車(chē)很好，莫問(wèn)價(jià) 試駕起亞新旗艦車(chē)型K9

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】K9是起亞推出的新旗艦車(chē)型，它并不像以往K系列產(chǎn)品那么親民，而是定位更高更豪華的產(chǎn)品，K9與現(xiàn)代雅科仕正是來(lái)自同一平臺(tái)，軸距超過(guò)了3米、其配置的豐富程度更是讓人眼花繚亂，但同樣的在售價(jià)方面不菲，或許聽(tīng)到售價(jià)之后很多人都不會(huì)看好它，但就產(chǎn)品本身而言這臺(tái)車(chē)并不差。

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　　本次我們?cè)囻{的車(chē)輛是起亞K9的尊貴版次頂配車(chē)型，但即便如此它的售價(jià)也達(dá)到了69.80萬(wàn)，說(shuō)實(shí)話夠貴的，這個(gè)價(jià)格你已經(jīng)能把一臺(tái)535開(kāi)回家了。但我們僅從產(chǎn)品角度來(lái)考量，整車(chē)出眾的表現(xiàn)與售價(jià)一樣驚人。 

● 起亞K9的定位？避開(kāi)雅科仕，指向中大型豪華車(chē)市場(chǎng)

　　從價(jià)格上分析，起亞K9只是碰到了寶馬7系、奧迪A8L所在的高端豪華車(chē)市場(chǎng)邊緣，其售價(jià)區(qū)間還是沒(méi)有超出寶馬5系與A6L的中大型豪華車(chē)市場(chǎng)范疇，而從廠家的角度考慮，它與雅科仕的價(jià)格相差較遠(yuǎn)，應(yīng)該是有意而為之，所以，我們猜測(cè)它主要瞄準(zhǔn)的還是中大型豪華車(chē)這塊市場(chǎng)，而在這個(gè)級(jí)別中起亞K9并非沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，它與雅科仕為同一平臺(tái)，在車(chē)身尺寸，配置與調(diào)校上都是更高的標(biāo)準(zhǔn)，這可能就是為什么起亞K9在售價(jià)方面毫不示弱的原因。

● 70萬(wàn)的起亞是什么樣？從配置到用料都是越級(jí)表現(xiàn)

　　K9在配置方面超越了大多數(shù)中大型豪華車(chē)，像全景攝像頭與方向盤(pán)加熱這些配置都是標(biāo)準(zhǔn)配備，其前后排都提供了座椅加熱與通風(fēng)功能，后備箱帶有感應(yīng)開(kāi)啟，而電吸門(mén)的加入絕對(duì)是越級(jí)配置的表現(xiàn)了。不僅如此，車(chē)內(nèi)還大量使用了軟性材質(zhì)，包括車(chē)內(nèi)A、B柱位置都采用了加絨面料包裹，車(chē)頂也是如此，在K9車(chē)內(nèi)你幾乎找不到硬性材質(zhì)選用的包裹工藝。 

● 空間表現(xiàn)如何？后排是老板座，VIP待遇完勝5系、A6L

　　K9的后排表現(xiàn)達(dá)到了7系與A8L的級(jí)別，因?yàn)樗囊?guī)格與雅科仕相差無(wú)幾，不僅空間寬裕，舒適配置與功能更為豐富，遮陽(yáng)簾、后排老板座椅調(diào)節(jié)，加熱與通風(fēng)功能都是一應(yīng)俱全，其后排表現(xiàn)是5系和A6L比不了的，在后面空間部分會(huì)詳細(xì)介紹。

● 外觀：設(shè)計(jì)低調(diào)，但氣勢(shì)十足

　　K9家族化的設(shè)計(jì)還是比較明顯的，經(jīng)典前格柵造型辨識(shí)度非常高，但是這也讓它失去了一些神秘色彩，如果不仔細(xì)觀察你真的不敢確定這就是那臺(tái)售價(jià)70萬(wàn)的新旗艦，看來(lái)設(shè)計(jì)師對(duì)于K9的造型規(guī)劃還是比較低調(diào)的。當(dāng)然，低調(diào)歸低調(diào)，但氣勢(shì)一定得有，首先就是體型上的優(yōu)勢(shì)，它的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5095、1900、1490mm，尺寸上要比寶馬5系和A6L還要長(zhǎng)一些。

　　其實(shí)，在前臉的設(shè)計(jì)上起亞K9還是非常具備辨識(shí)度的，設(shè)計(jì)師采用了非常夸張的金屬大尺寸前格柵來(lái)營(yíng)造聲勢(shì)，效果十分顯著。而LED頭燈的造型設(shè)計(jì)更為復(fù)雜和前衛(wèi)，工藝上定是下足了工夫，視覺(jué)效果出眾絲毫不敢讓人小瞧。

