馳騁千里 新福特翼虎長途試駕體驗

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】自駕游，已成為廣大上班一族周末或假期出去解放身心、釋放工作壓力的一種宣泄方式。而游走郊外，SUV則成為他們中大部分人的理想選擇。新福特翼虎作為一款城市SUV，我們之前對它進行了一系列的體驗，整體表現令人滿意。那開著它，進行一次上千公里的長途跋涉又是一種怎樣的體驗？

體驗讀圖模式

　　我們此前對新福特翼虎進行了新車試駕、性能測試、我幫你試車等一系列文章的介紹，錯過的網友可通過下方的圖片鏈接直接進入了解：

　　這次我們體驗的車型是新福特翼虎 EcoBoost 245 四驅尊翼型，外觀設計上向大哥銳界靠攏，顏值更高。除此之外，配置也進行了全面的升級，比如說如電子手剎、7氣囊等配置成為全系標配，增加了最新一代車載連接系統(SYNC® 3)，更智能更好用。另外作為高配車型，各種高科技配置可以說應有盡有。而這次長途試駕中，深刻體驗到有些配置真的是相當好用。

　　而這次行程主要是以高速長途體驗為主，從廣州出發到湛江，單程接近500公里，來回則接近1000公里。由于剛好是節假日，高速擁堵自然是無可避免。長途行駛，對人對車都是一種考驗，但如果車輛給予你足夠全面的“呵護”，那就是一種愉悅的享受。那新福特翼虎的表現如何？

　　上面的那臺2.0T渦輪增壓發動機基本上在日常用到的轉速(1750-4000rpm)就能爆發出350牛米的峰值扭矩，無論市區行駛還是高速奔馳，動力表現都相當充沛，完全超出了夠用的程度。

　　提速相當直接爽快，尤其是發動機轉速超過2500轉(特別是掛到S檔)，加速的力道更為強烈。在高速上馳騁，即便時速上到120kmh，再加速的能力還是相當給力的，即便車上坐滿四人，后段的動力沒有明顯的衰減。

　　當然了，動力強勁不一定就要飆車，而是在車流中穿梭多一份自信和從容。比如遇到前方有慢車阻道(尤其是大貨車)，可以更安全快速的完成超車，那種感覺相當暢快。

　　對于一輛SUV來說，新福特翼虎的方向盤調校算是比較靈敏了，虛位很少，轉向比較直接，在山路中穿梭你可能會喜歡上這種靈動的感覺，不過跑高速的時候你就得緊握著方向盤，久了反而會有點累。

　　作為司機，對于主駕駛的座椅還是比較滿意的，支持多向座椅電動調節，省心省力。人機工程方面也足夠到位，座椅對于身體各個部位支撐到位，尤其是提供了腰部支撐，長時間駕駛腰也不容易酸，要是也能提供腿部支撐就更好了。

　　后排座椅的填充柔軟適中，對腿部和背部的支撐也足夠到位。值得一提的是，后排座椅靠背支持一定角度的調節，可以調到更放松的坐姿，長時間乘坐不容易覺得累。另外，全景天窗也為后排乘客帶來不錯的開陽感，不會覺得壓抑。

　　新福特翼虎的底盤調校并非一味偏向舒適，而是保持福特一貫的風格，緊致而富有韌性。或許在非鋪裝路面行駛的時候會有點跳，不過奔馳在高速路上舒適性就相當好。高速行駛時，對于路面的細碎震動(路的接縫、修補路況)過濾的很徹底，而且偶爾遇到的一些起伏路況，懸掛的收縮也相當迅速，車身沒有多余的晃動，相當穩健。

　　隔音方面，福特的車型表現都不錯，新福特翼虎自然也不例外，畢竟它也采用了一系列的隔音措施，雙層玻璃就是其中之一。所以高速行駛時車廂的靜謐性表現不錯，尤其是底盤的隔音抑制到位，車內正常聊天完全沒問題。相對來說120km/h以后，風噪會稍微明顯些，畢竟SUV的迎風面比較大。

　　眾所周知，定速巡航是跑高速的利器，不用一直頂著油門，基本解開右腳，那么長途行駛就不會那么累，至少右腳不會踩油門踩到抽筋。而新福特翼虎搭載的則是自適應巡航系統，相比定速巡航它更加智能，原理就不多說了，簡單來說就是前車快它就快，前車慢它就慢，而這個過程你不用踩剎車和油門，真正解放右腳。

