放“虎”歸山黃山試駕開瑞杰虎柴油版

2015-10-22 00:16:08 作者：楊萬科

1四個問題帶你了解杰虎柴油版回頂部

　　【太平洋汽車網新車試駕】在趕往白云機場的路上不幸遭遇堵車，旁邊一起堵著的還有一臺坦途。為了緩解車內氣氛以至于兩代人的代溝看起來不那么明顯，母后竟主動與我聊起行業相關內容：“你說大城市開皮卡這不找罪受嗎？而且看著就像貨車，誰愿意買喔？”。確實，國內將皮卡歸屬于輕型普通貨車，不僅在各大城市對其采取了時間和道路的限制，而且收取的路橋費也比一般車輛高出不少，這是皮卡在國內發展緩慢的主要制約。但對于一些二三線城市或是鄉鎮地區，入門級皮卡的市場前景還是很樂觀的，就如本次奔赴的黃山，那里的居民需要這樣多功能化的“工具車”。

● 開瑞杰虎汽油版與柴油版有何不同？

　　此前已有同事試駕過杰虎的汽油版車型，柴油版車型在外觀、內飾上與汽油版都一致，連車型的配置版本都一樣，分為“創富”、“財富”等四個版本。兩者的主要差別就在動力總成方面，柴油版搭載的是五十鈴系列的明星發動機，代號4JB1T-4B1的2.8T機器。另外具工程師介紹，柴、汽油版本車型在一些細節設計上有所差別，例如汽油版車型采用拉線式油門，柴油版則為電子油門。

● 柴油版的動力、NVH表現如何？

　　柴油車的消費者最關心的問題無外乎幾點，一個是動力表現，另一個就是靜音水平。柴油版的杰虎搭載的是五十鈴系列的2.8T發動機，其采用了博世的高壓共軌技術，優勢是控制自由度大、可實現多次噴射，結合燃油預噴和后噴技術使得燃燒更充分、經濟性更佳。柴油版的杰虎百公里綜合油耗為8.2L，并且在1800rpm時就能輸出230Nm的最大扭矩，由此可見其低扭的輸出還是很給力的，輸出平臺也比較寬泛。

　　說到靜音部分，杰虎柴油版給了我不小驚訝。雖然沒有實測分貝值，但以65km/h的時速行駛在鋪裝路面上，我甚至能聽清后排乘客在使用iphone打字時發出的“嗒嗒”聲，可以看出新車在隔音降噪方面是下足了功夫的，不過在室外聽起來又是另一番景象，柴油機的工作噪音依然不小。

● 開瑞杰虎柴油版有什么配置亮點？

　　汽油版的杰虎目前已經上市，指導價為6.48-7.38萬元，而柴油版的車型最終售價也能參考這個，所以對于一臺價廉的入門雙排皮卡而言，奢華的高科技配置你是無需指望了，但實用的裝備還是不少的。揀一兩個突出的說吧，首先是帶藍牙連接的多媒體系統，中控彩屏的尺寸、響應靈敏度都很合適，美中不足的是屏幕擺放的位置稍顯靠下，同時沒有特別的遮光設計，所以在外界陽光強烈的情況下容易形成反光現象。

　　車內使用的是手動空調，但由于帶有電子顯示面板，所以廠家也很直白的稱此為“電動空調”，基本沒有什么上手難度，讀數也夠大夠清晰。空調控制區后方鏤空了一塊，這里隱藏了有USB接口，不過與普通車型不同，接口用一條數據線引申出來，好處就是線足夠長，能讓后排的乘客也享受到為移動設備充電的便利。

● 開瑞杰虎柴油版空間怎么樣？

　　作為一臺雙排皮卡，杰虎無疑是更注重了乘坐、舒適方面的屬性，即便其載貨能力也不弱。以身高176cm的體驗者為例，前后排頭部都有1拳左右的剩余，后排腿部也有2拳的空間表現。值得一提的是兩排座椅，柔軟、貼合度以及座椅皮質的細膩程度都出乎我的意料（前排座椅的頭枕很軟很舒適），在我的固有印象里這些都不應該出現在一臺10萬內入門級皮卡上。另外，由于座椅沒有高低調節，所以無論前后排其坐姿都是偏低的，如果后續產品改良的話建議可以讓駕乘者獲得一個更高的坐姿，這樣會舒服些。

