成本都在刀刃上 試駕北京現代全新悅動

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】老款的悅動才賣7.88-12.08萬，即便換代后加點價還能算到通脹的頭上，但領動和朗動壓在這，幅度頂多也只能是幾千起一萬止。而在這和自主品牌競品沒差的報價上，還得拿出較合資品牌競品有優勢的產品力，要是不能把每一分錢成本都花到要緊處，大概是不可能做到的。

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● 外觀：不搶眼，但順眼

　　現代表示全新悅動面向的是二到四線城市的首次購車人士，但并非剛畢業的小伙／小姑娘，而是35歲左右上有老下有小的奶爸們。所以，并不是一句“年輕+運動”就能把所有問題搪塞掩蓋過去的，外觀方面除了最起碼的跟上潮流之外，比起是否有抓眼球的亮點，更重要的是整體的合理性。

　　其實現代最新的家族臉譜性格還是比較強的，無論是大面積鍍鉻的前臉還是開眼角的大燈，存在感都不低。但可能是因為車身畢竟是基于上代悅動開發而來的關系吧，比起身姿兇猛的朗動和領動，全新悅動的整個姿態都還是比較放松和平緩的，結合剛剛所講的風格強烈的設計元素，互相之間會有比較好的中和。

　　特別是車尾都部分，簡單的線條卻并未有讓整件事顯得太過于無聊，反而是平順的線條及舒展的腰身能給到作為家用車應有的親和力，和印象中現代旗下的其他車型都不太一樣。

● 內飾：簡潔，但不簡陋

　　同樣地，全新悅動的內飾設計也是走簡單實用的路線，中控臺上除了較上代車型新增的大屏幕比較搶眼外，也沒有什么畫蛇添足的裝飾擾亂視線，功能分區間格清晰，使用起來明顯感受到一切都是經過／經得起推敲的。

　　值得一提的是，中控大屏背后的原廠車載系統雖然使用起來也是中規中矩，但它卻同時集成了蘋果CarPlay和百度（安卓）CarLife于一身， 意味著同時支持與市面上最流行的兩種便攜智能設備實行雙屏互聯，有時候，自己發力還真不如借力的效果好。

　　而除了設計外，全新悅動的內部空間相比起上一代也是經過優化的，雖然軸距較前作并沒增加（甚至有微微的縮減），但作為緊湊級車型，前后座都能容納身材圈內有名、身高近190cm的蘭博文老師以相對自然的姿勢坐入（即便已經沒啥余量）真的不簡單，要知道市面上將近一半中級車都做不到這點……

● 抓到痛點的配置升級

　　或許朗動和領動都在用的1.6L伽瑪發動機目前正值壯年，或許誕生至今不過區區幾年的底盤總成只需要一些小升級改造也還是能繼續發光發熱，但老款悅動的4AT就一定是不得不動的刀子了——而在全新悅動之上，除自動車型一如預料獲得6AT加身外，手動車型也從5MT升級到了6MT。

　　除了機械結構外，安全性能作為另外一個特別受消費者重視的方面，全新悅動也較前作有了非常大的進步。首先是重新設計的縱梁及加大使用比例高剛度鋼材能打消大家關于車身強度的疑慮，而增加的VSM車身動態穩定系統（也就是我們平常說的ESP）、TPMS胎壓監測以及HAC上坡輔助等主動安全配置，在同級中則更加是帶來了十足的競爭力。

　　最后，在日常便利性配置方面，像上文提到的集CarPlay與CarLife于一身的車載系統，聯同帶智能后備箱開啟、無匙進入／點火功能的智能鑰匙幾乎是目前現代所有新車的標配了，而像倒車影像和座椅加熱等雖然簡單但卻十分暖心的功能也可以在新車上找到，基本上該有的都有了?，F在最大的問題是不同車款的配置情況尚未公布，因此低配和中配會不會與這次試駕的高配存在較大落差，至今還是未知的。