　　有了這套自適應巡航系統，在高速上奔馳真的相當省心。把速度設定到120km/h，如果前面沒車它就一直保持這個速度行駛，偶爾前面有較慢的速度行駛的話，它也會自動將速度降下來并保持一定的距離；如果前車提速，它也會自動提速。這個過程中，無論是加速還是減速，系統控制車速挺自然的，不會讓人覺得不舒服。

　　此外，你可以通過方向盤的按鍵來調整速度以及跟車距離。跟車距離有五段調節，根據自己的駕駛習慣以及實際路況來調整。比如車速不快，車流量較大，我喜歡把跟車距離調到最小，這樣可以減少被別車插隊的機會。車速快，車流量小，則把跟車距離調到最大，更好地處理突發事件。

　　另外，LKA車道保持輔助系統也是跑長途相當實用的配置，尤其在你疲勞注意力不集中時。它的原理并不復雜，簡單來說就是通過前擋風玻璃上的攝像頭來實時監測路面的車道標記，如果車輛在無意識下偏離車道(沒有打轉向燈)，那么系統則會通過方向盤震動和儀表盤閃爍來提醒，同時會自動調整EPAS輸出扭矩力，輔助車輛重回當前行駛的車道。

　　最后一提的是BLIS盲區監測系統，這個我認為無論是在市區還是高速行駛都相當實用，有效減少因為觀察不到盲區車輛而并線引起事故的風險，因為如果有車輛進入到盲區，后視鏡處的黃色燈會亮起進行警示。

　　SYNC® 3車載互聯系統是新福特翼虎升級的一個重點，采用更主流的電容觸控屏、新的平臺，無論是界面UI設計、系統操作反應以及兼容性，都比上代有了明顯的提升，用戶體驗度倍增。關于功能之前的文章我們也進行了詳細的介紹，下面就說說我跑長途時離不開的兩個功能。

　　長途駕駛，播放幾首飲歌來解解悶、陶冶情操自然少不了。值得一提的是，新增蘋果CarPlay功能，播放手機里的歌相當方便快捷，而且兼容QQ音樂、網易云音樂等等，即可以在屏幕上操作，相當方便。另外，SONY的音響效果相當不錯。

　　還有經常使用到的就是導航功能，連接CarPlay后，系統默認的是使用手機自帶的導航，使用上沒問題，不過我更愿意使用SYNC® 3系統自帶的導航，導航引導更便捷更清晰。

　　高速行駛油耗

　　路線是從廣州到湛江，這其中大部分都是以高速路為主，一路還算比較通暢，擁堵路況大概占三成吧。車上四名成年人，空調、音響都正常使用。

　　最終行駛了588.5公里，這時油燈已經亮起，行車電腦顯示的可行駛里程僅為20公里，顯示的百公里油耗則為8.9升。采用相同的方法，加滿至跳槍，一共加了52.27L汽油(92號)，最終得出實測百公里綜合油耗為8.88L，比想象中要低。

　　日常行駛油耗

　　兩天的日常代步用車中，走的基本是縣道，紅綠燈少，不過車速不高，一共跑了121公里。同樣地，加滿至跳槍，一共消耗了11.26L汽油（92號），最終得出實測百公里綜合油耗為9.3L，表現同樣令人滿意。

　　總結：近1000公里的高速上長時間奔馳，良好的舒適性是新福特翼虎給我最大的感受，穩健舒適的底盤、靜謐的車廂以及自適應巡航等輔助配置的幫助，長時間駕駛不容易覺得疲憊，旅途多了幾分愜意。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

體驗車型參數配置一覽
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驅尊翼型
官方價：	27.08萬
廠商：	長安福特
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2016-09
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4524×1838×1701
軸距(mm)：	2690
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	8.16
實測100-0km/h制動(m)：	37.9
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4524
寬度(mm)：	1838
高度(mm)：	1701
軸距(mm)：	2690
前輪距(mm)：	1563
后輪距(mm)：	1565
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1740
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1999
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.7
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/50 R18
后輪胎規格：	235/50 R18
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	9
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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