原創(chuàng)  【對(duì)比評(píng)測(cè)】實(shí)用為上 菲亞特派朗VS雪佛蘭

車型	派朗	樂(lè)風(fēng)
排量	1675 ml	1399 ml
最大功率(kw)	70/5500	69/6000
最大扭距(Nm)	140/4000	128/3600
車身重量	1206 kg	1105 kg
排放達(dá)標(biāo)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

　　從出生來(lái)看，派朗和樂(lè)風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都系出名門。派朗搭載的是菲亞特聯(lián)合AVL公司全新設(shè)計(jì)的8V SOHC 1.7升發(fā)動(dòng)機(jī)，而樂(lè)風(fēng)搭配的則是德國(guó)歐寶公司設(shè)計(jì)的1.4升Twin-Tec可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的16V DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣是血統(tǒng)純正的產(chǎn)品，派朗的1.7發(fā)動(dòng)機(jī)則有一些弱勢(shì)，雖然在排量上比樂(lè)風(fēng)的1.4發(fā)動(dòng)機(jī)多了276ml，但在功率上僅僅多了1kW。在最高扭矩的表現(xiàn)上，1.7的派朗最大扭矩為140牛米，低于1.6升的206，在這樣排量的車型中也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

　　菲亞特派朗在變速箱上也是廠家大力宣傳的一個(gè)特點(diǎn)。這款曾被運(yùn)用在阿爾法羅密歐上的C510手動(dòng)變速器，表現(xiàn)是否如其所說(shuō)是值得商討的問(wèn)題。此外派朗的電控系統(tǒng)采用了采用了B-CAN總線技術(shù)，由多功能組合儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和車身電腦組成共享網(wǎng)絡(luò)，并以CAN總線的方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。此外前頂燈逐漸亮起、逐漸關(guān)閉功能、Follow me home前大燈延時(shí)照明、時(shí)速超過(guò)20公里中控門自動(dòng)上鎖以及上面所提到過(guò)的多功能顯示屏所顯示的信息都與該總線技術(shù)密不可分。

　　派朗使用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立后懸架，底盤和西耶那并無(wú)不同，雖然178平臺(tái)較老，但針對(duì)中國(guó)道路不斷更新設(shè)計(jì)的底盤在成熟性上是毋容置疑的。此外派朗采用了交叉雙液壓回路制動(dòng)系統(tǒng)，并配有BOSCH ABS和EBD，185/65 R14的韓泰寬胎雖然本身品質(zhì)一般，但與樂(lè)風(fēng)的185/60R14韓泰輪胎相比，在抓地力上還是略有一些優(yōu)勢(shì)。

　　樂(lè)風(fēng)的安全配置包括ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、5座標(biāo)準(zhǔn)三點(diǎn)式安全帶(前排高度可調(diào))，前盤后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)和思迪相同也是中規(guī)中矩。樂(lè)風(fēng)懸架采用前麥弗遜式、后扭力梁半獨(dú)立式設(shè)計(jì)。在車身B柱上樂(lè)風(fēng)采用了激光拼焊來(lái)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，側(cè)撞保護(hù)能力有所提高。還有就是對(duì)行人保護(hù)方面，樂(lè)風(fēng)采用了平直的前臉并墊高的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋來(lái)減少路人受到傷害的程度。這類保護(hù)行人的安全理念是目前汽車設(shè)計(jì)中越來(lái)越受到各個(gè)廠商關(guān)注。