原創(chuàng)  【評(píng)測(cè)】忘年之交 福克斯與新馬自達(dá)6長(zhǎng)期試

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)、最詳細(xì)的車型資料！

　　福克斯和馬自達(dá)6。看了這兩款車，你可以能會(huì)說(shuō)一個(gè)是中級(jí)車一個(gè)是中高級(jí)車，無(wú)論尺寸還是價(jià)格，都打不到一起去，他們之間有沒(méi)有對(duì)比的需要？這看似比較簡(jiǎn)單的問(wèn)題，卻往往成為車友們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。誠(chéng)然，福克斯和馬自達(dá)6不是同一個(gè)級(jí)別的車型，但也的確不止一人問(wèn)過(guò)小編這兩款車該如何選擇？

　　這次，我們太平洋評(píng)測(cè)室分別向廠方拿來(lái)了福克斯2.0和新馬自達(dá)6，同時(shí)進(jìn)行了長(zhǎng)期測(cè)試。根據(jù)對(duì)這兩款同時(shí)具有優(yōu)秀操控性的車型使用下來(lái)，我們總結(jié)了不少感想和經(jīng)驗(yàn)，這種實(shí)際使用下來(lái)的心得相信可以給關(guān)注這兩款車的朋友不少參考建議。

　　
　　先來(lái)看看我們長(zhǎng)期測(cè)試兩部車，它們分別為的福克斯2.0AT 豪華型和新馬自達(dá)6 2.0AT豪華型。由于兩臺(tái)車均為2.0版本，因此也方便了我們做一些比較直觀的使用對(duì)比。論外形，馬自達(dá)6和福克斯設(shè)計(jì)都非常具有動(dòng)感，兩部車的大燈雖然設(shè)計(jì)完全不同，但無(wú)論是福克斯的大眼睛還是馬自達(dá)6的丹鳳眼，看上去都非常霸氣，可見(jiàn)兩車的車頭設(shè)計(jì)上還是給人殊途同歸的感覺(jué)。

　　馬自達(dá)6和福克斯的前臉都向下拉伸，福克斯要比馬6顯得更低一些，最大程度上減少了高速時(shí)通過(guò)車下方的氣流。因此如果不是速度發(fā)燒友，你完全不必再為這兩部車再加裝大包圍。車頭的這種設(shè)計(jì)也讓車輛的通過(guò)性有所減弱，在內(nèi)地的一些路況較差的地區(qū)行駛會(huì)遇到一些困難，加上兩部車的底盤都較低，大家遇見(jiàn)坑坑洼洼的時(shí)候不要見(jiàn)前面桑塔納開(kāi)過(guò)去了也就大膽嘗試。當(dāng)然很少有人會(huì)過(guò)分在乎轎跑車的通過(guò)性，既然選擇了運(yùn)動(dòng)型轎車，當(dāng)然也就更看重其眩目的外形和“跑”的能力，好在這兩點(diǎn)上，福克斯和馬6都不含糊。

　　再看兩部車的尾部設(shè)計(jì)，兩車與同級(jí)車相比都非常有特色。馬自達(dá)6的尾燈設(shè)計(jì)早已有好評(píng)，福克斯作為新車也是有著不落俗套的設(shè)計(jì)。此外福克斯的后行李箱蓋和牌照框大小呼應(yīng)，很具有視覺(jué)效果。出于降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)目的，福克斯和馬6的外形設(shè)計(jì)都很圓潤(rùn)，但福克斯在設(shè)計(jì)上顯得更加飽滿，猶如一個(gè)肌肉強(qiáng)健的運(yùn)動(dòng)員。馬自達(dá)6在外形上較為低沉，如果將其兼作商務(wù)用車自然要比福克斯更為體面。

