以退為進 測試沃爾沃XC90 T5智逸版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】回望XC90上市之初，因其全系搭載的2.0T發動機而引致爭論聲一片，而今天，我手上再次拿到XC90的鑰匙，只是這臺搭載2.0T發動機的T5車型，缺少了機械增壓，換來了68.8萬的售價，究竟這番舉動是魯莽還是深思熟慮呢？

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● 快速了解沃爾沃XC90 T5

Q1：氣場不變

　　近期分別接觸了兩臺沃爾沃的最低配車型，分別是S60L T3和眼前的這臺XC90 T5，他們都有著同樣的優點，那就是外觀上基本與高配車型無異，這種外觀上的統一無疑大大滿足了低配版本車主的面子需求。而且XC90雖然已經上市一段時間，但在試駕期間還是獲得了不少回頭率，這份氣場并沒有因低配的身份而有所減少。

　　XC90 T5與更高級別車型的差異主要在配置上，從配置表上我們可以發現，T5減少的大部分為高科技配置，例如ACC自適應巡航、BLIS盲點信息系統、自適應底盤等部分，而對于日常使用幾率更多的配置，XC90 T5基本都有保留，即使是車系中售價最便宜的車型，但配置方面也不顯得寒酸。

Q2：簡約理念下的豪華感

　　沃爾沃把賓利的內飾設計部主管挖過來擔任XC90的內飾設計總監當屬明智之舉。在這一點上，大不列顛血統的賓利與來自北歐的沃爾沃有些許類似之處，她們都強調以手工工藝與自然材料來營造豪華感，只不過賓利做得更加極致。因此，如果把德系的豪華SUV比作是工藝品的話，那么XC90我覺得更傾向于藝術品。

Q3：不僅談動力，更談NVH

　　動力問題早已老生常談，面對質疑，XC90 T5簡單直接地給出了回應，夠用。但作為一臺豪華SUV，僅僅夠用并不能代表一切，除了夠用以外，這臺發動機的NVH也是我們關注的重點之一。

　　渦輪介入后發動機動力來的更加充裕，渦輪啟動時的動靜也比較小，力量的收放之間已有趨向于自然吸氣般的錯覺。但始終4缸發動機在運轉的靜謐性或是發力的順暢度上，與6缸發動機還是有點差距，需要急加速時，伴隨轉速上升的還有隨之而來發動機略顯單薄的嘶吼。而且細心留意下，怠速時發動機的輕微抖動也會暴漏了4缸發動機的身份。

Q4：美中不足

　　XC90 T5僅配備后倒車雷達，包括倒車影像和前雷達一概欠逢，對于偌大身軀的SUV來說，實在有點不便。此外，我和同事找遍了車上可以設置的選項，發現除了開啟陡坡緩降模式以外，其余情況的儀表盤均沒有轉速顯示，令人頗為費解。

● 駕駛：日常行走游刃有余

　　動力方面，試駕車配備的是“Drive-E”系列的2.0L渦輪增壓發動機，帶缸內直噴與雙VVT可變氣門正時等技術，最大功率為180kW(254PS)/5500rpm，最大扭矩為350N•m/1500-4800rpm，與T6車型相比最大的不同在于缺少了機械增壓。

　　與發動機匹配的是愛信提供的橫置8AT自動變速箱，傳動比覆蓋范圍較老款6AT提升23%

　　此外，XC90 T5減少了4C自適應懸掛，同時駕駛模式從五種減少為兩種，分別是ECO以及陡坡緩降模式，其中陡坡緩降模式在時速40km/h以下可以啟用。

　　拋開文章開頭對發動機的吹毛求疵，實際上開著XC90上路會有相當高的愉悅感，即使是最低配的T5。首先油門響應很迅速，輕快的駕駛節奏會讓你很輕松地緊貼前方的車流，甚至會忘了手上是臺超過兩噸的大家伙。

　　和T6發動機數據上的差異其實在中低速區間里并不明顯，因為最大扭矩的爆發范圍的提早和積極的油門響應彌補了這點差距。而且速度提起來以后，在70公里以下還會有竄動的傾向。

　　當然了，畢竟動力的差異擺在那，XC90 T5缺少了一點T6那種即點即有、隨心所欲的底氣，而且T5車型并沒有駕駛模式選擇，只能通過變速箱的手動和油門來控制發動機的動力輸出。

