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  • 底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

    2016-03-23 06:45:46 作者:朱濤
    1關(guān)于傳祺GS4/GA6的問答回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】看著不斷增漲的銷量,傳祺GS4已經(jīng)成為了炙手可熱的自主品牌SUV車型,但此前在售的GS4只搭載一款標(biāo)號(hào)為200T的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力在夠用之余,想追求的更多則顯得略有力不從心。目前在市場(chǎng)取得充分認(rèn)可的同時(shí),多方面的需求反應(yīng)出,一款動(dòng)力更充沛的GS4已經(jīng)迫在眉睫,所以代號(hào)為235T的1.5T版本已經(jīng)正式上市了。同時(shí),這款發(fā)動(dòng)機(jī)也將取代傳祺GA6的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),成為這款轎跑車新的入門動(dòng)力。在上市之后,我們率先體驗(yàn)了這兩款車的表現(xiàn)。

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    xiangguan

    xiangguan

    老規(guī)矩,我們關(guān)心GS4/GA6的幾個(gè)問題:

    ● GS4/GA6 235T車型售價(jià)是多少?

      廣汽傳祺GS4/GA6 235T車型在3月21日上市,其中GS4 235T車型售價(jià)區(qū)間為10.68-15.38萬元,GA6 235T車型售價(jià)區(qū)間為10.28-16.38萬元。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

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    ● 代號(hào)為235T的發(fā)動(dòng)機(jī)有啥特有技術(shù)?

      新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)4A15M1,這款發(fā)動(dòng)機(jī)與在售的1.3T屬于同平臺(tái)產(chǎn)品。作為傳祺新一代動(dòng)力序列的主力機(jī)型,新發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了GCCS(燃燒室控制技術(shù))、DCVVT(雙連續(xù)可變氣門正時(shí))以及低慣量渦輪等技術(shù)。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)不是直噴發(fā)動(dòng)機(jī),但其動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn),值得我們更多關(guān)注。

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    ● 235T與競(jìng)品的動(dòng)力對(duì)比如何?

      當(dāng)前1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為了主流排量的發(fā)動(dòng)機(jī),國內(nèi)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模。我們以銷量更大的GS4舉例,其部分競(jìng)品車型如哈弗H6比亞迪宋名爵銳騰以及奇瑞瑞虎5等也都有采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。那么動(dòng)力區(qū)別有多大?我們數(shù)據(jù)說明。

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    傳祺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與相近動(dòng)力對(duì)比
    車型傳祺GS4哈弗H6比亞迪宋奇瑞瑞虎5
    發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T1.5T1.5T1.5T
    型號(hào)4A15M1GW4G15BBYD476ZQASQRE4T15
    進(jìn)氣方式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
    最大功率112kW
    (152PS)
    110kW
    (150PS)
    113kW
    (154PS)
    112kW
    (152PS)
    最大功率輸出5000rpm5600rpm5200rpm5500rpm
    最大扭矩

    235Nm

    210Nm240Nm205Nm
    峰值扭矩輸出1450-4250rpm2200-45001750-3000rpm2000-4000rpm

      小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最突出的特點(diǎn)是渦輪遲滯現(xiàn)象,在日常駕駛中由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高,所以在渦輪介入前都會(huì)有前段乏力的情況存在,所以廠家在推出新產(chǎn)品時(shí)都盡可能的讓渦輪介入的轉(zhuǎn)速更低,來滿足日常駕駛的動(dòng)力需求。而如果渦輪介入后峰值扭矩平臺(tái)可以更加廣泛,則發(fā)動(dòng)機(jī)則在一個(gè)比較充裕的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能獲得大的扭矩,這又是體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)“后勁”夠不夠的重要指標(biāo),這些都關(guān)系到廠家切實(shí)的技術(shù)實(shí)力。通過對(duì)比數(shù)據(jù)可以看到,傳祺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有明顯優(yōu)勢(shì),幾乎達(dá)到目前國內(nèi)最頂級(jí)的水準(zhǔn),放在合資品牌中也絲毫不落下風(fēng)。

    ● GS4亮眼的配置?