　　進(jìn)入兩部轎跑車的車內(nèi)，馬自達(dá)6的做工顯然要比福克斯高一個(gè)檔次，盡管我們已經(jīng)拿出了福克斯系列中售價(jià)最高的2.0AT豪華型（廠商指導(dǎo)價(jià)17.58萬(wàn)），但與馬自達(dá)6 2.0豪華型（廠商指導(dǎo)價(jià)20.98萬(wàn)）相比，在內(nèi)飾的做工上的確明顯有一個(gè)檔次的差距。馬自達(dá)6的自動(dòng)空調(diào)在福克斯最高端的版本上依然沒(méi)有配備。高達(dá)3.4萬(wàn)的差價(jià)，的確不是一個(gè)重量級(jí)。

　　馬自達(dá)6雖然是福特控股，但其內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是體現(xiàn)出了日本車的精細(xì)，同時(shí)在內(nèi)外設(shè)計(jì)上又有歐美車的前衛(wèi)，這種包括馬自達(dá)3在內(nèi)的“東西結(jié)合”設(shè)計(jì)理念所表現(xiàn)出的性能和美觀的搭配指數(shù)，要好于雷諾、日產(chǎn)相結(jié)合之后的產(chǎn)品TIIDA。

　　福克斯在內(nèi)飾的做工上還有提高的余地，木紋內(nèi)飾做得有點(diǎn)假，不如一些日系車搭配的自然。福克斯四幅式方向盤手感較好，但與其運(yùn)動(dòng)版的三幅式相比在操控上不夠得心應(yīng)手。同時(shí)，空調(diào)按鈕未能體現(xiàn)出豪華版該有的精細(xì)、前控制區(qū)下方的煙灰缸做工也稍顯粗糙。這一切并不是說(shuō)福克斯的內(nèi)飾就很差，與同級(jí)別的標(biāo)致307相比福克斯并不落于人后，但要略遜于寶來(lái)、高爾夫的內(nèi)飾做工。

　　除了內(nèi)飾工藝以外馬自達(dá)6的空間表現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型房車有一定優(yōu)勢(shì)，而與即將上市的一汽大眾速騰相比，馬6也并不是每項(xiàng)指數(shù)都落于人后。而福克斯的內(nèi)部空間與標(biāo)致307比顯然是要局促一些，尤其是后行李箱比307少了近100L空間，但和凱越、伊蘭特、福美來(lái)等新“老三樣”相比，福克斯還是領(lǐng)先的。這里要提一下的是馬自達(dá)6的行李箱僅為500L，比福克斯的526升更低，實(shí)用性上稍顯遜色。

　　再來(lái)看兩部車的發(fā)動(dòng)機(jī)馬自達(dá)6 2.0豪華型的最大功率為108/6500 Kw/rpm，最大扭矩為183/4000 nm/rpm ，福克斯2.0自動(dòng)檔最大功率為104/6000 Kw/rpm、最大扭矩180/4000 nm/rpm。馬自達(dá)6的動(dòng)力參數(shù)稍有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)馬6的重量為1427kg，福克斯車身重量在1370kg，因此計(jì)算下來(lái)兩者每公斤重量發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)力幾乎持平。然而真正駕駛起來(lái)的感覺(jué)是不是就猶如紙面上計(jì)算出來(lái)的一樣，兩者感覺(jué)相當(dāng)？當(dāng)我們駕車上路的時(shí)候，才領(lǐng)悟到同樣參數(shù)的車型也會(huì)有截然不同的表現(xiàn)。

　　用夸張一點(diǎn)的話來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)6和福克斯駕駛起來(lái)的感覺(jué)除了都要手腳并用之外幾乎是沒(méi)有地方相同的。兩部車雖然都為駕控性能優(yōu)秀的車型，但從起步、中段加速、高速攻彎、制動(dòng)等各方面來(lái)說(shuō)，這兩款車表現(xiàn)出了完全不同的脾性。如果你同樣坐進(jìn)發(fā)動(dòng)著的車內(nèi)，掛入D檔將油門踏板踩到底，那么馬自達(dá)6的動(dòng)力輸出明顯要比福克斯?jié)u進(jìn)，你甚至可以在前12秒種享受同樣的加速度，你的背部對(duì)坐椅的壓強(qiáng)在這12秒之內(nèi)也可能是保持同樣的帕。而福克斯在起步的時(shí)候給人的感覺(jué)則是被人猛地推了一把，動(dòng)力輸出處于前段急中段弱，到80公里時(shí)速以上又急，平順性不如馬自達(dá)6。但正是這種稍顯火爆的脾氣，卻能令不少發(fā)燒友興奮不已。