　　杰虎的貨箱空間也還行，其尺寸為1380×1460×465mm，不過目前僅有標準貨箱這一種規格的產品，據廠家透露以后將會有生產長貨箱產品的計劃。

2開瑞杰虎山路&公路試駕回頂部

● 試駕開瑞杰虎柴油版

- 山路試駕

　　首先我們一行人并沒有按照以往常規的測試流程，先跑一段鋪裝路面來開始我們的試駕環節，而是直接將杰虎拉到了山路上，這曾經是一條國道，可以說是大部分地區游客來黃山的必經之路。現在看來這真是一個絕佳的體驗路段，彎多、彎險、彎急，坑洼、小土丘頻頻，如果說杰虎能順利克服這一切艱難險阻，那么山里的居民才真正有必要去購買它。

　　先來看動力規格，杰虎柴油版搭載的是一具五十鈴系列的2.8T柴油發動機，型號為4JB1T-4B1，匹配的是5速手動變速箱，車子為前置后驅布局。在上山爬坡的過程中你能感受到這臺柴油機的低扭表現不錯，15°~30°的斜坡2檔能夠輕松應對，如果不是前車壓著速度，利用些許慣性的話3檔沖坡也是沒有壓力的。

　　山路當中的坑洼很多，而在此能很好的體會到杰虎的懸架功底。前排和后排的乘坐感是有本質區別的，上山的時候我坐前排，能明顯感覺到前雙橫臂獨立懸架（帶液力雙向作用筒式減震器）對大顛簸的化解比較到位，前排乘坐的舒適度讓我對這臺“工具車”心生好感。

　　而下山途中我體驗的是后排，其顛簸就比前排要劇烈得多，這也與其后懸架結構有關，畢竟采用的是鋼板彈簧。后懸的彈簧數為5片，在乘坐2人并沒有載貨的情況下，主要工作的就只有第一片的主簧，工程人員介紹要想將主簧調得偏舒適取向也并非不可，但為此犧牲了一定的拖載能力就得不償失了，這已是個最折中的調校。

　　一路上遇到不少坑洼、土丘，而杰虎有著很可觀的離地間隙以及接近角，懸掛的工作行程也足夠長，所以一般情況下也不會出現交叉軸的窘境。

- 公路試駕

　　一段山路體驗罷，我已能基本肯定其走山的能力，它能勝任山區或是鄉鎮人民的通勤/工作車，一般爛路更是不會對杰虎造成威脅，由此也讓我更期待其在良好鋪裝路面上的表現。回到公路上開始一段不那么驚心動魄的駕駛體驗，首先一上手給人最直觀的感受就是離合器的踏板回饋力度很舒服，是中等偏硬的風格，結合點不高同時也很好找。

　　電子油門的腳感一般，無需做過多評價，需要提醒消費者的是杰虎柴油版的剎車比較綿柔，初次上手會不太習慣，前大概2/3的行程都感受不到真空助力式雙回路制動系統在工作，實質的剎停效果要等后1/3才能明顯體現，還好這并不是由剎車卡鉗及剎車盤不給力造成，通過后期調校能夠改進。

　　對于手動擋車型來說換擋手感很講究，杰虎柴油版的換擋機構懸置經過特殊處理，變速箱內部也增加了專門的連桿，并非普通的拉索式換擋機構，以上設計的好處就是能有效抑制檔把的抖動現象，當然相應也會帶來不便之處，就是檔位會稍顯生澀，試駕過程中出現了好幾次3檔掛不進去的情況。不過總的來說對行駛品質是有所提升的。

　　行駛在路況良好的高速路上，掛5檔，時速80km/h，杰虎柴油版的隔音做的讓人有點意外，雖然沒有采用儀器測分貝值，但主觀上就已經要比許多同級的皮卡好一些，事實上在外界聽來發動機噪音還是挺大的。杰虎柴油版的轉向手感比較輕，同時其使用了齒輪齒條轉向機，呈現出來的特點就是自由量大。不過較輕盈的手感讓人駕駛起來很輕松，這點在原地挪車時深有體會。

