穩重又顧家 測試廣汽傳祺GA3S·視界

●動力與底盤：

　　廣汽傳祺GA3S視界沿用了GA3的那臺技術成熟可靠的1.6L DCVVT自然吸氣發動機，動力參數方面，扭矩提升了5牛米，從之前的153牛米提升至158牛米，功率還是90千瓦。

　　變速箱采用愛信Smooth-Shift 4速變速箱，設置了D檔/2檔/L檔。

●試駕：

　　不出所料，這樣的動力系統沒能給人太大的驚喜，4速變速箱由于檔位較少，這樣的設定還是比較利于城市駕駛，同時它的平順性表現還不賴。

　　4速變速器在同級別車型中幾乎沒有優勢，不過與這1.6L發動機匹配的比較到位，換擋的頓挫感并不強烈，平順駕駛時變速箱會在2000rpm左右升檔。在時速80km/h深踩油門，變速箱會有些許的猶豫，之后便會連降兩擋，以確保更大扭矩的輸出。

　　油門調教得比較靈敏，但奈何這臺發動機的低扭一般，需要超車時得把轉速拉升至3000rpm后了，發動機在4500rpm時才能爆發最大扭矩，明顯的是以舒適性為主的調教。

　　雖然GA3S在降噪方面比GA3有所加強，但當發動機轉速超過3000rpm時還是會有較大的噪音傳入車內。

　　值得欣慰的是巡航時發動機的轉速與5速手動變速箱類似，數值并不高，80km/h的時速下發動機轉速也僅在2000rpm內。此外，在中速行駛時松開油門踏板，發動機轉速會將至1000rpm內，類似手動檔的空擋滑行，這也有助于提高GA3S的燃油經濟性。

　　GA3S采用電動助力轉向，轉向手感在低速時較為輕盈，但也有一定的曠量，高速時會變得沉穩許多，精度也有了提高，車頭指向性較好。

　　當然，最讓人滿意的還是GA3S的底盤調教，四輪獨立懸掛相當沉穩，駕駛者能準確感知路面情況卻不會感到不適，在通過較大顛簸時也不會感到太明顯的震動。即使通過減速帶，柔韌的懸架能將震動處理得干脆利落，不會出現多余的晃動。過彎時懸架也能給予車身良好的支撐力，沒有出現太大的側傾。