原創(chuàng)  休閑之爭(zhēng)--對(duì)比測(cè)試瑞虎與歐藍(lán)德

圖為瑞虎vs歐蘭德外觀

    國(guó)產(chǎn)小型休閑SUV市場(chǎng)越來(lái)越火，人們的目光也都在關(guān)注合資廠的產(chǎn)品，因?yàn)檫^(guò)去自主品牌的所謂經(jīng)濟(jì)型SUV無(wú)一例外都是采用皮卡底盤(pán)的車(chē)型，舒適性還達(dá)不到“休閑”的要求。現(xiàn)在瑞虎的出現(xiàn)改變了這一局面，自主品牌的休閑SUV開(kāi)始向合資產(chǎn)品發(fā)起挑戰(zhàn)

　　說(shuō)到“休閑SUV”，先要澄清一下概念。本來(lái)SUV就是一個(gè)涵蓋非常廣泛的車(chē)型類(lèi)別，所以在真正落實(shí)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，就要根據(jù)不同的車(chē)型特點(diǎn)和定位，來(lái)細(xì)分其產(chǎn)品類(lèi)型。不同于“越野型SUV”、“豪華型SUV”，當(dāng)然也不同于國(guó)內(nèi)特有的采用皮卡底盤(pán)的“經(jīng)濟(jì)型SUV”，休閑SUV指的是車(chē)身尺寸較小，采用轎車(chē)底盤(pán)，不特別強(qiáng)調(diào)越野性能的城市型SUV，現(xiàn)在還有個(gè)名字是CUV(Car-based Utility Vehicle)。

　　　　　　　　　　　歐蘭德　　　　　　　　　　　　　　　　　　瑞虎

　　北京吉普一年多以前推出的三菱歐蘭德號(hào)稱(chēng)是第一款國(guó)產(chǎn)CUV，之后東風(fēng)本田推出了CR-V，北京現(xiàn)代也準(zhǔn)備在年內(nèi)推出途勝。不管怎么樣，這些都是合資廠的產(chǎn)品，價(jià)格自然就比較貴了。這也正常，SUV都比同級(jí)別的轎車(chē)貴點(diǎn)，想要獲得價(jià)格平易近人的休閑SUV，也許該把目光投向那些自主品牌的企業(yè)。過(guò)去是沒(méi)戲，轎車(chē)造不好，怎么能造出好的“轎車(chē)底盤(pán)SUV”呢？現(xiàn)在有了，沒(méi)錯(cuò)，就是奇瑞。

　　奇瑞這幾年的發(fā)展有目共睹，從單一一款小型家用轎車(chē)產(chǎn)品，發(fā)展到微型轎車(chē)、小型轎車(chē)、中型轎車(chē)，很快會(huì)有MPV，將來(lái)還有跑車(chē)！現(xiàn)在轎車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)批量出口。產(chǎn)品線已經(jīng)這么齊全了，生產(chǎn)出一款小型休閑SUV當(dāng)然不是什么難事。T11早在規(guī)劃之中，現(xiàn)在終于上市，名字很有活力，叫瑞虎。

　　既然是向合資產(chǎn)品發(fā)起挑戰(zhàn)，我們就要找來(lái)一個(gè)守擂臺(tái)的。誰(shuí)最合適呢？當(dāng)然是歐蘭德。它是第一款國(guó)產(chǎn)休閑SUV，名正則言順; 它的產(chǎn)品線較齊全，有兩驅(qū)型、有四驅(qū)型，價(jià)格門(mén)檻相對(duì)低一些; 它是三菱家庭成員，裝備4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，而瑞虎2.4車(chē)型也裝4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，這場(chǎng)較量的公平性是沒(méi)的說(shuō)。

歐藍(lán)德作為合資廠的產(chǎn)品，除了設(shè)計(jì)方面更工整、細(xì)節(jié)處理更合諧外，更大的優(yōu)勢(shì)還是體現(xiàn)在工藝質(zhì)量方面。圖為歐蘭德內(nèi)飾。

車(chē)內(nèi)的色彩搭配和設(shè)計(jì)線條都很有特點(diǎn)，在一些材質(zhì)的選擇上也比較符合當(dāng)前的流行趨勢(shì)，與這款車(chē)的產(chǎn)品定位相吻合。圖為瑞虎內(nèi)飾。

