2016上半年試駕文章精彩回顧 SUV篇

合資緊湊SUV

Q3

　　回想到奧迪Q3剛剛推出的時(shí)候，除了勉強(qiáng)算得上SUV的寶馬X1之外，似乎并沒有太多的競爭對(duì)手，市場的潛力令各大廠商加大了這一級(jí)別的投放。全新X1回歸了主流的SUV模樣，而謳歌的CDX的后來者明顯沖著奧迪Q3而來，短短的幾年，從原來的小鮮肉已成如今的老臘肉， 那這塊臘肉究竟做成怎么樣的味道讓挑剔的消費(fèi)從而選擇它呢?

　　對(duì)于一款中期改款的車型來說，機(jī)械以及設(shè)計(jì)部分都不會(huì)有太大的改動(dòng)，因此增加配置則是最有效提高競爭力的方法，新款奧迪Q3在這方面可謂大下血本。以我們測試的這臺(tái)售價(jià)為32.08萬的35 TFSI quattro風(fēng)尚型為例，改款前與其最為接近的就是售價(jià)為33.38萬的35 TFSI quattro技術(shù)型，除了價(jià)格下探之外，配置方面也有不少的提升。

CX-5    

　　運(yùn)動(dòng)性和實(shí)用看上去是一對(duì)矛盾的詞。但在開了幾天長安馬自達(dá)CX-5過后我能更加肯定我自己的看法，至少在長安馬自達(dá)CX-5身上我能清楚的看到這兩點(diǎn)的有機(jī)統(tǒng)一。而事實(shí)上在20萬左右級(jí)別的SUV能把這兩點(diǎn)領(lǐng)悟透徹的沒幾個(gè)。

　　當(dāng)然除了好開有樂趣之外，SUV相比于轎車來說最大的特點(diǎn)還是更加的實(shí)用。這完全是更寬敞的設(shè)計(jì)和更大、更高的車身尺寸換來的。長安馬自達(dá)CX-5能讓你在滿足自己“爽”的同時(shí)還能兼顧家庭成員的乘坐感受，畢竟沒有人愿意坐又矮、又擁擠的位置。

3008

　　自上市以來標(biāo)致3008的市場表現(xiàn)活躍，經(jīng)過幾次改款產(chǎn)品在競爭力上也逐漸完善，但隨著全新一代3008的官圖發(fā)布，人們對(duì)下一代產(chǎn)品的期望也越來越高，因此，在真正的換代周期到來之前為了保持最佳狀態(tài)，2016款標(biāo)致3008在提升配置穩(wěn)固競爭力的同時(shí)，也借助了下一代產(chǎn)品的部分設(shè)計(jì)風(fēng)格作為提前試水。

　　往常的中期改款在外觀設(shè)計(jì)上改動(dòng)較小，新款3008也是如此，但是通過與下一代產(chǎn)品官圖對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，前格柵、霧燈與尾燈的變化已經(jīng)應(yīng)用了不少同風(fēng)格的設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)也是標(biāo)致未來的進(jìn)化方向，外觀設(shè)計(jì)更為大膽。

 X1

　　毫無疑問，寶馬在德系三大品牌中調(diào)性最為激進(jìn)，比如“來自于未來的i8”，歷史上各種設(shè)計(jì)奇異的車型以及運(yùn)動(dòng)跨界的設(shè)計(jì)理念等等。但近年來寶馬似乎要將自己變得更加平易近人，而非讓人敬而遠(yuǎn)之，甚至開發(fā)出UKL平臺(tái)，并推出了2系旅行車這樣有反家族“規(guī)條”的MPV，而全新的寶馬X1也屬于這家規(guī)的反叛者。

　　從曾經(jīng)覺得寶馬推出前驅(qū)車是個(gè)不可思議的事情，到后來的逐漸普及，全新寶馬X1被“前驅(qū)化”似乎并沒有帶來太多的非議，畢竟大多數(shù)理性的人們都認(rèn)為，“信仰”是一種然并卵的事情，換來更平易近人的性格、更豪華的品質(zhì)以及實(shí)用的空間會(huì)更符合他們的經(jīng)濟(jì)原則。