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　　　 前言 第一部份：參數對比 第二部分：外型·西耶那篇 　　　　　外型·賽歐篇 　　　　　外型·波羅篇 第三部分：內飾空間·西耶那篇 　　　　　內飾空間·賽歐篇 　　　　　內飾空間·波羅篇 第四部分：動力配置·西耶那篇 　　　　　動力配置·賽歐篇 　　　　　動力配置·波羅篇 第五部分：試駕·西耶那篇 　　　　　試駕·賽歐篇 　　　　　試駕·波羅篇 綜合點評

試駕·波羅篇

　　1.6升POLO油門的響應速度令人滿意，這可能是采用了電子油門技術的關系。不過三廂POLO的提速不如兩廂POLO快。POLO發動機的噪音很小，急加速時，發動機的聲音沉悶有力，沒有刺耳的聲音傳入車廂。在怠速情況下，方向盤與變速桿幾乎沒有抖動現象，沒有賽歐發動機那種“沖動”，也沒有西耶那發力不足的現象，是三輛車發動機表現最為折中的。

　　三廂車的操控感保持了兩廂車的特色。方向很準，車身和底盤剛性強，很扎實，彎道上，車身的側支撐不錯，行李廂雖不至于對操控產生不利影響。但與兩廂POLO比起來甩尾感要明顯得多，而在直線上，三廂POLO穩定性又比兩廂POLO要好。三廂POLO的抓地性也很好，由于其的底盤設計更多考慮舒適性，在彎道上傾斜稍大，超過了西耶那與賽歐。

　　POLO的手動變速箱令人贊不絕口。用過POLO的變速箱后，再用西耶那與賽歐的手動變速器，會有澀的感覺，因為它給人的感覺太精密完美了。換擋銜接相當流暢，加速順┟揮兇柚汀?速變速箱將每一擋的速比較大，這使車子具有較好的燃油經濟性。5擋4000轉140km以上時，1.6升POLO的提速就比較困難。

　　POLO家族均采用同樣的剎車系統：前輪通風盤式制動，后輪盤式制動。POLO擁有大眾車型敏感有效的剎車系統，其表現也上佳。制動時的踏板上感覺很好，制動效果靈敏。

　　POLO的操控性不錯，轉向系統配備有電子/液壓助力系統。這個系統能夠根據不同行駛速度提供相應的助力。速度越快，方向盤感覺越重，保證高速行駛時的操縱穩定性。同時，POLO的空調表現也是此次三款車中最佳的，在車外溫度較高的情況下，POLO的制冷效果非常出眾，是三部車中最為涼快的。