      GS4在配置方面體現(xiàn)出了比較厚道的一面,1.5T車型除了最低配,其余車型均搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上/下坡輔助系統(tǒng)等,除最低配其余車型均搭載倒車?yán)走_(dá)陡坡緩降定速巡航等配置。我們?cè)囻{的頂配車型配有自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈帶轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等非常出眾的配置。

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    ● GA6人性化細(xì)節(jié)?

      GA6給人更多的感覺是設(shè)計(jì)方面的出色體驗(yàn),這款車不僅擁有原創(chuàng)程度很高的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì),而且其風(fēng)格已經(jīng)形成了部分家族基因,設(shè)計(jì)水平在國內(nèi)也屬于領(lǐng)先的地位。同時(shí),GA6上有豐富的儲(chǔ)物空間,以及非常人性化的細(xì)節(jié)考慮。

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    2傳祺GS4 235T試駕感受回頂部

    ● GS4試駕體驗(yàn) 動(dòng)力改善明顯

      在今天試駕的過程中,我們的車?yán)镆恢弊?個(gè)大人,基本模擬了日常家用出行的用法。傳祺GS4車身重量在1.4噸以上,加上4個(gè)成年人車重更進(jìn)一步,如果對(duì)動(dòng)力有進(jìn)一步要求,搭載這臺(tái)排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)還是很有必要。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      不過在車子開動(dòng)后,我沒有感覺出動(dòng)力有明顯的不夠用,甚至市區(qū)低速行駛還能有很輕快的感受。在高速公路上行駛,100km/h左右再加速不算很迅猛,但也能在很短的時(shí)間內(nèi)就超過120km/h,超車的需求基本可以滿足。而且渦輪的介入并不突兀,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力也能持續(xù)到大概4000rpm以后,高轉(zhuǎn)速動(dòng)力衰減不嚴(yán)重,發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)在目前國內(nèi)同級(jí)SUV中實(shí)屬不易。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      我們?cè)囻{的頂配車型配備了7速雙離合變速箱,這臺(tái)變速箱與菲亞特菲翔上那臺(tái)是同平臺(tái)產(chǎn)品。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師的采訪,傳祺對(duì)這臺(tái)變速箱的要求比菲亞特更為嚴(yán)格,變速箱的耐用度也是經(jīng)過了上千萬公里的測(cè)試,很有信心。那么具體表現(xiàn)怎么樣呢?

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      驚喜的是變速箱的匹配度已經(jīng)比較完善,駕駛過程中換擋時(shí)機(jī)以及頓挫確實(shí)已經(jīng)平淡了不少,在我們輕松駕駛的時(shí)候,我不會(huì)很刻意去注意換擋的變化,只是低速狀態(tài)下會(huì)有輕微的頓挫感。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      在巡航過程中急加速,變速箱會(huì)直接降低3個(gè)擋位,動(dòng)作也比較干脆利落,保證加速的需求。我試著挑逗變速箱,在急加速后收油,變速箱會(huì)積極升擋,需要再加速時(shí)變速箱的反應(yīng)就略顯遲疑了,降擋沒有第一次利索。

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      在ECO模式下,變速箱升擋的積極性會(huì)略低,發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間,不過在需要急加速時(shí),整體動(dòng)力表現(xiàn)還是回歸正常。在S擋模式下,變速箱會(huì)始終保持在2500rpm后升擋,來提供充沛的加速感受,不過在巡航時(shí)也會(huì)回歸正常。兩個(gè)模式會(huì)有不一樣的體驗(yàn),但區(qū)別不算很大。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      更加驚喜的是,GS4懸架支撐非常足,但表現(xiàn)很厚重,有歐洲車的風(fēng)格。在一段山路上我們?cè)噲D去攻彎,車身保持的出奇穩(wěn)定,側(cè)傾和點(diǎn)頭現(xiàn)象非常微弱,也給我提供了充足的信心。由于下雨和大霧,在不算激烈的山路駕駛中感受到GS4的底盤功力很有看頭,以后有機(jī)會(huì)再深度體驗(yàn)下。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      如果做個(gè)總結(jié),我對(duì)GS4動(dòng)力的表現(xiàn)基本是滿意的,已經(jīng)不會(huì)有乏力的加速感受出現(xiàn),日常使用很輕松。而變速箱的表現(xiàn)則超過了我的預(yù)期,低速下略微出現(xiàn)的頓挫也在接受范圍內(nèi),希望以后還會(huì)繼續(xù)優(yōu)化。

