感受性能與科技 2015 BMW全系體驗日

　　【太平洋汽車網 評測頻道】“BMW全系體驗日”至今已經是第十五年，而首次引入了旗下的i品牌車型，更是在原先性能和操控的主旋律中增添了一份全新的元素。平日里我們不常見到的M和i也悉數到場，不論是下賽道還是越野，在這一天中都可以體驗。

體驗讀圖模式

● 體驗車型

　　本次的“BMW全系體驗日”以“全情駕馭、敢享感悅”為主題，通過創新科技、動感駕駛、美學設計、xDrive操控四個模塊設計，分別體現了BMW旗下不通車型的特點和性能。

　　在實際的體驗過程中，我們主要體驗了寶馬i3、M6、X5、X6以及328LixDrive等車型，它的分別被設定在不同的環節項目中，體現的特點優勢也相當全面。

　　首次引入了去年9月正式上市的BMW i 品牌車型，作為寶馬集團旗下首款量產純電動車，i3的科技含量更為突出，在此次的體驗日活動中可以通過場地試駕環節來了解i3的性能以及亮點配置。

●  項目亮點

　　此前我們已經對i3進行了詳細的測試，不過本人還是第一次有機會接觸到它，這次邂逅讓我感覺i3并不是我之前所認識的電動車型，在起步時的動力并沒有讓我感覺來的很突然，之后的提速比較線性，后程的加速感也沒有像出現明顯的下滑。轉向力度很輕盈，與小巧的車型比較合拍，懸掛的感覺雖然談不上運動，但是還是有著寶馬應具備的韌性。

　　不用控制油門和剎車的自動泊車系統，在i3身上被采用。這套系統的實際應用感受，總體來說還是不錯的，具備了一定的實用性，確實做到了真正意義上的自動駕駛，駕駛者只需長按PDC鍵并不用管方向和油門.與剎車就可以完成停車動作了。

　　相比四驅，后驅可能會更加適合3系這種運動轎車，但是寶馬還是將穩定性更高的xDrive系統與3系結合在一起，并且通過這個環節來告訴我們xDrive的操控實力同樣強悍。而賽道的全程并不大，主要挑戰了車身的靈巧度，在入彎前輪胎會用響聲提醒駕駛者極限將至。這時候需要適當的收油減速，轉向過程并不顯笨拙。

　　雖然X5和X6并非是天生的戶外愛好者，但是定位上的區別不會影響他們的實力。在面臨坡度較大的情況時，陡坡緩降功能的作用不較明顯，可以勻速的下降，速度也可通過自己的喜好來進行調節。

　　作為一款定位非硬派越野的車型來說，X5和X6的車身剛性令人滿意。在通過大角度側坡和連續的顛簸之時，車身并沒有任何的異響。

　　兩款SUV所使用的xDrive系統基本上還是多片離合限滑差速器的全時四驅系統，不過應對交叉軸路況已經綽綽有余了，當懸空的左前輪失去動力時，電子系統干預的比較及時，可以對于車輪進行鎖止，通過這個測試，并不困難。

● 場地體驗M6

　　BMW M6所搭載的4.4L V8雙渦輪增壓發動機，擁有412kW/6000-7000rpm的最大功率和680Nm的峰值扭矩，官方的百公里加速時間為4.2秒。

　　7速的濕式雙離合變速器，從理論上可以克服彈射起步對變速器的負擔，實現不限次數的目的。但還是建議，每一次之間能間隔一段時間讓其冷卻，達到更好的養護效果。

　　所實話，在金港這樣多彎的賽道中M6并沒能展現出全部的實力，動力來的很猛，但是油門不過半就需要收油減速，這種感覺實在有些讓人不夠痛快，但僅僅是展露出一小部分的實力，已經足以讓駕駛者感覺到性能的魅力，油門的直接，就好像是自己的雙腿一樣。

　　7速雙離合的表現無可挑剔，配合換檔撥片和手動模式還能夠的到更好駕駛的感受。大力給油之后，變速器的響應十分迅速，感覺動力雖然很猛，但是并不頓挫，基本上在D擋情況下可玩性就已經足夠了。

　　轉向的力度可以調節，在Sport模式時阻尼感比較適中，既不會讓我感覺很沉，也不會失去操控的樂趣。不過調到Sport Plus之后，情況就極端多了。阻尼感完全沒有家用車的味道，這種感覺只適合在賽道中，競技感也驟然提升。

