另類測試 林肯領航員VS凱迪拉克凱雷德

　　路：雖然都是4驅，但越野能力非常有限。

　　杜：較大的離地間隙上讓它們有一定的通過性，但沒有什么越野性。

　　賈：也不會有人拿它們去越野。

　　齊：領航員的剎車相當好，有些出乎我的意料，只有51米，而且沒有熱衰減。凱雷德成績稍差一點，但對于這么個大家伙，成績也不錯了，只是有點熱衰減。

　　杜：兩車剎車的初段都不夠理想，達不到預期值。

　　路：都需要多留出一些量。

『領航員的輪圈更粗壯有力（左）凱雷德的輪圈非常惹眼（右）』

　　齊：領航員的測試油耗21.1升，凱雷德22.6升，和排量上的差距相符合，都是油老虎。

　　路：雖然油耗不低，但其實沒有比排量差不多的豪華轎車高多少。

　　杜：美國大排量發動機從技術上講就沒什么可借鑒的地方，它完全是按照自己的傳統造，對油耗并不是很在意。 要是放在歐洲造，油耗能降到十五六升。

　　柳：歐洲環保的意識更強烈一些。

　　杜：美國到現在也沒有加入“京都議定書”，整體上像二氧化碳等污染物的排放沒有一個很嚴格的限制。

　　路：從環保的角度講，這些車都是不可取的。

　　杜：凱雷德的價格現在還沒出來，估計不到110萬，比領航員貴出了20多萬，你們會選那個？

　　賈：我覺得這個差價不是什么問題。這種車絕對不會是家里的第一輛車，應該是第三或第四輛車，看好了就買，差20多萬沒什么影響。

　　杜：從整體表現看，這倆車不應該差這么多錢。

　　路：凱雷德的做工和很多配置還是比領航員要高，差20多萬還算合理。

　　齊：凱雷德更像是一個感性的選擇，而領航員偏重于理性的選擇。

　　杜：給你們一輛這樣的車，你們打算拿它做什么？

　　賈：在家放著唄，什么時候想出去玩就開著。

　　柳：我把它賣了，留著錢。我覺著這車在北京沒什么實用性。

　　路：我沒想好。

　　杜：我開著它去上�？碏-1。