　　再來(lái)看看兩者的高速操控，馬自達(dá)6的方向盤手感較沉，在高速時(shí)候的穩(wěn)定性佳。如果你在高速時(shí)突然變線，那么馬自達(dá)6在變線后的穩(wěn)定性會(huì)比福克斯更好。而如果遭遇堵車的時(shí)候，如果你需要來(lái)回變道，馬6的方向盤則會(huì)對(duì)你的手力是個(gè)考驗(yàn)，時(shí)間一久難免會(huì)感覺(jué)乏力。而福克斯方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候就能發(fā)現(xiàn)，廠家在調(diào)教上給它明顯留了一定的余量，也就是說(shuō)如果你在高速的時(shí)候微微動(dòng)一下方向盤，車本身是不會(huì)有任何線路的變化。從這一點(diǎn)上就能看出，兩個(gè)廠商在維持車輛高速穩(wěn)定性上，所表現(xiàn)出的不同設(shè)計(jì)理念。

　　如果你進(jìn)入高速公路，那么馬自達(dá)6與福克斯的表現(xiàn)可算是棋逢對(duì)手，兩部車在超車的時(shí)候都能給人帶來(lái)信心，絕對(duì)可以放手讓人飆一飆。但也不能太過(guò)得意忘形，因?yàn)楦？怂辜词乖谄渥罡吲渲玫能嚿弦廊粵](méi)有配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，而馬自達(dá)2.0系列也同樣沒(méi)有見(jiàn)到2.3系列中標(biāo)配的DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、EBA（電子輔助制動(dòng)）和TCS（發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制），沒(méi)有了這些配置，建議在追求急速時(shí)還是留一些余量的好。不過(guò)安全駕駛始終是最重要的，沒(méi)有安全駕駛的習(xí)慣，任何車都是不安全的。

　　對(duì)兩部國(guó)內(nèi)較為知名的轎跑車進(jìn)行了長(zhǎng)期的使用之后，我們太平洋評(píng)測(cè)室的編輯對(duì)這兩款車有了比較深入的了解。作為長(zhǎng)安福特新秀的福克斯雖然售價(jià)橫跨了12.98至17.58萬(wàn)，但其值得購(gòu)買的車型是在12-16萬(wàn)之間，也就是1.8手動(dòng)和自動(dòng)型，如果你愿意花到17萬(wàn)以上，那么你倒不妨將目光放在即將上市的速騰或者索性攀高選擇馬自達(dá)6。而在12-15萬(wàn)之間，福克斯的競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)強(qiáng)的。1.8發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)這款中級(jí)車來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用，優(yōu)秀的操控以及實(shí)用的大行李箱使其與價(jià)格相當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">花冠、寶來(lái)、福美來(lái)等同級(jí)車相比部分優(yōu)勢(shì)明顯。

　　而馬自達(dá)6在價(jià)格上雖然橫跨了19-24萬(wàn)之間，但其2.0與2.3具有同樣的購(gòu)買力，可以說(shuō)在一般市內(nèi)行駛，2.3在發(fā)動(dòng)機(jī)以及電子配置上的優(yōu)勢(shì)幾乎是英雄無(wú)用武之地。根據(jù)我們的使用下來(lái)看，福克斯和馬自達(dá)6兩款車在噪音方面都要略微高于一些商務(wù)車，噪音來(lái)源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)以及輪胎，在風(fēng)噪上兩者都抑制的很好。

　　因此總體而言，如果你正在兩部車間猶豫，那么福克斯的低端車型非常值得我們推薦。如果你打算選擇福克斯的頂級(jí)版本并在預(yù)算上還有一些空間，那么不妨考慮馬自達(dá)6或者其它高端車型。

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] 實(shí)五星為1分，空五星為0.5分，每項(xiàng)最高5分