● 總結

　　截至發稿日，新車應該還沒多久就會上市了，預計價格會與汽油版相差不大，于10萬內價位來看其競爭力確實不小。其實國內在做皮卡產品的大廠屈指可數，而且技術的共享也比較廣泛，要想讓產品實現差異化并不是件容易的事，不過黃山一行讓我看見了希望，我甚至開始期待杰虎長貨箱以及四驅版本的到來。不奢望太多，但求國內能早日放開對皮卡車型的限制，不過這樣一來，還未涉足這塊市場的廠家心里應該是崩潰的吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網楊萬科）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	杰虎 2015款 2.8T 財富版	杰虎 2015款 2.8T 創富版	杰虎 2015款 2.8T 精英版	杰虎 2015款 2.8T 領航版
官方價：	暫無報價	暫無報價	暫無報價	暫無報價
廠商：	開瑞汽車	開瑞汽車	開瑞汽車	開瑞汽車
級別：	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
上市時間：	-	-	-	-
發動機：	2.8T L4	2.8T L4	2.8T L4	2.8T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	109	109	109	109
最大扭矩(N·m)：	230	230	230	230
變速箱：	5擋手動	5擋手動	5擋手動	5擋手動
車身結構：	4門5座皮卡	4門5座皮卡	4門5座皮卡	4門5座皮卡
長×寬×高(mm)：	5120×1740×1730	5120×1740×1730	5120×1740×1730	5120×1740×1730
軸距(mm)：	3025	3025	3025	3025
最高車速(km/h)：	120	120	120	120
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2	8.2	8.2	8.2
整車質保：	-	-	-	-
車身結構：	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
長度(mm)：	5120	5120	5120	5120
寬度(mm)：	1740	1740	1740	1740
高度(mm)：	1730	1730	1730	1730
軸距(mm)：	3025	3025	3025	3025
前輪距(mm)：	1470	1470	1470	1470
后輪距(mm)：	1465	1465	1465	1465
最小離地間隙(mm)：	190 (空載)	190 (空載)	190 (空載)	190 (空載)
車重(kg)：	1685	1685	1685	1685
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	60	60	60
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	1380x1460x465	1380x1460x465	1380x1460x465	1380x1460x465
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	4JB1T-4B1	4JB1T-4B1	4JB1T-4B1	4JB1T-4B1
排量(mL)：	2771	2771	2771	2771
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	109	109	109	109
最大功率(kW)：	80	80	80	80
最大功率轉速(rpm)：	3600	3600	3600	3600
最大扭矩(N·m)：	230	230	230	230
最大扭矩轉速(rpm)：	1800-2400	1800-2400	1800-2400	1800-2400
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	-	-	-	-
壓縮比：	17.5	17.5	17.5	17.5
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-	-
燃料形式：	柴油	柴油	柴油	柴油
燃油標號：	0號	0號	0號	0號
供油方式：	高壓共軌直噴	高壓共軌直噴	高壓共軌直噴	高壓共軌直噴
缸蓋材料：	-	-	-	-
缸體材料：	-	-	-	-
排放標準：	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ+OBD
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	5擋手動	5擋手動	5擋手動	5擋手動
擋位個數：	5	5	5	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置后驅	前置后驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	不等長雙橫臂扭桿下置式獨立懸掛	不等長雙橫臂扭桿下置式獨立懸掛	不等長雙橫臂扭桿下置式獨立懸掛	不等長雙橫臂扭桿下置式獨立懸掛
后懸掛類型：	鋼板彈簧非獨立懸掛	鋼板彈簧非獨立懸掛	鋼板彈簧非獨立懸掛	鋼板彈簧非獨立懸掛
轉向助力類型：	液壓助力	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結構：	非承載式	非承載式	非承載式	非承載式
前制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
后制動器類型：	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	215/75 R15	215/75 R15	215/70 R16	215/70 R16
后輪胎規格：	215/75 R15	215/75 R15	215/70 R16	215/70 R16
備胎規格：	-	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	190 (空載)	190 (空載)	190 (空載)	190 (空載)
最小轉彎半徑(m)：	5.65	5.65	5.65	5.65
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	-	-	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	-	-	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-	-
胎壓監測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	-	-	-	-
駕駛座安全氣囊：	-	-	-	-
副駕駛安全氣囊：	-	-	-	-
前排側氣囊：	-	-	-	-
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
發動機電子防盜：	-	-	-	-
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	-	-	-
無鑰匙進入系統：	-	-	-	-
上坡輔助：	-	-	-	-
自動駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	-	-	-	-
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	-	-	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	-	-	-	-
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	-	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	-	-
前雷達：	-	-	-	-
后倒車雷達：	-	-	-	●
倒車視頻影像：	-	-	-	●
行車電腦顯示屏：	-	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	-	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	-	-	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-	-
后排杯架：	-	-	-	-
手動空調：	●	●	●	●
自動空調：	-	-	-	-
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	-
溫度分區控制：	-	-	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	●	●
自動頭燈：	-	-	-	-
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	-	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	-	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	-	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	-	-
內后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	-	-	-
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	-	-	-	●
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	-	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	2	2	2	4
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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