● 試駕體驗：意料之中

　　上一頁也說過了，全新悅動搭載的還是1.6L自吸直列四缸伽瑪發動機，與領動、朗動乃至悅納上的1.6L發動機都是同款，在起亞的車型上也廣泛地搭載著，算得上是目前現代和起亞出貨量最大的發動機之一，技術方面雖然并不算特別高精尖，但也絕對不落后，畢竟搭配新變速箱和ISG啟停功能后，油耗是可以做到5.3L／100km（手動）和5.7L／100km（自動）的；輸出方面則為90.2kW／123PS，150.7Nm。

　　而同樣在上一頁說到的還有變速箱的更新，全新悅動將匹配6速手自一體變速箱和6速手動變速箱，分別取代老款上的4AT和5MT。這一升級無論是對駕駛性能、乘坐體驗還是環保節能三方面，都將帶來比較大的好處。

　　而在實際的體驗中，很明顯全新的6AT變速箱較舊款的4AT也絕非僅僅是多了兩個擋位這么簡單。首先，各擋位之間更綿密的齒比可以讓1.6L引擎本不算特別充裕的動力得到更好的釋放，特別是在低速區間，配合現代一直以來都比較趨于敏感的油門調校，基本上你是不用擔心它起步會肉的。

　　其次，在油門深淺變換之間，這臺變速箱表現出來的反應還算“跟腳”，無論降擋還是升擋的觸發點，基本都在你的意料之內，不會殺你一個措手不及。但如果要單純地討論每一次擋位變換的質量和效率，乃至整臺變速箱的反應速度的話，那它的表現也肯定算不上拔尖，對得起價格就行了。

　　而最后也是最讓我驚喜的，是這款變速箱還提供駕駛模式可選功能，要知道全新悅動主要面對的還是家用市場。而關于不同模式的區別，運動模式下變速箱比普通／經濟模式下維持在更低一個擋位，而經濟模式下油門的靈敏度和反應速度則會比普通模式低一些。

　　至于底盤方面，一如所料，全新悅動帶來的乘坐感受依然是偏向舒適的，畢竟前面也提到過這車型的目標受眾早已過了在路上動不動就飆起的年齡，能不能讓副駕的妻子滿意、會不會驚醒后排的父母／兒女才是他們更關心的方面。

　　當然了，有得必有失，在這樣的一個價格里你想要車子能濾掉路面絕大多數讓人不快的凹凸的話，那在碰上彎道的時候還是多用點剎車吧，因為支撐力的相對缺乏意味著車子的極限也不會十分的高。還好全新悅動在極限邊緣的表現足夠線性，容許絕大多數的人意識到問題并把車救回來，而就算真的救不回來，保底還有VSM。

　　與底盤一樣，全新悅動的轉向手感也并不是硬橋硬馬引人犯罪的樣子，它的回饋豐富程度不多不少剛好足夠讓你在高速上能以最省力的方式追著直線跑，但要是你想從中得到更多信息，那它就愛莫能助了。

　　值得一贊的是新車的NVH工程，據說是從噪音源到整個隔音工程都做了優化，無論來自車子本身（動力系統等等）還是路面（胎噪路噪）的噪音與震動都得到了很好的控制。

● 總結

　　雖然在開頭也說過，憑借老款悅動、領動和朗動的報價，即便全新悅動的價格尚未公布，但我們也可以猜到個大概。但是猜終究是猜，即便其產品力在我看來是足夠的，但能不能支撐它成為一款成功產品，還得等到過些日子價格公布后才有定論，在此也誠邀大家關注我們關于全新悅動的上市報道。（圖/文/攝：太平洋汽車網 彭煜曦）　　　　

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	全新悅動 2017款 基本型
官方價：	暫無報價
廠商：	北京現代
級別：	緊湊型車
上市時間：	2017-03
發動機：	-L --
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	-
車身類型：	三廂車
長×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	-
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	-
座位數(個)：	-
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(個)：	-
每缸氣門數(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	-
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	-
擋位個數：	-
變速箱類型：	-
驅動方式：	-
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉向助力類型：	-
車體結構：	-
前制動器類型：	-
后制動器類型：	-
駐車制動類型：	-
前輪胎規格：	-
后輪胎規格：	-
備胎規格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調節范圍：
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	-
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	-
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調調節方式：
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
近光燈：
遠光燈：
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	-
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	-
外后視鏡加熱：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車聯網服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	-
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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