　　M6的懸掛同樣是可以調節的，但是駕駛過程比較短暫，并沒有能夠充分的體驗到各種精髓。就直觀的感受來說，M6的懸掛支撐性已經非常不錯了，彎道中對于近兩噸的車身可以起到足夠的支撐，不過相比M4來說，M6還是略顯有些笨拙。

● 總結：

　　“BMW全系體驗日”的最大魅力，在于可以在一天之中體驗到寶馬品牌的不同精髓，駕駛X5、X6去越野？恐怕并不常見，而它的另一面展現機會往往就需要這些體驗日來展現給大家。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬i3 2014款 增程型	寶馬M6 2015款 M6 Coupe	寶馬3系 2015款 328i xDrive 運動設計套裝
官方價：	51.68萬	220.6萬	45.8萬
廠商：	寶馬(進口)	寶馬M	華晨寶馬
級別：	小型車	中大型車	中型車
上市時間：	2014-09	2015-05	2014-09
發動機：	增程式 170馬力電動機	4.4T V8	2.0T L4
進氣形式：	自然吸氣	雙渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	34	560	245
最大扭矩(N·m)：	55	680	350
變速箱：	電動車單速變速箱	7擋雙離合	8擋手自一體
車身結構：	5門4座兩廂車	2門4座硬頂跑車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4006×1775×1600	4903×1899×1385	4624×1811×1455
軸距(mm)：	2570	2851	2810
最高車速(km/h)：	150	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	7.9	4.2	5.8
實測0-100km/h加速(s)：	7.42	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	36.04	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	10.2	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	兩廂車	硬頂跑車	三廂車
長度(mm)：	4006	4903	4624
寬度(mm)：	1775	1899	1811
高度(mm)：	1600	1385	1455
軸距(mm)：	2570	2851	2810
前輪距(mm)：	-	-	1531
后輪距(mm)：	-	-	1572
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	-	1640
車門數(個)：	5	2	4
座位數(個)：	4	4	5
油箱容積(L)：	-	80	60
行李廂容積(L)：	260	-	480
行李廂最大容積(L)：	1100 (座椅放倒)	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	-	S63B44TU	N20B20
排量(mL)：	650	4395	1997
進氣形式：	自然吸氣	雙渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	34	560	245
最大功率(kW)：	25	412	180
最大功率轉速(rpm)：	4300	6000-7000	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	55	680	350
最大扭矩轉速(rpm)：	4300	1500-5750	1250-4800
氣缸排列形式：	直列	V型	直列
氣缸數(個)：	2	8	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	9.3	10
配氣機構：	-	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	89	84
行程(mm)：	-	88.3	90.1
發動機特有技術：	-	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	增程式	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	-	鋁	鋁
缸體材料：	-	鋁	鋁
排放標準：	歐V/國V	歐Ⅳ	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	125	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	250	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	340	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
簡稱：	電動車單速變速箱	7擋雙離合	8擋手自一體
擋位個數：	1	7	8
變速箱類型：	固定齒比變速箱	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	后置后驅	前置后驅	前置四驅
四驅形式：	-	-	全時四驅
中央差速器結構：	-	-	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	鋁合金雙接頭彈簧柱	雙球節彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	鋁合金多連桿	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	機械液壓助力	電動助力
車體結構：	非承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規格：	155/70 R19	265/35 R20	225/50 R17
后輪胎規格：	175/60 R19	295/30 R20	225/50 R17
備胎規格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	-	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	-
自動駐車：	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	●	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	●	-
電動天窗：	●	-	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	●	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	○
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	-	●	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	●
方向盤加熱：	-	○	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	○	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	-	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	●	○
ECO節能模式：	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	-	●	●
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	-	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	-	●	●
副駕駛位電動調節：	-	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	●	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	●
后排杯架：	●	-	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	-	-	●
溫度分區控制：	-	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	-	●	●
氙氣大燈：	-	-	●
LED大燈：	●	●	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	●	○
前霧燈：	●	-	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●
車內氛圍燈：	-	●	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	-	-	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	●
后風擋遮陽簾：	-	○	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	-	-
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●
車載信息服務：	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內置硬盤：	●	●	●
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	○	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●
多碟DVD系統：	-	●	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	8	8	8
自動泊車入位：	○	-	-
發動機啟停技術：	-	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	●	-
夜視系統：	-	○	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	○
全景攝像頭：	-	●	-
備注：	-	-	-
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