀評價還是看各位的喜好吧，我個人還是更喜歡車頭的造型。

●工藝彌補用料不足

　　每當提及到用料不足，成本問題就會成為主要因素，很多合資品牌也有這毛病。但是，聰明的廠家會通過工藝來彌補，達到良好的視覺效果。艾瑞澤3在內(nèi)飾中采用了有點類似水波紋的壓制圖案來提升內(nèi)飾整體的質(zhì)感，但整個儀表臺幾乎全部為較硬的搪塑材質(zhì)，不過在門板上我們也發(fā)現(xiàn)了皮質(zhì)縫線的包裹。

　　方向盤加入了縫線的設計，試駕的這款中配車型還帶有多功能操控鍵，方向盤的尺寸小巧，手感不錯。儀表盤的設計很簡潔，中央行車電腦顯示屏提示的信息也是常規(guī)的瞬時油耗、續(xù)航里程等，但不太滿意的是時速表和轉速表背光比較暗，并且無法進行手動調(diào)節(jié)。

　　車內(nèi)配置上的一大亮點就是提供了名為Cloudrive 1.0 Lite智云娛樂行車系統(tǒng)，它可以實現(xiàn)移動互聯(lián)通訊、短信留言、上網(wǎng)等一系列移動互聯(lián)功能，通過下載該系統(tǒng)的APP軟件就可進行軟件內(nèi)的相關操作，其次7英寸的液晶顯示屏可以進行導航、藍牙、倒車可視以及行車信息的查詢，并且配備了SD卡槽USB等多個外接音源口。

●大空間與地板平整設計

　　車內(nèi)小的儲物盒還是比較齊全的，可以輕松滿足日常所需。前后車門都帶有儲物槽，用于存放兩瓶水以及小件物品使用，扶手箱較小只能放進一瓶水，但深度足夠不規(guī)整零散物品安置的最好去處。

　　艾瑞澤3的乘坐空間在同級別中算是比較出色的，地板平整化的設計對于第三位乘客來說是福音，不過由于前排中央扶手箱設計了水杯槽，位置也比較靠后，所以腿部會感覺比較擁擠，當然如果是男生的話開啟岔開腿坐。行李箱空間達到了502L，座椅支持4/6分割放倒，但平整度有待提升。

●城市代步很輕松

　　艾瑞澤3搭載的這臺1.5L發(fā)動機與奇瑞風云2、E3為同一款，要說優(yōu)勢就是技術成熟，皮實耐用，畢竟多年來市場中的表現(xiàn)不錯，信任度完全不成問題。變速器方面依舊是老搭檔5速手動，在上市時還會發(fā)布搭載4AT的自動擋車型價格，不過在官方了解到上市后短時間內(nèi)只會有手動擋現(xiàn)車提供，自動擋具體現(xiàn)車推出時間未定。

 　　這套動力組合對于很多人來說已經(jīng)十分熟悉，離合行程適中，油門初段也比較靈敏。換擋時變速器手感很舒服，主要是因為行程很短，即便是新車也沒有生澀的感覺，而且還略帶吸入感，所以起步還是能很快的輕松上手，這也讓我對這臺車的初步印象加分不少。

　　初段動力的表現(xiàn)也不錯，一腳下去沒有很軟的感覺，動力輸出挺直接的，二擋和三擋到2000轉以上給油大一些還有點小竄。當然，千萬別期望它的動力表現(xiàn)會很強，只是相對1.5L發(fā)動機來講動力不弱，城市代步完全沒問題；在車速不會太高的環(huán)路上駕駛會比較輕松，但只要車輛掛入5擋動力就不太夠看了，四擋還能接受但也不強，不過這臺變速器1-5擋操作都很順暢，這確實值得一提。

　　底盤懸掛的調(diào)整更傾向其城市駕駛的主要用途，舒適性。過顛簸路面時候很輕柔，不會有太大的振動，公路上行駛有一定的質(zhì)感，屬于比較細膩的那種，緊實、不松散。只不過隨著車速的提升車內(nèi)的胎噪和風噪略大了一些，感覺靜音還需提升。轉向系統(tǒng)與車身一樣都很輕巧，指向較為精準，操作起來更為靈便，是家用車應有的表現(xiàn)，但與運動并不掛鉤。

●結語：

　　面對未來更多合資產(chǎn)品的涉足，奇瑞將旗下產(chǎn)品往精致化發(fā)展絕對是件好事，畢竟用高配置收買人心已經(jīng)是最常見，也最“古老”的做法了，但艾瑞澤3不論在設計還是做工方面都有明顯的進步，改變了通常自主產(chǎn)品以配置論高低的尷尬情況，并且也做了很多迎合消費需求的功課，而車載互聯(lián)系統(tǒng)在這個級別也算是比較新鮮的功能，只是由于試駕車輛的關系，我們并未能體驗，有些遺憾。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	艾瑞澤3 2015款 1.5 手動豪華型
官方價：	暫無報價
廠商：	奇瑞汽車
級別：	緊湊型車
上市時間：	2014-11
發(fā)動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109
最大扭矩(N·m)：	140
變速箱：	5擋手動
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4458×1755×1493
軸距(mm)：	2572
最高車速(km/h)：	190
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9
整車質(zhì)保：	三年或8萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4458
寬度(mm)：	1755
高度(mm)：	1493
軸距(mm)：	2572
前輪距(mm)：	1494
后輪距(mm)：	1495
最小離地間隙(mm)：	120
車重(kg)：	1206
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	42
行李廂容積(L)：	502
發(fā)動機型號：	ACTECO-SQRD4G15
排量(mL)：	1497
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109
最大功率(kW)：	80
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	140
最大扭矩轉速(rpm)：	3000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10.5
配氣機構：	SOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數(shù)：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	120
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	-
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調(diào)：	●
自動空調(diào)：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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