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  • 豪華的碰撞 奧迪A6L單挑五大競爭對手

    2005-10-09 09:12:00 來源: 作者:刁晨

    3. 奧迪 A6L VS 別克榮御

      比后座:老板誰坐?

      放眼豪華大車市場,別克榮御的后座舒適性是一個標桿。對于習慣坐后座的老板們而言,新A6L的后座是否可以吸引他們轉(zhuǎn)移地盤呢?

      榮御是通用從澳大利亞霍頓(Holden)原版引進的車型,在澳大利亞它是政府首腦用車,標準車長就已達到5.19米,軸距更達到2939mm。不過,新A6L的數(shù)字更驚人,經(jīng)過中國版特別延長手術后,它的軸距達到2945mm,看來它對“最寬后座”的頭銜志在必得。

      可以肯定的是,眼前這兩部車是目前國內(nèi)五十萬元級轎車中后座最大的兩位,但我們?nèi)韵雵L試讓它們一試高低。從實際測量數(shù)據(jù)來看,在后座位的長、寬及腿部空間數(shù)字上,榮御都要勝過A6L,只有在后座高度一環(huán)奧迪略勝一籌,這與新A6L的后座設計比較低有關。不過,上述數(shù)字差距都只在50mm以內(nèi),實在不相伯仲。事實上,兩部車的實際后座空間感都是一流,身高180cm的乘客在它們?nèi)魏我粋的后座上都能輕松翹起二郎腿,安坐后座向前伸直雙手,和前排靠背也都還有一段距離。兩部車的后座進出都非常方便,車門開口大,彪形大漢在后排兩側(cè)車門之間也可以輕易地鉆來鉆去。

      還是從乘坐感覺來分高下吧!先比座椅舒適性,榮御柔軟厚大的沙發(fā)要比奧迪的“硬皮椅子”更容易讓人懶洋洋地臥在里面,不愿起身。“陷”進榮御的后座里,你會發(fā)現(xiàn)身體被包裹得很好,大腿的支撐也十分到位,心理上不由自主就會產(chǎn)生溫暖的安全感,淺灰色的真皮內(nèi)飾也使車廂開揚感更強。雖然新A6L的座椅已經(jīng)要比上一代柔軟了一些,但還是不能跟深受美式風格影響的榮御相比。再加上它的座椅始終是按歐洲人的身材標準剪裁設計的,顯然不能完全貼服我們亞洲人的體形。

        除此之外,新A6L后座在功能性方面也輸給榮御,沒有多媒體娛樂設備不說,連空調(diào)風量的控制按鈕都沒有,顯得寒酸了一些;再看看榮御,它有專為后座而設的DVD系統(tǒng)及化妝鏡等小玩意,很容易給后座乘客備受禮遇的感覺。榮御最大的缺陷是后座沒有遮陽簾,而A6L的兩個后窗及后玻璃都設有窗簾,爭回了一點面子。此外,新A6L上等的選材和精細的工藝即使坐在后座的乘客也會印象深刻,這也是德國車一貫的優(yōu)勢所在,而榮御的門壁板材質(zhì)則有這個級別不該出現(xiàn)的塑料感。

      行車當中,A6L的后座會和前座承受相同的硬朗感,路面的起伏也會讓后座乘客的身體起落不定,這已經(jīng)是兩代奧迪的一個共同特點了。反觀榮御,它能將震動過濾得更為清晰,而且風噪、路噪都低于奧迪,加上更柔軟的座椅和淺色的內(nèi)裝,置身它的后座能享受更勝一籌的安寧感。

      或許可以這樣說:坐在新A6L的后座上,你仍會對駕駛席虎視眈眈;而置身榮御的后座時,你會忘掉自己與汽車的聯(lián)系。蒙住老板的眼睛讓他試坐,他應該會選擇榮御。

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