　　K9側(cè)面的造型也是標(biāo)準(zhǔn)的行政座駕感覺(jué)，尤其是在C柱位置的處理，也吸收了很多豪華車(chē)的設(shè)計(jì)元素。反光鏡上的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)非常醒目，采用了LED光帶也是提供辨識(shí)度的設(shè)計(jì)，造型更為別致。而在輪胎方面，輪轂設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，這個(gè)造型為車(chē)輛美觀性加分不少，規(guī)格方面使用的是韓泰敖特馬K415，245/50R18的尺寸，與雅科仕為同一款。

●  內(nèi)飾：考究的工藝與用料營(yíng)造豪華氛圍

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，我試圖在內(nèi)飾中找到一些價(jià)格上的平衡，這次我并沒(méi)有從它擅長(zhǎng)的配置入手，而是從工藝和用料上進(jìn)行考量。值得一提的是，K9在這方面確實(shí)與以往的產(chǎn)品有明顯提高，整個(gè)儀表臺(tái)都使用了皮質(zhì)包裹，車(chē)門(mén)以及儀表臺(tái)上的縫線也十分嚴(yán)謹(jǐn)，不僅如此，車(chē)內(nèi)A、B柱等位置也都應(yīng)用了抓絨材質(zhì)，這確實(shí)是一臺(tái)豪華車(chē)應(yīng)該具備的水準(zhǔn)。

　　方向盤(pán)上的配置非常豐富，除了音響藍(lán)牙控制以外，并線輔助與自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也都集成在這里進(jìn)行操作。最有意思的還是行車(chē)電腦控制按鍵改為了這種撥輪旋鈕的操作方式，每一段的阻尼都很清晰，手感非常不錯(cuò)。

　　中控臺(tái)液晶顯示屏可以通過(guò)換擋桿后方的人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行控制，但同時(shí)也支持手觸功能，可以根據(jù)個(gè)人習(xí)慣進(jìn)行操作多一種備用選擇，而顯示屏內(nèi)的功能相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較常規(guī)的菜單選項(xiàng)，屏幕的分辨率不低，但是這套系統(tǒng)相比ABB來(lái)說(shuō)檔次有些低了。

●  乘坐空間：優(yōu)待后排

　　K9在乘坐舒適性上前后排一視同仁， 前排座椅功能被設(shè)計(jì)到了車(chē)門(mén)位置，這不能不讓人想起奔馳。其在功能上包括了座椅通風(fēng)/加熱，兩級(jí)座椅記憶。而在后排功能上，乘客也可以對(duì)座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)依舊具備座椅通風(fēng)和加熱功能，這項(xiàng)配置在同價(jià)位的車(chē)型中也并不多見(jiàn)。K9的軸距達(dá)到了3045mm，對(duì)于身高1.80米的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)躺著也不在話下，而在保持標(biāo)準(zhǔn)坐姿的情況下，腿部擁有著非常寬裕的空間表現(xiàn)。

●  動(dòng)力總成介紹：

　　起亞K9搭載了一臺(tái)3.8L直噴V6引擎，它的最大功率達(dá)到了246千瓦/6400轉(zhuǎn)，峰值扭矩為395牛米/5100轉(zhuǎn)，在數(shù)據(jù)方面它與日產(chǎn)的3.7LVQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎在同一個(gè)水平線上，扭矩多出了34牛米，而最大功率卻小了12千瓦，這也說(shuō)明了其在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中還是處于較高的水平。與這臺(tái)3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速自動(dòng)變速器，這套動(dòng)力總成保證了K9不論實(shí)際表現(xiàn)還是技術(shù)層面，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前都不存在劣勢(shì)。

　　起亞K9的駕駛感受非常輕松，這與通常這個(gè)級(jí)別定位的豪華車(chē)沉重的調(diào)校有所區(qū)別，雖然它的油門(mén)調(diào)校也偏重，但并不會(huì)用這種設(shè)定來(lái)剝奪你想把車(chē)開(kāi)快的欲望，只要很短的時(shí)間去適應(yīng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的力道適中拿捏得很準(zhǔn)確，在剎車(chē)和加油時(shí)多數(shù)情況下不會(huì)打擾到乘坐者。

　　這臺(tái)3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有非常充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，所以它的初段加速并不肉，你只需要稍重一下的踩下油門(mén)就能達(dá)到預(yù)期的加速效果，而在這期間8AT的換擋動(dòng)作并不會(huì)引起你的察覺(jué)，動(dòng)力輸出平順直接。切換到S運(yùn)動(dòng)擋位K9的表現(xiàn)其實(shí)與D擋位下的差異不大，只是油門(mén)稍微靈敏的一點(diǎn)，但如過(guò)你嘗試大腳油門(mén)，它的動(dòng)力爆發(fā)也要更早，因?yàn)镾擋位下轉(zhuǎn)速也會(huì)更高一些，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)推背感就會(huì)變得越來(lái)越明顯，這種呈直線型的加速感覺(jué)可比渦輪增壓更容易上癮。