　　比造型、工藝，瑞虎已經(jīng)能夠真切地反映出奇瑞近幾年的進(jìn)步，而且這種進(jìn)步還需要繼續(xù)下去

　　設(shè)計(jì)抄襲、工藝粗糙不應(yīng)該成為自主品牌的標(biāo)簽。奇瑞在一步一個(gè)腳印地成長(zhǎng)，從這款瑞虎上面我們可以體會(huì)到這種進(jìn)步。在造型設(shè)計(jì)方面，瑞虎已經(jīng)給大家展示了奇瑞未來(lái)的方向。還有借鑒，但這也是必要的，畢竟我們的自主品牌是后來(lái)者，這種學(xué)習(xí)和借鑒在整個(gè)世界范圍內(nèi)都比較常見(jiàn)。關(guān)鍵是不能照搬或盲目模仿，只要樹(shù)立出自己的特色和風(fēng)格就是成功的。瑞虎給我們的視覺(jué)印象是很清新，雖然在一些細(xì)節(jié)處理上還有不成熟的地方，但總體上已經(jīng)和外國(guó)公司的產(chǎn)品站到一個(gè)臺(tái)階上。相信在這方面將來(lái)會(huì)更成熟，更自信，那時(shí)也就不會(huì)再有什么知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的是非了。

　　在內(nèi)飾方面更加突出一些，車(chē)內(nèi)的色彩搭配和設(shè)計(jì)線條都很有特點(diǎn)，在一些材質(zhì)的選擇上也比較符合當(dāng)前的流行趨勢(shì)，與這款車(chē)的產(chǎn)品定位相吻合。

　　歐蘭德作為合資廠的產(chǎn)品，除了設(shè)計(jì)方面更工整、細(xì)節(jié)處理更合諧外，更大的優(yōu)勢(shì)還是體現(xiàn)在工藝質(zhì)量方面。瑞虎的車(chē)身工藝整體還不錯(cuò)，只是某些細(xì)節(jié)還不完善，比如一些焊縫未加遮蓋，還有尾門(mén)鉸鏈處在開(kāi)關(guān)時(shí)會(huì)發(fā)出響聲等等。內(nèi)裝的工藝也很不錯(cuò)，提高了自主品牌車(chē)型的形象，但與歐蘭德相比，還是略有差距。歐蘭德在工藝質(zhì)量在同檔次合資產(chǎn)品中也屬中上乘，內(nèi)飾雖然簡(jiǎn)單，但各處細(xì)節(jié)沒(méi)有什么明顯的缺陷。兩款車(chē)之間的這種差別還是能直觀地體現(xiàn)出來(lái)，一般買(mǎi)車(chē)的人經(jīng)常注意到的總是門(mén)內(nèi)板、扶手、空調(diào)出風(fēng)口、各種按鍵旋鈕之類(lèi)。所以瑞虎已經(jīng)取得的進(jìn)步還要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)下去。

　　歐蘭德的車(chē)內(nèi)空間更大一些，瑞虎在多功能特性方面有更好的表現(xiàn)

　　從外形尺寸看，瑞虎比歐蘭德短了不少，它的長(zhǎng)寬高分別是4285mm、1765mm、1715mm軸距只有2510mm，而歐蘭德的尺寸則是長(zhǎng)4545mm、寬1750mm、高1625mm，更長(zhǎng)、更矮，更接近小型轎車(chē)的尺寸，軸距更是達(dá)到2625mm，這樣的安排當(dāng)然更有利于突出轎車(chē)化: 低坐姿、充足的后座腿部空間。

　　我們通過(guò)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)歐蘭德在車(chē)內(nèi)寬度和后座腿部間方面都占有優(yōu)勢(shì)，而瑞虎的頭部空間稍好一些。

　　瑞虎的長(zhǎng)處在多功能特性方面。它的后排座是左右獨(dú)立的，可以折疊甚至拆下，類(lèi)似歐洲小型MPV的特點(diǎn)，這樣就能獲得更大的載物空間。另外，因?yàn)槿鸹�把備胎裝在尾門(mén)上，使得后行李箱地板很低，不僅裝卸物品更方便省力，還使得后廂高度達(dá)到1045mm，裝運(yùn)一些需直立放置的物品更方便一些。而歐蘭德就沒(méi)有這些好處了，它的后排座椅就是能四六分折并放平而已，后廂高度也只有755mm，載物空間不算小，不過(guò)就沒(méi)有瑞虎那么多靈活性。

　　　　　　　　歐蘭德外觀　　　　　　　　　　　　　　　　　　瑞虎外觀

　　對(duì)這類(lèi)休閑SUV來(lái)說(shuō)，更重要的還是轎車(chē)化的公路性能，動(dòng)力、操控、安全、舒適性、經(jīng)濟(jì)性哪樣都很重要

　　雖然SUV的特點(diǎn)之一就是能越野，但越野性能的高低卻不是人們考慮的全部因素，因?yàn)楹芏嗳速I(mǎi)來(lái)SUV并不怎么去越野，更多的時(shí)候還是在公路上開(kāi)。尤其是這類(lèi)休閑SUV的車(chē)主，實(shí)際上需要的只是一輛看上去與眾不同的轎車(chē)而已，他們更看重的還是轎車(chē)化的公路性能。“越野”在他們眼里也許只是郊游時(shí)遇到的壞路罷了。我們這次拿來(lái)的兩款車(chē)干脆只是兩驅(qū)型。

