原創  【原創】兩廂車的時尚派對-駕駛操控篇

　　Polo的1.4升引擎并非以力大速高為賣點，75bhp馬力及12.9kgm扭力在一眾小車之中毫不突出。

　　在2,500rpm以下加速力一般，扭力不是很豐富的，保持在三、四千轉之間最爽，在持續性加速時都很費時，轉數要頗長時間才可提升至五千轉左右，不利短程快速沖刺。但可取之處是怠速至五千多轉高速，引擎均運作暢順，機器聲絕不粗糙，以低排氣量的引擎來說，這副引擎的制作水準絕非等閑。

　　Polo的底盤剛硬度及懸掛的吸震效率，的確進步至一個極高層次。最值得欣賞是懸掛調校，避震機不硬，不是用了硬彈簧，所以路面凹凸，車身不會彈跳，駛過路面小坑洞穴，循跡性不致被破壞，亦可維持一定的舒適性。雖然沒有硬避震，但在彎路上，車身抗傾能力仍十分之高，在彎中不會輕易出現響胎聲，這正正反映了車身在彎中沒有大幅外傾，令輪胎受壓變形而尖叫。彎路表現如此堅挺，直接提升了此車的主動安全。而車廂隔音好、機件順滑，整體行車質素暫時是同級小車之中最優秀的。