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      整車不夠成熟的地方是這款車搭載了AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能,這個(gè)系統(tǒng)在工作時(shí)介入感還是略顯突兀,如果不刻意的去照顧油門在起步時(shí)就會(huì)有明顯的竄動(dòng),如果在堵車頻繁的市區(qū)中行駛,影響行車舒適性。

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    3傳祺GA6 235T試駕感受回頂部

    ● GA6試駕體驗(yàn) 頗具跑味

      在GA6上,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將代替1.6T,成為這款車的入門動(dòng)力選擇。不要驚訝,在邁銳寶XL以及新的君威都已經(jīng)開始采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),甚至寶馬3系也將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的年代,GA6搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也是合情合理。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      基于GA6與GS4車重方面相差不多,并且GA6同樣搭載了7速雙離合變速箱,所以兩車在動(dòng)力表現(xiàn)上則比較接近,整體換擋邏輯、平順性也都十分接近,整體動(dòng)力表現(xiàn)出夠用的狀態(tài)。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      GA6的底盤依舊來自阿爾法羅密歐,但傳祺經(jīng)過了不少的改進(jìn)。從數(shù)據(jù)上來看,這套地盤是相當(dāng)高級(jí)的,前懸架采用了高位斜置Y型叉臂,后懸架采用鋁合金擺臂的五連桿設(shè)計(jì),并帶橫向穩(wěn)定桿。所以結(jié)合GA6的設(shè)計(jì),這款車是偏重駕駛樂趣和操控更多。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      更加復(fù)雜的懸架設(shè)定帶來更高級(jí)的路感則是GA6與GS4不同的地方,在面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí),傳祺GA6表現(xiàn)的更加從容,而懸架能快速的吸收路面震動(dòng),車內(nèi)乘坐感更舒適,是一種更高級(jí)的表現(xiàn)。

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      在高速公路上行駛,GA6也表現(xiàn)出非常優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感和隔音水準(zhǔn)。正常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音做的很好,車內(nèi)/車外幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),當(dāng)急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm,特有的聲浪就會(huì)提升并傳入車內(nèi),但這種聲浪很討人喜歡,有種跑車的范兒。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      GA6的方向盤設(shè)計(jì)很精美,而且采用了打孔皮包裹,只是手感略顯有點(diǎn)硬。方向采用的是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向,在低速駕駛時(shí)阻尼略大,女士可能會(huì)稍微覺得有點(diǎn)重手,但在高速或者山路駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向的手感就很出眾了,而且指向也比較直接,有操控樂趣。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      不過相比同級(jí)其他車型,GA6的懸架支撐性很有信心,但由于GS4懸架更為硬朗,所以對(duì)比GA6在激烈操控時(shí)車身擺動(dòng)略大一點(diǎn)。GA6的剎車設(shè)定更輕柔,剎車踏板的力度也很輕巧,但行程不夠緊湊,在日常駕駛過程中總是需要試探踩的更多,但踩下去后剎車力度是足夠的,只是給予駕駛者的信心不算很足夠。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      自動(dòng)模式下,雙離合器變速箱整體在山路上的表現(xiàn)已經(jīng)超過了我的預(yù)期,降擋動(dòng)作很干脆,在出彎后變速箱能保持在較低的擋為從而獲得更好的動(dòng)力。不過在頻繁收放油門時(shí),變速箱就會(huì)有一定的滯后性,這時(shí)候換擋撥片的作用就來了。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平臺(tái)在1450-4250rpm的區(qū)間,可以利用這種特性選擇一個(gè)合適的擋位。在山路上我選擇在手動(dòng)模式,有撥片把擋為固定在3擋,基本能滿足大部分路段的駕駛。在急彎處主動(dòng)降擋,變速箱也基本能跟的上撥片的動(dòng)作,此時(shí)伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高的聲浪,從內(nèi)心也能激起對(duì)駕駛的享受。

    底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗(yàn)

