回歸年輕陣營(yíng) 試駕廣汽本田2015款鋒范

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)款鋒范老態(tài)的設(shè)計(jì)似乎已經(jīng)漸漸偏離了本身年輕運(yùn)動(dòng)的基調(diào)，盡管從上市以來就有著不錯(cuò)的口碑，但就造型設(shè)計(jì)已經(jīng)很難俘獲當(dāng)今的年輕消費(fèi)者了。因此，本田希望通過這次的中期改款來改善現(xiàn)在市場(chǎng)表現(xiàn)的頹勢(shì)，而全新的家族化設(shè)計(jì)不僅為新鋒范注入了年輕活力，也帶來配置、空間與動(dòng)力系統(tǒng)的更多變化，重新進(jìn)入年輕人選擇陣營(yíng)之中。

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● 2015款鋒范有哪些重要變化？

● 有哪些亮點(diǎn)和不足？

　　新款鋒范采用了與飛度相同的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)， 并且通過中控臺(tái)上的顯示屏簡(jiǎn)化了操作按鍵，就連空調(diào)系統(tǒng)也是通過觸摸進(jìn)行操作的，使得車內(nèi)的檔次感和科技感更強(qiáng)。此外，方向盤與儀表盤也都有所調(diào)整，在科技感、實(shí)用性上也得到了提升。當(dāng)然，配置方面就連飛度上都有的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)也定不會(huì)缺席，只是考慮到成本的原因，后排座椅放倒功能被移除了，同時(shí)全系依然不提供真皮座椅。

● 配備CVT變速器動(dòng)力會(huì)很肉，行駛中后排還是那么顛嗎？

　　由于全新的發(fā)動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)款有不小的提升，最大功率和扭矩分別提高了8千瓦/10牛米，所以配備CVT變速器并沒有讓動(dòng)力有明顯的下滑，反而駕駛起來更為平順細(xì)膩。后懸掛的調(diào)校還是很硬朗，不過小的振動(dòng)處理比現(xiàn)款要好，但到了減速帶時(shí)依舊顛的厲害。

● 評(píng)測(cè)廣汽本田2015款鋒范原創(chuàng)視頻：

外觀：精致運(yùn)動(dòng)更顯高級(jí)

內(nèi)飾：與飛度最新家族化設(shè)計(jì)看齊

空間：軸距加長(zhǎng)達(dá)到2600mm

新動(dòng)力總成：地球夢(mèng)科技1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器

　　新款鋒范搭載的這臺(tái)地球夢(mèng)科技1.5L直噴DOHC i-TVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，較現(xiàn)款在最大功率和扭矩上有所提高，它與飛度采用的動(dòng)力總成完全相同，最大功率為96千瓦，在4600轉(zhuǎn)可以達(dá)到155牛米的最大扭矩。對(duì)于這套動(dòng)力組合在早先試駕飛度的時(shí)候就對(duì)它有好評(píng)，動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，所以，同樣搭載到新款鋒范身上應(yīng)該也不會(huì)差。

　　盡管廠家對(duì)于鋒范的定位是偏向運(yùn)動(dòng)的，但整車最直接的駕駛感受還是出眾的舒適性，CVT變速器讓動(dòng)力的輸出更為線性了，油門和剎車踏板也是如此，駕駛它會(huì)感覺一切都盡在掌握，很好拿捏，但另一反面也反映了它的初段動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)過于柔和，而在油門調(diào)校上我個(gè)人還是比較喜歡日產(chǎn)初段很靈敏的調(diào)校。

　　當(dāng)然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是有點(diǎn)脾氣的，轉(zhuǎn)速到達(dá)3000轉(zhuǎn)以上會(huì)有不錯(cuò)的動(dòng)力爆發(fā)，調(diào)節(jié)到S擋位能夠更早的進(jìn)入狀態(tài)，此時(shí)油門會(huì)更靈敏，轉(zhuǎn)速很容易達(dá)到峰值扭矩要求，與早前試駕的飛度加速表現(xiàn)幾乎相當(dāng)，盡管新鋒范比它還要重一些。

　　在底盤懸掛方面，新鋒范有明顯偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，我們分別在前后排進(jìn)行了體驗(yàn)，前懸的調(diào)校要比后懸掛更軟一些，這樣做法使得過彎時(shí)尾部的穩(wěn)定性要更好，但是不好的一點(diǎn)就是后排乘坐的舒適性變差，一般的顛簸路面還好，一旦有通過減速帶就會(huì)感覺振動(dòng)較強(qiáng)，盡管隨行的老師們覺得新款的后排舒適性已經(jīng)比現(xiàn)款要好了。