　　K9的舒適性不僅來(lái)自于動(dòng)力總成上的平順表現(xiàn)，其在底盤(pán)懸掛調(diào)校上也很出色，盡管我們?cè)囻{的這臺(tái)是非頂配車(chē)型沒(méi)有配備空氣懸掛，但是對(duì)于路面震感的過(guò)濾也能像熨斗一樣將坑洼和起伏掃清。車(chē)內(nèi)的隔音效果極佳，瑣碎細(xì)微的噪音不會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，較大的路面聲響也是經(jīng)過(guò)了濾化傳遞給駕駛者，這些反饋當(dāng)你坐到后排的時(shí)候更是難以察覺(jué)，相當(dāng)省心。K9使用的是電子液壓助力，它的轉(zhuǎn)向力度有些偏沉，但是對(duì)路感的回饋很清晰，這也說(shuō)明起亞在設(shè)計(jì)思路上還是希望K9擁有一定的駕駛樂(lè)趣的。

● 0-100km/h加速測(cè)試：

　　在駕駛環(huán)節(jié)K9的這套動(dòng)力組合給人的印象不錯(cuò)，8AT變速器在換擋平順性和響應(yīng)速度上并不遜色于同級(jí)別產(chǎn)品，而這臺(tái)3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)也不弱，所以，在加速測(cè)試環(huán)節(jié)我們對(duì)它的預(yù)期比較高。不過(guò)在起步時(shí)，后輪出現(xiàn)了打滑，而且從初段沖刺的表現(xiàn)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還是保守了一些，在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力的爆發(fā)才變得猛烈。這與之前我們測(cè)試的英菲尼迪的3.7L車(chē)型6.13秒的成績(jī)比起來(lái)還是有很大差距的，不過(guò)，單從7.28秒的成績(jī)來(lái)看，起亞K9的表現(xiàn)也不算差了。

●  100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　在制動(dòng)測(cè)試時(shí)，起亞K9的車(chē)身姿態(tài)依舊保持穩(wěn)定，剎車(chē)踏板的力度適中，而且制動(dòng)力也比較均勻，但是從曲線圖上來(lái)看， K9的最大剎車(chē)G值不太穩(wěn)定， 全程有些波動(dòng)，無(wú)法位置在-1G以下，而且在多次制動(dòng)測(cè)試時(shí)輪胎出現(xiàn)了熱衰減的現(xiàn)象，最終它的成績(jī)表現(xiàn)并不理想，100km/h制動(dòng)為41.29米。

●  結(jié)語(yǔ)：

　　價(jià)格不是衡量一款車(chē)好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，盡管在得知起亞K9的價(jià)格時(shí)我也并不看好這款車(chē)型，但是試駕之后我覺(jué)得它還是有一定實(shí)力的，如果是在中大型豪華車(chē)市場(chǎng)，K9的配置應(yīng)該是最高的，有很多配置在更高價(jià)位的豪華車(chē)中都不多見(jiàn)，而后排的舒適性也完勝了A6L、寶馬5系等主流德系產(chǎn)品，這與K9采用雅科仕平臺(tái)有很大關(guān)系，而更高的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)也是價(jià)格昂貴的原因。如果是我在這個(gè)價(jià)格選擇的話，我應(yīng)該不會(huì)選擇K9，原因不是它不好，而是70萬(wàn)的預(yù)算能夠選擇的豪華品牌車(chē)型太多。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	起亞K9 2015款 3.8L 自動(dòng)尊貴版
官方價(jià)：	69.8萬(wàn)
廠商：	起亞(進(jìn)口)
級(jí)別：	中大型車(chē)
上市時(shí)間：	2015-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.8L V6
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	335
最大扭矩(N·m)：	395.2
變速箱：	8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5095×1900×1490
軸距(mm)：	3045
最高車(chē)速(km/h)：	240
官方0-100km/h加速(s)：	7.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.4
整車(chē)質(zhì)保：	五年不限公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	5095
寬度(mm)：	1900
高度(mm)：	1490
軸距(mm)：	3045
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	2040
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	Lambda 3.8L GDI
排量(mL)：	3778
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	335
最大功率(kW)：	246
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400
最大扭矩(N·m)：	395.2
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5100
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電子液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	245/50 R18
后輪胎規(guī)格：	245/50 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	●
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
車(chē)載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	●
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	17
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	●
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