原創(chuàng)  【對(duì)比評(píng)測(cè)】?jī)簳r(shí)的天空 索納塔NF VS 蒙迪

　　蒙迪歐2.5除了可以通過(guò)換檔桿控制變速箱的狀態(tài)外，還特別具備方向盤(pán)換檔功能，這在國(guó)產(chǎn)同級(jí)車(chē)?yán)镞�是首次見(jiàn)到。將換檔桿放入手動(dòng)檔位置時(shí)，位于方向盤(pán)上的換檔按鍵就開(kāi)始起作用。你可以通過(guò)按動(dòng)上面的“＋”或“—”符號(hào)來(lái)控制變速箱的檔位。無(wú)論要將車(chē)輛控制在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速還是需要降檔加速，都只需動(dòng)一下拇指就可以搞定一切。用手指換檔除了能給你帶來(lái)全新的駕駛感受外，也提高了行駛的安全性。不過(guò)無(wú)論是方向盤(pán)按鍵換檔還是自動(dòng)變速箱換檔，我們都發(fā)覺(jué)指令的執(zhí)行上蒙迪歐顯得不如索納塔NF干脆，給人以比較明顯的滯后感。

　　蒙迪歐2.5的前麥弗遜、后多連桿式的懸掛系統(tǒng)，整體調(diào)校給人硬中帶軟的感覺(jué)。在車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)，蒙迪歐可以較好地抑制側(cè)傾，而當(dāng)遇到顛簸路面時(shí)，其懸掛又會(huì)吸收很多路面的不平，使得很多細(xì)小的震動(dòng)都被化解掉�？磥�(lái)針對(duì)中國(guó)的路況，在歐洲版本的懸掛基礎(chǔ)上增加了8%的軟度效果確實(shí)很明顯。

　　在初段加速性上，索納塔NF與蒙迪歐2.5相仿，兩者同樣擁有較好的中、低速加速性。當(dāng)時(shí)速超過(guò)120公里時(shí)，索納塔NF的提速就開(kāi)始有無(wú)力感，而蒙迪歐依然維持了很好的提速性。但在后排的乘坐舒適性上，擁有更寬更大空間的索納塔NF則明顯照顧到了后排乘客。