均衡為主導(dǎo)的小跑 賽道試駕奧迪全新TTS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在此前試駕最新一代TT的時候，我的同事就對其給予了極高的評價，犀利中留有經(jīng)典造型的外觀設(shè)計，科技感十足的矩陣式大燈以及虛擬駕駛艙技術(shù)， 這些奧迪最先進(jìn)的理念都讓全新TT足以捕獲每一個人的關(guān)注，更何況它還擁有著奧迪車系中最為靈巧的操控。雖然此前我對沒有試駕到全新TT很是遺憾，但是現(xiàn)在我卻等到了一次試駕TT性能版的機(jī)會，而且還是在賽道上，它便是TT的中級進(jìn)化版－TTS。 

體驗讀圖模式

　　奧迪這幾年對外觀設(shè)計的改變我們都是有目共睹，原來圓潤、飽滿的風(fēng)格已經(jīng)慢慢在向更見棱見角一些的設(shè)計風(fēng)格轉(zhuǎn)變，TT同樣也不例外。雖然全新的TT仍然延續(xù)了老款經(jīng)典的造型，但是從細(xì)節(jié)上我們不難看出，第三代TT變得要更鋒利、更硬朗一些。

　　TTS是基于全新的第三代TT而打造出來的性能版車型，外觀當(dāng)然也會比普通版TT要更帶有運(yùn)動感，比如說六邊形前中網(wǎng)添加了鍍鉻設(shè)計，S系列特有的銀色外后視鏡，后排氣管也從兩個變成了四個以及代表身份的TTS標(biāo)徽，這些普通版TT上沒有的元素讓TTS更能散發(fā)出點(diǎn)燃激情的氣質(zhì)。

　　內(nèi)飾上，TTS與普通版TT沒有太大的區(qū)別，我使勁找了半天除了方向盤氣囊處采用縫線設(shè)計以及多出的TTS標(biāo)徽，其余的地方并沒有經(jīng)過明顯改動。第三代TT扁平化設(shè)計的整個儀表板借鑒了飛機(jī)機(jī)翼的造型，由于所有信息都可以通過被奧迪名為“虛擬駕駛艙”的大尺寸液晶儀表盤顯示，取消了中控顯示屏后的第三代TT內(nèi)裝氛圍變得更為簡約、素靜，中控功能區(qū)的角度也是更以“駕駛為主導(dǎo)”的偏向主駕席。

● 賽道體驗

　　全新TTS采用了與奧迪S3完全一樣的動力系統(tǒng)，同樣搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為286Ps（210kW）/5300-6200rpm，最大扭矩為380N·m/1800-5200rpm，再配上比上一代輕了50kg的車身，全新TTS的百公里加速縮短至4.7秒。

　　與2.0T發(fā)動機(jī)相匹配的是6速S-tronic雙離合變速器，無論是舒適性還是速度上都有著非常不錯的表現(xiàn)，特別是在動態(tài)模式下，變速箱與發(fā)動機(jī)之間默契的匹配度很適合在賽道上激烈的駕駛，并且在降檔時還會自動補(bǔ)油。

　　啟動時我開啟了全新TTS帶有的彈射起步，4000rpm的起步轉(zhuǎn)速可以讓四個車輪獲得更為強(qiáng)勁的動力，起步瞬間前輪雖然會有短暫打滑，但是完全不會影響到性能發(fā)揮。如果不開啟因為在不開啟此狀態(tài)下變速箱保護(hù)會把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm，開啟之后起步轉(zhuǎn)速會攀升到4000rpm，。彈射起步開啟的步驟也不繁瑣，首先按一下ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)鍵，然后把擋位切換到S擋，先剎車到底然后油門一并到底，彈射起步便成功開啟。

　　嗨谷賽車場的總長度為1.8km其中包含有10個彎道，最大的特點(diǎn)就是由于是建在山上所有高低起伏落差要比一般的賽車場要大，落差高達(dá)50m。全新TTS很適合在這種小而且彎道多的賽道上駕駛，緊湊的車身以及輕量化的車身都賦予了其較為靈敏、輕盈的操控，眼睛看哪兒車頭便可以及時地指向哪里，一般的彎道很難突破全新TTS的極限。

　　當(dāng)然，全新TTS能有如此精湛的操控另一方面也要得益于其裝配的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，入彎時離合器將一部分扭矩已經(jīng)傳送到后橋，所以當(dāng)你踩油加速時可以感覺車身穩(wěn)定性極高，并且過彎動作更加順暢，動力整體的傳動速度要比以前更快。另外，由于取消了上一代上的蓄壓器，重量上也是減輕了1.5kg。

　　而在動力方面，全新TTS會有怎樣的表現(xiàn)完全取決于駕駛者是怎樣的一種態(tài)度，“上得了公路，下得了賽道”應(yīng)該是對它最貼合的全譯。當(dāng)然這里肯定會有人覺得TTS運(yùn)動得不夠純粹，如果你是第一次開TTS，那么它的表現(xiàn)肯定沒有你想象中來得暴力。沒錯，TTS原本也不是以高性能至上的跑車，它是一款同時照顧公路舒適感，偶爾的時候還可以讓你撒撒歡的車型。TTS并不神經(jīng)質(zhì)，但當(dāng)你需要盡情釋放的時候它也絕對可以滿足你的“貪心”。

總結(jié)：

　　如果你想要的是除了性能而舍掉其他一切特性的跑車，那么我想TTS并不會太適合你。雖然TTS擁有更動感的外觀，動力也是進(jìn)一步加強(qiáng)，但是這些進(jìn)化并不意味著它就應(yīng)該擁有固執(zhí)的性能表現(xiàn)。TTS是一款非常聰明的車型，它可以更加貼合地滿足不同類型用戶的需求，大部分時間都會很溫柔，但是只要你想，那么它就能換一種更為激進(jìn)且不盲目的方式去迎合你的態(tài)度。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奧迪TTS 2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro
官方價：	68.18萬
廠商：	奧迪(進(jìn)口)
級別：	跑車
上市時間：	2016-04
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	286
最大扭矩(N·m)：	380
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4191×1832×1314
軸距(mm)：	2502
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.7
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	硬頂跑車
長度(mm)：	4191
寬度(mm)：	1832
高度(mm)：	1314
軸距(mm)：	2502
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1445
車門數(shù)(個)：	2
座位數(shù)(個)：	4
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	305
行李廂最大容積(L)：	712 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	286
最大功率(kW)：	210
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5300-6200
最大扭矩(N·m)：	380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-5200
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛 電磁減振
后懸掛類型：	四連桿式獨(dú)立懸掛 電磁減振
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/40 R18
后輪胎規(guī)格：	245/40 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	○
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	○
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○
上坡輔助：	-
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	○
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	多碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	14
自動泊車入位：	○
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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