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  • 動(dòng)力是最大亮點(diǎn) 試駕上汽榮威RX5 2.0T

    2016-06-16 08:53:38 作者:劉石磊
    1榮威RX5的動(dòng)力系統(tǒng)介紹回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在近期的熱門車款中,榮威RX5算是一款關(guān)注度很高的車型。盡管和MG銳騰出自同一平臺(tái),但憑借超高的顏值和更加優(yōu)化的性能與配置,大家對(duì)這款車的期待還是很高的。同時(shí),這也是榮威最新的一款中型SUV,確實(shí)能夠看出融進(jìn)了不少心血,也就是在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來的競(jìng)爭(zhēng)力,如科技配置、安全配置以及核心的底盤與動(dòng)力總成,這款車在同級(jí)車型中的“含金量”是很高的。之前我們已經(jīng)做過靜態(tài)體驗(yàn),這次來看看它的駕駛感受如何?

    試駕上汽榮威RX5 2.0T體驗(yàn)讀圖模式

      我們此次的試駕場(chǎng)地位于鹽城試車場(chǎng),試駕的車型為榮威RX5 2.0T車型,目前提供給我們的試駕車為小批量生產(chǎn)的工程樣車,內(nèi)飾方面還沒有組裝完成,所以我們此次只以動(dòng)態(tài)體驗(yàn)為主。在駕駛方面,這款車已經(jīng)很接近于量產(chǎn)車。 

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

    共有兩款動(dòng)力總成

      試駕之前,榮威RX5公布了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的部分參數(shù)。其中,2.0TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配自主研發(fā)的TST 6速濕式雙離合變速箱最大功率220馬力,最大扭矩輸出350牛米。參數(shù)和MG銳騰的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值完全相同,算是同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中數(shù)一數(shù)二的調(diào)校水準(zhǔn)了。之前銳騰2.0T曾做到了8秒破百的成績(jī),以這套動(dòng)力總成的表現(xiàn),絲毫不輸昂科威、途觀等合資車型。

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

     

    項(xiàng)目/車型

    RX5 2.0T

    H6 Coupe 2.0T

    昂科威 2.0T

    途觀 2.0T

    最大功率(kW/rpm)

    162 / 5000-5300

    145 / 5200-5500

    191 / 5500

    147 / 5100-6000

    最大扭矩(Nm/rpm)

    350 / 2500-4000

    315 / 2000-3600

    353 / 2000-5300

    280 / 1700-5000

    變速箱

    6速雙離合

    6速雙離合

    6速手自一體

    6速手自一體


       另一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)目前沒有公布數(shù)據(jù),但猜測(cè)應(yīng)該和銳騰1.5T差異不大。并匹配7速雙離合變速箱。這個(gè)排量是自主品牌的“黃金排量”,它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要針對(duì)目前銷量高的自主SUV,也算是“走量”的車系。

    項(xiàng)目/車型

    RX5 1.5T

    H6 1.5T

    DX7 1.5T

    最大功率(kW/rpm)

    124 / 5600

    110 / 5600

    115 / 5600

    最大扭矩(Nm/rpm)

    250 / 1700-4400

    210 / 2200-4500

    215 / 2000-4500

    變速箱

    7速雙離合

    6速手自一體

    5速手自一體


      在今年的北京車展上,榮威發(fā)布了eRX5插電式混動(dòng)SUV,這也是榮威RX5的衍生車型,搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)功率為169馬力,電動(dòng)機(jī)功率30kW,工信部綜合油耗為1.6L/100km。參考榮威e550的表現(xiàn),以及目前新能源汽車市場(chǎng)的高關(guān)注度,榮威eRX5還是值得期待的。


    底盤調(diào)校保障舒適性

      作為SUV車型,榮威RX5將更多的調(diào)校方式給予了在舒適性上的保障。畢竟配備四驅(qū)系統(tǒng),而且,國(guó)內(nèi)SUV的銷量和旅游業(yè)的火爆是成正比的,所以它一定要兼顧非鋪裝路面行駛的舒適性。除了采用前后獨(dú)立懸架和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外,它的輪胎也采用了米其林浩悅235/50 18型號(hào),這款輪胎是一款偏向舒適和靜音的輪胎,單條輪胎的價(jià)格在1200元左右,相對(duì)于自主品牌普遍配備的廉價(jià)胎,榮威RX5算是下足本錢了。

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

    轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的體驗(yàn)更好

      榮威RX5在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上進(jìn)行了優(yōu)化,由于沒有之前可參照的車型,或許可以理解為與銳騰的差異。