　　8AT變速箱綿密的齒比能夠更加充分地發揮2.0T發動機的扭矩，換擋邏輯和換擋速度上均有令人滿意的表現，如果要挑剔的話，那便是在深踩油門急加速時，變速箱降擋的動作有些許明顯，動力之間的銜接少了一點干脆。

　　沃爾沃對于舒適一詞有著自己的理解，那種軟綿綿的懸掛并非她的菜。XC90更講求高速行駛的穩定性以及駕駛中的可控性。因此剛接觸的時候，會感覺懸掛比想象中來得硬朗，避震彈簧在吸收震動之余，又能支撐著車身，給駕駛者帶來充足的信心。

● 性能測試：

0-100km/h 加速測試

　　在四驅系統的幫助下，起步瞬間輪胎緊咬地面，推背感來得并不明顯，但豐盈的扭力一直把車身推向更高速度。最終測試成績為7.33秒。

100-0km/h 制動測試

　　受到車身重量的影響，全力制動時前懸壓縮較為明顯，但全程制動力平穩，ABS介入的腳感很柔和，最終成績為36.81米。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	沃爾沃XC90 2016款 2.0T T5 智逸版 5座	寶馬X5 2015款 xDrive28i	奧迪Q7 2016款 40 TFSI quattro 舒適型
官方價：	68.8萬	75.8萬	75.38萬
廠商：	沃爾沃(進口)	寶馬(進口)	奧迪(進口)
級別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2016-01	2015-09	2015-12
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	254	245	251
最大扭矩(N·m)：	350	350	370
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4950×1958×1776	4909×1938×1772	5069×1968×1716
軸距(mm)：	2984	2933	3001
最高車速(km/h)：	230	205	233
官方0-100km/h加速(s)：	8.2	7.5	7.1
實測0-100km/h加速(s)：	-	7.68	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	41.09	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9	9	8.5
整車質保：	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4950	4909	5069
寬度(mm)：	1958	1938	1968
高度(mm)：	1776	1772	1716
軸距(mm)：	2984	2933	3001
前輪距(mm)：	-	1644	1668
后輪距(mm)：	-	1650	1693
最小離地間隙(mm)：	238	-	201
車重(kg)：	2083	2150	2115
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	71	85	85
行李廂容積(L)：	721	650	890
行李廂最大容積(L)：	1886 (座椅放倒)	1870 (座椅放倒)	2075 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	B4304T27	N20B20	EA888
排量(mL)：	1969	1997	1984
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	254	245	251
最大功率(kW)：	187	180	185
最大功率轉速(rpm)：	5500	5000-6500	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	350	350	370
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-4800	1250-4800	1600-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84	-
行程(mm)：	-	90.1	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵
排放標準：	歐V/國V	歐Ⅳ	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	托森式差速器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	235/60 R18	255/55 R18	255/55 R19
后輪胎規格：	235/60 R18	255/55 R18	255/55 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	22.2
離去角(°)：	-	-	20.2
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	238	-	201
最小轉彎半徑(m)：	-	-	6.2
最大涉水深度(mm)：	-	-	500
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	-	○	○
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	●	●	●
空氣懸掛：	-	○	○
可變轉向比：	-	○	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運動外觀套件：	-	-	○
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	○	○
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應開啟：	-	-	○
車頂行李架：	●	●	○
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	-	●	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	●
方向盤加熱：	○	○	-
方向盤記憶：	-	●	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	-	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	-	○	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	○	○
ECO節能模式：	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質：	○	○	○
運動風格座椅：	-	-	○
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	○	●
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●
第二排靠背角度調節：	●	●	●
第二排座椅移動：	●	-	●
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	○
后排座椅加熱：	-	-	○
前排座椅通風：	-	-	○
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	○
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	○
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	●	○	●
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	○
近光燈：	○	○	○
遠光燈：	○	○	○
自適應遠近光燈：	-	○	○
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	●	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	○	●
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	○
車內氛圍燈：	●	○	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-	○
后排側遮陽簾：	●	-	○
后排側隱私玻璃：	-	-	○
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●
車載信息服務：	●	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	○	○
后排液晶屏：	-	-	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統：	●	●	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	12	6	10
自動泊車入位：	-	○	○
發動機啟停技術：	●	●	-
并線輔助：	○	-	○
車道偏離預警系統：	●	-	○
主動剎車/主動安全系統：	●	○	●
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	○	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	○	-	○
全景攝像頭：	○	○	○
備注：	-	-	-
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