走輕奢路線 試駕別克全新一代GL8 Avenir

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】GL8絕對算得上是一款 “常青樹”車型，由于推出時間最早開創了國內MPV車型的先河，在國人心中早已埋下了堅實的種子，一提到MPV大家首先想到的就是它；再加上舒適的駕駛質感和超大空間為其攢下了優秀的口碑，所以不管多少后輩車型瘋狂涌出，在國內中高端MPV市場中始終沒有一款可以真正撼動到它堅如磐石的霸主地位。

體驗讀圖模式

　　上個月月初，全新一代GL8已經正式上市，除了擁有全新的外觀、全新的內飾、全新的動力總成以及全新的底盤這些讓競爭力倍增的變化之外，全新一代GL8還推出了一款更能凸顯品牌豪華品質的Avenir版。 這個與以往不一樣的增進無非是為了提升形象以適應更多需求的消費者，不希望人們對GL8的定義還只停留在商務通勤階段，可商用也可家用，可平凡也可輕奢才是這代GL8所要追求的突破。

　　此篇文章我只針對GL8 Avenir與普通版車型的一些不同之處進行描述，如果有朋友想詳細了解全新一代GL8的話，可以點擊上圖查看我同事于上個月發布的試駕報告。

外觀比普通版更具古典美的高貴氣質

　　全新一代GL8外觀的美觀度確實要比老款提升了不少，老款就是一副穩重、規矩的商務車模樣，而全新GL8經過全新的設計后非常具有時尚感，這也是老款上所缺少的氣質。而作為車系中的旗艦版車型，GL8 Avenir也擁有著更為獨特、高檔的外觀設計，比如把瀑布式的前格柵換成了菱形網狀造型，靈感來自別克家族徽標中中世紀貴族的鎖子甲，飛翼式的中網裝飾條也不再是一道細條，而是變成了類似兵器中的戰矛造型，給原本豪華的外觀增添了幾分古典的味道。

　　更短的前懸以及飽滿且富有力量感的車頭設計，讓全新一代GL8從側面看上去的體態比老款要更平穩，同時更銳利的腰線使得側面的層次感更強。GL8 Avenir在前車門以及車尾處增加了象征身份的Avenir標識，輪轂造型也比普通版更有張力、更動感，尺寸也從17寸升級為了18寸。

內飾材質的選用更加豪華

　　全新一代GL8的內飾給人最直觀的感受就是變得年輕了，不再像老款那樣平直、死板，雙層駕駛臺上部的飛翼造型恰到好處地迎合了別克全新的家族設計語言，空調區采用的觸摸調節方式簡化了布局，按鍵看上去不再雜亂，科技感也得到了增強。

　　GL8 Avenir的內飾造型與普通版保持了一致，但是為了營造出Avenir所推崇的高檔理念，在中控臺以及車門處都換上了專屬立體菱格紋內飾面板，座椅也采用了視覺感更高端、坐感也更舒適的專屬儒雅灰菱格紋打孔真皮包裹，車頂表面也加用了Alcantara材質進行裝飾，再配上18色的車內氛圍燈，GL8 Avenir的車內乘坐氛圍確實比普通版要華麗得多。

駕駛：2.0T+6AT的動力單元相互匹配得很出色 

　　GL8 Avenir在動力方面與普通版沒有區別，仍是搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率191kW/5400rpm，最大扭矩為350N·m/2000-5000rpm，數據方面比以前的2.4L和3.0L自然吸氣發動機都要出色。上汽通用為全新GL8換上普及率更廣的渦輪增壓發動機可謂是一個大勢所趨的選擇，燃油性肯定會比老款要出色，但是渦輪發動機運轉的平順性是否與老款上的自吸引擎一樣穩定，對于一款商務車來說也是非常重要的。

　　變速箱方面仍為6速手自一體變速箱，不同的是，全新一代GL8全系都標配了換擋撥片，手動模式下操作擋位會比老款更加方便。另外，全新一代GL8的后懸掛棄用了扭桿梁式半獨立懸掛，取而代之的是聽起來更加上檔次的多連桿獨立結構。