      總結(jié)GA6的駕駛動(dòng)態(tài),其動(dòng)力表現(xiàn)基本與GS4相當(dāng),懸架設(shè)定更加柔和,但行車質(zhì)感更好。比較遺憾的幾個(gè)點(diǎn)是,GA6座椅如果可以更低,并且座椅能多一個(gè)角度的調(diào)節(jié),駕駛者就能獲得一個(gè)更加包裹的姿態(tài),當(dāng)然這是追求完美的一個(gè)要求了。

    ●總結(jié):

    傳祺GS4

      就產(chǎn)品力來說,傳祺GS4本身就不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和空間表現(xiàn),還有扎實(shí)可靠的底盤,已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)同級(jí)合資車型的能力,讓我們看到自主品牌車型踏踏實(shí)實(shí)的進(jìn)步。而對(duì)于GA6,由于是以低價(jià)位大尺寸去拼合資緊湊級(jí)車型,但規(guī)格按照中級(jí)車打造,在一些細(xì)節(jié)方面的人性化做的很不錯(cuò),不過在另外一些方面又距離老廠產(chǎn)品還有些距離,不過考慮到GA6只給出了如此低廉的價(jià)格,在能達(dá)到80%產(chǎn)品力的時(shí)候,只有50%同級(jí)別車型的價(jià)格,所以競(jìng)爭(zhēng)力依然不小。最后,搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型性能表現(xiàn)如何?請(qǐng)關(guān)注我們后期的測(cè)試工作。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 朱濤)