　　　歐蘭德裝備4G64發(fā)動(dòng)機(jī)血統(tǒng)更純正，具有更好的技術(shù)支持，動(dòng)力表現(xiàn)更好。

瑞虎動(dòng)力稍遜，但經(jīng)濟(jì)性更好，這也符合消費(fèi)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的用戶(hù)的要求。

　　公路性能中首先要提到的就是動(dòng)力性，這兩款車(chē)都裝備4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，所以比起來(lái)很有看頭。北京吉普宣稱(chēng)歐蘭德裝備的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)是眾多裝備國(guó)產(chǎn)車(chē)的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)中最好的，這應(yīng)該不是吹牛。不論產(chǎn)地如何，單從產(chǎn)品匹配來(lái)說(shuō)，歐蘭德就有先天優(yōu)勢(shì)。它本身就是引進(jìn)的三菱車(chē)，這樣整車(chē)與動(dòng)力總成的匹配就更協(xié)調(diào)，加上合資廠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使其在調(diào)校和技術(shù)升級(jí)等方面具有更好的技術(shù)支持。

　　所以同樣是4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)出的性能卻有所不同。歐蘭德標(biāo)定的最大功率為99kW/5000rpm最大扭矩是201Nm/2500rpm,搭配5速手動(dòng)變速器。在測(cè)試中其表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，0～100km/h加速用時(shí)11.3秒，0～400米加速用時(shí)17.8秒，終點(diǎn)速度達(dá)到126.1km/h，用4檔從80km/h加速到120km/h用時(shí)9.9秒。瑞虎采用的是沈陽(yáng)航天三菱生產(chǎn)的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)定最大功率為95kW/5500rpm，最大扭矩201Nm/2500～3000rpm，搭配的是奇瑞自己生產(chǎn)的5速手動(dòng)變速器。在動(dòng)力性能測(cè)試中，瑞虎每個(gè)項(xiàng)目的成績(jī)都略遜于歐蘭德，其0～100km/h加速的成績(jī)是12.2秒，0～400米加速用時(shí)18.3秒，終點(diǎn)速度120.0km/h，4檔80km/h～120km/h加速用時(shí)11.3秒。

　　瑞虎動(dòng)力稍遜，但經(jīng)濟(jì)性更好，這也更符合消費(fèi)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的用戶(hù)的要求。其60km/h和90km/h的等速油耗分別是6.0L/100km和7.9L/100km。而歐蘭德的成績(jī)則是6.4L/100km和8.3L/100km，看來(lái)有得必有失，在踩下油門(mén)踏板把別人甩到后面的那一刻，心里不要牽掛著油價(jià)的漲跌就是了。

　　在底盤(pán)方面，瑞虎的表現(xiàn)則令人刮目相看。它采用前麥弗遜式后拖曳臂式懸架，總體調(diào)校屬于偏硬。因?yàn)檐?chē)輛重心較高，為了確保操控穩(wěn)定性，這種設(shè)定也是必要的。在山區(qū)多彎的道路上行駛時(shí)，可以感受到這種穩(wěn)定性帶來(lái)的好處。它裝備的235/60 R16輪胎也提供了更好的抓地力，在高速過(guò)彎時(shí)，懸架的支撐和側(cè)向抓地力都比較好，車(chē)身側(cè)傾控制得很好，只是轉(zhuǎn)向的手感偏柔，缺乏韌勁兒。而在舒適性方面則不如偏于中性設(shè)定的歐蘭德，但瑞虎的底盤(pán)整體感很好，路遇顛簸時(shí)，減振的效果也還能接受。做到這個(gè)程度應(yīng)該給瑞虎加分了。

　　歐蘭德其實(shí)也不錯(cuò)，其前麥弗遜式后多連桿式懸架的調(diào)校基本就是和轎車(chē)相同，在舒適性和操控性中間尋求平衡。如果不是重心稍高，你就可以把它當(dāng)作一款小型轎車(chē)駕駛。

　　從車(chē)內(nèi)噪音方面看，也是歐蘭德更舒適一些。它的怠速噪聲是42.5dB，60km/h和90 km/h勻速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)噪聲分別為60.3dB 和65.5dB;而瑞虎的怠速噪聲為46.8dB，另兩項(xiàng)測(cè)試的結(jié)果為 61.8dB和66.9dB。此外在怠速時(shí)，瑞虎車(chē)內(nèi)感覺(jué)的振動(dòng)也稍嫌大了一點(diǎn)。