　　雖然GL8的體型非常龐大自重也接近了2噸，給它塞進一臺2.0T發動機聽起來似乎有點兒牽強，但是在試駕之前我完全沒有質疑這臺渦輪機會不夠用，350N·m的最大扭矩，最大功率比君威GS還要高出一些，至少從數據上看它確實不俗，而實際開起來也確實如此。

　　全新GL8在油門踏板的設定上其實與老款相差不多，力度還是一如既往的輕柔，但是由于發動機性能的提升，所以踩下油門會感覺速度上升要比老款快得多，不再像原來光出聲兒不走讓人干著急，但也不會過于敏感，在我看來是剛剛好，畢竟一款MVP要是有太過靈敏的反應多少都會影響點兒乘坐的舒適性。

　　2.0T發動機讓全新GL8在大部分時間都可以擁有非常不錯的動力表現，不管是低速還是高速，都不會讓開著它的人感覺到動力會有明顯吃力的時候。雖然數據顯示2000rpm為最大扭矩的爆發點，但實際上我覺得要更早，轉速一旦超過1500rpm你就會發現加速會得有力，而油門再加深的話，加速會變得更加有催促感。但是在整個過程中，渦輪介入時并沒有明顯的突兀感，這也打消了我之前會這臺2.0T發動機會影響到舒適性的想法。

　　通用車所搭載的變速箱一直給人留下的印象就不好，一直存在該換檔時不換檔且換擋邏輯還不穩定等問題，但是這些曾經叫人詬病的感受在全新GL8的這臺6速變速箱上都沒有出現。經過廠家的重新設定后，6速自動變速箱變得要比原來聰明了許多，如果你用柔和的方式去駕駛那么變速箱會很快的升檔，并且平順性也非常不錯，檔位交替時感覺不到會有任何頓挫；而當你油門稍有下探的時候，變速箱便會下降一個擋位，更強的動力也會及時銜接到位。簡單而言就是，這臺變速箱會很懂你，不再是那臺讓你捉摸不定、情緒是好是壞的6速變速箱了。

　　全新GL8采用了電動助力轉向系統，轉向風格還是一如既往的輕柔、省力，但是力度明顯比老款要細膩許多，操作起來也更有質感不再那樣空乏。底盤的變化讓全新GL8的舒適感進一步增強，換成四連桿獨立后懸掛要比前懸掛擁有更軟的表現，后兩排的乘坐感得到了明顯改善，過細碎路面時對顛簸的吸收很徹底，而過減速帶時，可以感覺到避震在伸縮吸收路面的震動，但是坐在車內還是感覺不到會有過度的震蕩感。

總結：

　　全新一代GL8的推出獲得了無數的好評，不管是外觀、內飾還是再到全新的動力和底盤都是比老款要強上不少，再加上售價區域還是維持在原來的水平，全新GL8的霸主位置似乎會更加穩固。Avenir子品牌的推出帶動了上汽通用別克的形象升級，作為第一款作品，GL8 Avenir的豪華程度確實比普通版要精致，配置與旗艦版一樣，但是外觀的美觀和車內的乘坐氛圍都是后者所不能比擬的，我相信這樣的改變會吸引到一部分私家車主或者是注重豪華程度用戶的關注。但是要說到多花5萬元能換來更別致的體驗到底值不值，那么我想說這個問題沒有肯定的答案，只能看你從什么角度去考慮了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	別克GL8 2017款 GL8 Avenir
官方價：	44.99萬
廠商：	上汽通用別克
級別：	MPV
上市時間：	2016-11
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門7座MPV
長×寬×高(mm)：	5203×1878×1805
軸距(mm)：	3088
最高車速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	9.3
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	MPV
長度(mm)：	5203
寬度(mm)：	1878
高度(mm)：	1805
軸距(mm)：	3088
前輪距(mm)：	1612
后輪距(mm)：	1626
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1980
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	521
行李廂最大容積(L)：	1650 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大功率(kW)：	191
最大功率轉速(rpm)：	5400
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	225/55 R18
后輪胎規格：	225/55 R18
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	●
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	●
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	●
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風：	●
后排座椅通風：	●
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	●
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	12
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	●
全景攝像頭：	-
備注：	-
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