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

     ● GKN智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

      和MG銳騰的車型布局差不多,榮威RX5也提供四驅(qū)版車型。它配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),這套系統(tǒng)可以將50%的扭矩分配到后橋。并且,還提供了中央差速器鎖止機(jī)構(gòu),以鎖定前后軸的動(dòng)力分配比例。這在一些越野路況是非常有幫助的,將大大提升脫困能力。

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

    2動(dòng)力強(qiáng)悍 懸掛調(diào)校舒適 回頂部

    駕駛:動(dòng)力表現(xiàn)搶眼 并具有很好的操控穩(wěn)定性

      榮威RX5這款車的最大亮點(diǎn)就是來自于動(dòng)力系統(tǒng),2.0T和6速雙離合的組合也是同級(jí)車中的最強(qiáng)版本之一了。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為8秒,這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)車中還是很突出的,之前銳騰在實(shí)測(cè)時(shí)已經(jīng)做到了這個(gè)成績(jī),RX5應(yīng)該不會(huì)有太大的差異。

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

       榮威RX5的亮點(diǎn)就在于加速性能,這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到了350Nm,算是同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中最激進(jìn)的調(diào)校了,和凱迪拉克的2.0T有的一比。發(fā)動(dòng)機(jī)要到2500轉(zhuǎn)才輸出峰值扭矩,但由于扭矩值夠大,即便不到2500轉(zhuǎn),動(dòng)力也非常充沛。

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

       榮威RX5在起步后的提速非常線性,并且隨著車速的逐漸升高,榮威RX5的后勁也非常充足。在試車場(chǎng)的直道上,輕松跑到了180km/h,并且這個(gè)過程非常順暢,完全沒有后勁不足的現(xiàn)象。

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

       雖然榮威RX5沒有公布車重,但如果以MG銳騰2.0T四驅(qū)版為參考(榮威RX5和MG銳騰出自同一平臺(tái)),1642公斤的車重相當(dāng)于中級(jí)轎車的車重,比同級(jí)別SUV要更輕量化。所以,在日常使用的速度范圍,比如40-100km/h的加速,這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付這臺(tái)車就非常輕松了,沒有任何笨重感。油門的靈敏度也不錯(cuò),屬于給油就跑的風(fēng)格。

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

       操控性方面,榮威RX5的懸掛調(diào)校算是60%傾向于舒適性,在繞樁中能看出來,懸掛有一定的壓縮。這其實(shí)是非常“主流”同時(shí)又很有功力的調(diào)校,它兼顧了SUV在長(zhǎng)途旅行中所需要的舒適性,在非鋪裝路面能讓懸掛保持韌性和濾震效果。

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

       另一方面,車身開起來又足夠輕巧靈活,所以并不像有些舒適型SUV那么拖沓和笨重,轉(zhuǎn)向的精度和車身靈敏度都很好,所以,這40%的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校已經(jīng)足夠了。而且,它的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)不錯(cuò),在低速時(shí)非常輕盈,速度起來后會(huì)變得非常沉穩(wěn),這種EPS電子助力系統(tǒng)司空見慣,榮威RX5的亮點(diǎn)在于在輕盈和沉穩(wěn)這兩種狀態(tài)下,力度差比較大。也就是在繞裝時(shí),轉(zhuǎn)向的非常沉穩(wěn)甚至有點(diǎn)偏重,給人的信心很強(qiáng),而如掉頭或停車時(shí),兩根手指就能夠撥動(dòng)方向盤。

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

    試駕上汽榮威RX5 2.0T

    結(jié)語:

      盡管這只是工程樣車的試駕體驗(yàn),但已經(jīng)很接近“成品”了。榮威RX5的表現(xiàn)給人很多驚喜,無論是動(dòng)力、操控,還是舒適度等方面,都有非常出色的表現(xiàn)。售價(jià)方面,榮威在截稿前還沒有公布預(yù)售價(jià),但從我們對(duì)這臺(tái)車的感受來看,個(gè)人認(rèn)為RX5會(huì)稍高于銳騰,因?yàn)椋@臺(tái)車在科技配置上確實(shí)比銳騰高(比如與阿里合作的YunOS影音娛樂系統(tǒng)),當(dāng)然,也不排除會(huì)出現(xiàn)驚喜價(jià)。關(guān)于外觀、內(nèi)飾部分的體驗(yàn),之后我們還會(huì)推出靜態(tài)評(píng)測(cè)文章,請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)

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