    4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

    車型參數(shù)配置對(duì)比

    車型圖片:傳祺GS4 2016款 235T G-DCT尊貴版傳祺GA6 2016款 235T 自動(dòng)尊貴版
    車型信息:傳祺GS4
    2016款
    235T G-DCT尊貴版
    傳祺GA6
    2016款
    235T 自動(dòng)尊貴版
    官方價(jià):15.38萬16.38萬
    廠商:廣汽乘用車廣汽乘用車
    級(jí)別:緊湊型SUV中型車
    上市時(shí)間:2016-032016-03
    發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T L41.5T L4
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
    最大馬力(PS):152152
    最大扭矩(N·m):235235
    變速箱:7擋雙離合7擋雙離合
    車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV4門5座三廂車
    長×寬×高(mm):4510×1852×17084850×1830×1485
    軸距(mm):26502720
    最高車速(km/h):--
    官方0-100km/h加速(s):--
    實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
    實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
    工信部綜合油耗(L/100km):6.46.1
    整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
    車身結(jié)構(gòu):SUV三廂車
    長度(mm):45104850
    寬度(mm):18521830
    高度(mm):17081485
    軸距(mm):26502720
    前輪距(mm):1575-
    后輪距(mm):1570-
    最小離地間隙(mm):190-
    車重(kg):14751518
    車門數(shù)(個(gè)):54
    座位數(shù)(個(gè)):55
    油箱容積(L):5070
    行李廂容積(L):450500
    行李廂最大容積(L):1410 (座椅放倒)-
    貨箱尺寸(mm):--
    最大載重質(zhì)量(kg):--
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):4A15M1-
    排量(mL):14951495
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
    最大馬力(PS):152152
    最大功率(kW):112112
    最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):50005000
    最大扭矩(N·m):235235
    最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1450-42501450-4250
    氣缸排列形式:直列直列
    氣缸數(shù)(個(gè)):44
    每缸氣門數(shù)(個(gè)):44
    壓縮比:--
    配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
    缸徑(mm):--
    行程(mm):--
    發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):DCVVT-
    燃料形式:汽油汽油
    燃油標(biāo)號(hào):92號(hào)(原93號(hào))92號(hào)(原93號(hào))
    供油方式:多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴
    缸蓋材料:
    缸體材料:
    排放標(biāo)準(zhǔn):國V國V
    電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
    電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
    前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
    前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
    后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
    后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
    系統(tǒng)綜合功率(kW):--
    系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
    電池支持最高續(xù)航里程(km):--
    電池容量(kWh):--
    電池類型:--
    電池保修時(shí)間:--
    電池充電時(shí)間:--
    簡稱:7擋雙離合7擋雙離合
    擋位個(gè)數(shù):77
    變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)
    驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
    四驅(qū)形式:--
    中央差速器結(jié)構(gòu):--
    前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛
    后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
    轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力機(jī)械液壓助力
    車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
    前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
    后制動(dòng)器類型:盤式盤式
    駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車
    前輪胎規(guī)格:215/55 R18215/50 R17
    后輪胎規(guī)格:215/55 R18215/50 R17
    備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
    接近角(°):18-
    離去角(°):21-
    縱向通過角(°):--
    最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
    最小離地間隙(mm):190-
    最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
    最大涉水深度(mm):--
    ABS防抱死:
    制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
    胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
    零胎壓繼續(xù)行駛:--
    安全帶未系提示:
    駕駛座安全氣囊:
    副駕駛安全氣囊:
    前排側(cè)氣囊:
    后排側(cè)氣囊:--
    前排頭部氣囊(氣簾):
    后排頭部氣囊(氣簾):
    膝部氣囊:--
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
    車內(nèi)中控鎖:
    遙控鑰匙:
    無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
    無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
    上坡輔助:
    自動(dòng)駐車:-
    陡坡緩降:-
    可變懸掛:--
    空氣懸掛:--
    可變轉(zhuǎn)向比:--
    前橋限滑差速器/差速鎖:--
    中央差速器鎖止功能:--
    后橋限滑差速器/差速鎖:--
    電動(dòng)天窗:
    全景天窗:--
    運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
    鋁合金輪轂:
    電動(dòng)吸合門:--
    側(cè)滑門:--
    電動(dòng)后備廂:--
    后備廂感應(yīng)開啟:--
    車頂行李架:-
    真皮方向盤:
    方向盤上下調(diào)節(jié):
    方向盤前后調(diào)節(jié):-
    方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:-
    方向盤加熱:--
    方向盤記憶:--
    定速巡航:
    前雷達(dá):--
    后倒車?yán)走_(dá):
    倒車視頻影像:
    行車電腦顯示屏:
    HUD抬頭數(shù)字顯示:--
    ECO節(jié)能模式:
    車載冰箱:--
    真皮/仿皮座椅:
    運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
    座椅高低調(diào)節(jié):
    腰部支撐調(diào)節(jié):--
    肩部支撐調(diào)節(jié):--
    駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
    副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):-
    第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
    第二排座椅移動(dòng):--
    后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
    電動(dòng)座椅記憶:-
    前排座椅加熱:
    后排座椅加熱:--
    前排座椅通風(fēng):--
    后排座椅通風(fēng):--
    前排座椅按摩:--
    后排座椅按摩:--
    后排座椅整體放倒:--
    后排座椅比例放倒:-
    第三排座椅:--
    前座中央扶手:
    后座中央扶手:
    后排杯架:
    手動(dòng)空調(diào):--
    自動(dòng)空調(diào):
    后排獨(dú)立空調(diào):--
    后座出風(fēng)口:-
    溫度分區(qū)控制:-
    車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
    氙氣大燈:
    LED大燈:--
    自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:--
    日間行車燈:
    自動(dòng)頭燈:
    轉(zhuǎn)向輔助燈:-
    隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
    前霧燈:
    大燈高度可調(diào):
    大燈清洗裝置:-
    車內(nèi)氛圍燈:-
    前電動(dòng)車窗:
    后電動(dòng)車窗:
    車窗防夾手功能:
    防紫外線/隔熱玻璃:--
    后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
    外后視鏡加熱:
    內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
    外后視鏡自動(dòng)防眩目:--
    后視鏡電動(dòng)折疊:
    后視鏡記憶:-
    后風(fēng)擋遮陽簾:--
    后排側(cè)遮陽簾:--
    后排側(cè)隱私玻璃:-
    遮陽板化妝鏡:
    后雨刷:-
    感應(yīng)雨刷:
    GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
    車載信息服務(wù):-
    中控臺(tái)彩色大屏:
    中控臺(tái)大屏尺寸:--
    藍(lán)牙/車載電話:
    車載電視:--
    后排液晶屏:--
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    單碟CD:-
    多碟CD系統(tǒng):--
    單碟DVD:--
    多碟DVD系統(tǒng):--
    揚(yáng)聲器品牌:--
    揚(yáng)聲器數(shù)量:68
    自動(dòng)泊車入位:--
    發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
    并線輔助:--
    車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
    主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
    整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
    夜視系統(tǒng):--
    中控液晶屏分屏顯示:--
    自適應(yīng)巡航:--
    全景攝像頭:--
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