　　兩款車(chē)重量相差不多，瑞虎整備質(zhì)量是1480kg，歐蘭德為1440kg，瑞虎配備前通風(fēng)盤(pán)后盤(pán)式制動(dòng)器，歐蘭德則為前通風(fēng)盤(pán)后鼓式，兩車(chē)都裝備abs+ebd，制動(dòng)的成績(jī)是歐蘭德略好，100km/h初速緊急制動(dòng)距離為43.8米，而瑞虎是46.1米。但是歐蘭德后輪采用鼓式制動(dòng)器，在抗熱衰退性上肯定不如采用盤(pán)式制動(dòng)器，所以這種日本車(chē)經(jīng)常采用的省錢(qián)方式我們并不認(rèn)同。

　　盡管越野并不是它們的主攻方向，但既然頂著SUV的名頭，也不能完全忽視

　　休閑SUV買(mǎi)主會(huì)在大多數(shù)時(shí)間把手中的車(chē)就當(dāng)作一般轎車(chē)來(lái)用，但既然買(mǎi)的是SUV，當(dāng)然不是只圖它與眾不同的外形，或多或少還是希望它能帶來(lái)額外的好處，哪怕只是郊游時(shí)能不用過(guò)于擔(dān)心托底。

　　這兩款車(chē)對(duì)這方面都考慮到了，設(shè)計(jì)了較大的離地間隙，歐蘭德達(dá)到了205mm，瑞虎則是160mm，影響到通過(guò)性的還有接近角離去角< A>、縱向通過(guò)角等，瑞虎在這方面更像SUV一點(diǎn)，軸距短，這些通過(guò)角度都略?xún)?yōu)于歐蘭德。

　　它們還都是兩驅(qū)版本，對(duì)其越野的要求也就僅僅停留在這些最簡(jiǎn)單的要求而已。其實(shí)即便是四驅(qū)版本也不能苛求什么。因?yàn)橄襁@類(lèi)休閑SUV的四驅(qū)系統(tǒng)一般都是比較“傻瓜”的實(shí)時(shí)四驅(qū)，平時(shí)在公路上用前驅(qū)，前輪打滑時(shí)再自動(dòng)將一部分動(dòng)力分配給后輪。而碰到一些惡劣路況或完全無(wú)路的越野，沒(méi)有加力箱、差速鎖根本就是寸步難行。所以消費(fèi)者在選擇適合自己的車(chē)型時(shí)一定要充分考慮到自己的實(shí)際使用需求。

　　比拼性能，瑞虎并沒(méi)有攻下擂臺(tái)，它還有一項(xiàng)利器沒(méi)用，就是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)距離更近一些

　　經(jīng)過(guò)一番比試下來(lái)，歐蘭德應(yīng)該算是守住了擂臺(tái)，但是瑞虎也并沒(méi)有掃興而歸。雖然在綜合性能上瑞虎并沒(méi)有勝過(guò)歐蘭德，但它還有一項(xiàng)利器沒(méi)用呢！就是我們?cè)谝婚_(kāi)始說(shuō)的，對(duì)自主品牌車(chē)型，消費(fèi)者都會(huì)期待它的價(jià)格能更實(shí)惠一些。奇瑞這些年來(lái)也一直在打價(jià)格牌，瑞虎當(dāng)然也不會(huì)例外。

　　瑞虎這款2.4升手動(dòng)兩驅(qū)車(chē)型的配置比較講求實(shí)用，電動(dòng)窗、遙控中央門(mén)鎖、電動(dòng)后視鏡、單碟CD音響、天窗等都能提高使用便利性和舒適度，而織物座椅、手動(dòng)空調(diào)、手調(diào)座椅這些配置又都屬于比較平民化的，安全方面是前排雙氣囊和ABS。它的價(jià)格是13.98萬(wàn)元，比起合資廠的同類(lèi)產(chǎn)品有相當(dāng)明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。對(duì)于那些喜歡個(gè)性化消費(fèi)而購(gòu)買(mǎi)力又不那么強(qiáng)的年輕人來(lái)說(shuō)距離更近一些。

　　歐蘭德的這款兩驅(qū)型在各項(xiàng)配置上與瑞虎基本相當(dāng)，只是沒(méi)有座椅加熱功能，但增加了真皮座椅和可調(diào)間歇雨刷。它的價(jià)格為17.98萬(wàn)元，目前在市場(chǎng)上也很受歡迎。它起碼比CR-V的價(jià)格要更貼近群眾一些。瑞虎對(duì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)休閑SUV的市場(chǎng)格局必將產(chǎn)生一定的影響，隨著新產(chǎn)品的不斷投放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，我想瑞虎在今后整體品質(zhì)和性能繼續(xù)提升的同時(shí)，也能持續(xù)施加價(jià)格影響力。到那時(shí)瑞虎會(huì)更加生龍活虎。