MPV、Wagon、SUV性能比拼

Wagon——傲虎

斯巴魯傲虎內(nèi)飾圖片

　　若是三口之家的周末旅行，5座‘大屁股”的傲虎是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，其掀背旅行車的設(shè)計(jì)使后備箱空間更為闊綽，這一優(yōu)勢(shì)使其能夠輕松裝下普通三廂轎車難以應(yīng)付的大體積露營(yíng)裝備。

　　傲虎的后備箱空間在三車之中并不算大，但第二排座椅放平后其平整度是三車中最高的，這樣一來(lái)就會(huì)很大程度地保證實(shí)際使用空間的利用率。并且，在這三車之中，傲虎第二排座椅的折放是最方便的，整個(gè)動(dòng)作僅需一只手就可完成。

　　駕駛感受：

　　傲虎是一款帶有越野能力的旅行轎車，它將豪華旅行轎車的特點(diǎn)與越野能力結(jié)合于一身。3.0升水平對(duì)臥發(fā)動(dòng)機(jī)為我們帶來(lái)的不僅僅是高速駕駛時(shí)的激情，其怠速與低轉(zhuǎn)噪音的抑制同樣令人滿意。發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速區(qū)段下的動(dòng)力表現(xiàn)均非常出色，在擁擠的城市道路掛入口擋駕駛時(shí)，5前速手自一體變速箱的每個(gè)換擋動(dòng)作都很順暢。

　　在高速公路上，將擋位設(shè)置在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)自動(dòng)延遲升擋時(shí)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保證更高的動(dòng)力輸出。在手動(dòng)模式下，換擋的沖擊則明顯許多，甚至可以說(shuō)有些突兀。但此時(shí)傲虎的動(dòng)力表現(xiàn)與其D擋模式下判若兩車，不經(jīng)意間我們便已將車速提升至200km／h以上，對(duì)于它的整個(gè)加速過程，我們只能用“爽凈”來(lái)形容。該車的高速穩(wěn)定性也令人吃驚，在200km／h以上時(shí)也很難有“發(fā)飄”的感覺，在并線超車過程中4個(gè)車輪牢牢地貼在路面上，要知道這可是一輛最小離地間隙高達(dá)200mm的車。

　　當(dāng)進(jìn)入崎嶇的山區(qū)道路后，傲虎可謂如魚得水，每個(gè)彎位都能快速進(jìn)出，過彎動(dòng)作也始終保持平滑順暢，其對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VDC—Vehicle Dynamics Control)確實(shí)不同凡響。

斯巴魯傲虎發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

　　在通過性方面，雖然傲虎為一款掀背旅行車，但其200mm的最小離地間隙比途勝的195mm還要高出一些，離開公路到泥塘中、草叢間撒個(gè)野都不成問題。不過較小的接近角與離去角還是使其通過障礙的能力打了一點(diǎn)折扣，畢竟傲虎只是一款兼具通過性和一定越野性的旅行轎車。

　　在超過400公里的試駕過程中，傲虎的綜合油耗為11.6升，考慮到它3.0升的排量和自動(dòng)擋，這個(gè)表現(xiàn)已可令人滿意。

　　若是需要一款既能有上乘的操控表現(xiàn)，又能在周末出游時(shí)與家人共享快樂的車，那傲虎真是再適合不過了。

　　個(gè)性特點(diǎn)：

　　傲虎作為一款兼具通過性和一定越野性的旅行車來(lái)講，它與奧德賽和途勝均有一定共性。首先其保證了車上一、二排乘員長(zhǎng)途乘坐時(shí)的舒適性，并且高速穩(wěn)定性與動(dòng)力性表現(xiàn)均優(yōu)于奧德賽和途勝，但在儲(chǔ)物空間方面比個(gè)頭更大的奧德賽要稍遜一籌。在非鋪裝路面的測(cè)試中其表現(xiàn)優(yōu)于奧德賽，通過性甚至還略高于身為SUV車型的途勝，但由于接近角與離去角小的原因，遇到較大的溝溝坎坎時(shí)，表現(xiàn)還是不如途勝。

　　試車手記

　　外型毫不張揚(yáng)，骨子里卻是激情澎湃，傲虎3.0就是這樣在不經(jīng)意間將你折服。漂亮的彎道表現(xiàn)和兇悍的加速性能，總在誘惑你的超車欲望，而較高的離地間隙和對(duì)稱全輪驅(qū)系統(tǒng)，又能讓你無(wú)所畏懼地在鄉(xiāng)間土路上狂奔。不過，一分價(jià)錢一分貨，要想把它弄到手，恐怕光是咬牙跺腳還不夠。