在駕駛過程中我們發現發動機的轉速偏低，時速80公里時轉速只有1500轉/分鐘，到了100公里/小時還不到2000轉/分鐘。最大扭矩在4800轉/小時才出現，但2000~3000轉/小時的感覺已很有勁，扭矩的分布很均勻。

　　4擋自動變速箱雖然沒有運動模式，但急加速時的強制降擋立竿見影，升擋也得到最大限度的延遲。擋把上有一個超速擋開關，按下它，儀表板上會出現O/DOFF的字樣。這時變速箱被鎖定在1、2、3擋，不會升到4擋，以便在超車或下坡時提供強勁的扭矩或發動機制動。

圖為新款菱帥外觀

　　在高速測試過程中，油門很輕是新陽光給記者留下的最深印象，作為自動擋的車，2000轉就換擋顯然不會獲得太強的動力表現，不過自動變速箱在換擋時的表現還算平穩。經實地路況的測算，新陽光自動擋從0~100公里/小時的加速時間在12秒以內，這樣的成績足以應付所有的城市行車狀況。此外，新陽光在同級車中獨有的多連桿式懸掛系統和ABS+EBD+BA系統是值得稱道的，記者在測試高速過彎時并未感到太強的搖擺和甩動，擁有比同級車輕的車身自重還能有如此轉彎表現實屬不易。

　　新款菱帥仍然特別強調了駕駛操控的樂趣，帶來創新的駕駛者導向駕駛座及“駕駛全控設計概念”。以駕駛者為中心，運用ONE-HAND APPROACH設計理念。

　　另一方面菱帥配置的真皮包覆排擋桿如同飛機操控桿的，手感更加親切。從駕駛的角度來說，菱帥發動機的輸出方式反應直接，給人的整體感覺就是干脆利落，不拖沓。發動機對油門的響應迅速而細膩，2500轉時能輸出大部分扭矩，遺憾的是菱帥的后懸掛有些軟，如能硬一些會更有樂趣，但對舒適性還是很有益的。

　　配置：兩者都屬齊備

　　全新陽光的一大亮點是其舒適便捷的E配備（電子化配備），包括智慧情報后視鏡、車載藍牙、VCD影院和衛星導航系統等。

　　對駕駛者來說，最常用的可能就是帶有方向盤快撥鍵的藍牙手機免提系統，有了它可以非常方便從容地在車內撥打和接聽電話。具備語音提示和鳥瞰功能的NAVI衛星導航系統可以讓駕車者輕松應對陌生和復雜的路況。具有電話號碼顯示和倒車距離顯示功能的智慧情報后視鏡，加上倒車雷達，大大增強了駕駛新陽光的便利性和安全性。

　　這款車的安全性能同樣出色。發生事故時被撞的車身區域會變形以吸收沖擊力，車門內的防撞桿能有效地抵抗來自側面的撞擊。大面積氣囊和ELR安全帶為乘客提供被動保護，具有ABS、EBD和BA功能的制動系統則能主動地避免事故。

　　而最令人欣喜的是，僅見于高級豪華轎車的觸控式天窗已成為新款菱帥標準型的基本配置。

　　在安全防護方面，新菱帥也是不逞多讓的，世界領先技術的德國BOSCH原廠ABS防抱死剎車系統在所有不同標配的車型中出現。值得一提的是，SRS氣囊也同時成為新款菱帥標準均力敵型基本配置，大大提高了整車的安全性。

　　新款菱帥繼續沿用來自三菱WRC世界冠軍LANCER EVO的強悍基因，整車配備經過日本三菱原廠精心調校，在整車匹配上更具優勢。在此情況下，菱帥更把消費者的利益最大化，用低價位與高品質的配置將吸引更多理性的消費者的青睞。

　　記者小結

　　雖然同為日本車，但這兩款車的特色和風格卻大不相同。原型車為Sentra的陽光，無論外觀還是內飾都更適合家用，而來自三菱Lancer（槍騎兵）的菱帥更具運動感，尤其是駕駛感覺，因此更加適合那些喜愛駕駛、注重駕駛樂趣的人群。