對比測試漢蘭達、愛騰、索蘭托

　　漢蘭達——人性化設計

豐田漢蘭達

　　漢蘭達是三款SUV里面最貴的，售46.98萬，是三款車里唯一有七個座位的車型，中排坐椅設計頗具趣味性，有三種變化：第一種，收起第二排坐椅中間部分，變成兩個帶扶手的獨立貴賓坐席，中間留有通道，方便進出第三排；第二種，保留中間部分，變成普通的橫排坐椅，可以容納三個人；第三種，將中間部分進行組合，可以變成餐臺和儲物格使用，拆卸下的中間部分折疊起來剛好可以放到前排中間扶手下方。

　　漢蘭達的中后排可以像MPV一樣折疊并隱藏到地板下，從而騰出一個巨大的儲物空間，這點值得稱贊，會受到精明買家的青睞。漢蘭達的電子配置很多，ABS、EBD、BA、VSC均是標準配置，為了使得駕駛更為輕便，新車還裝備了EPS隨速助力，具備電子倒車影像功能的信息顯示系統(tǒng)，電子全時四驅等配置。

　　越野——漸行漸遠

　　說實話，這三款SUV都是典型的城市化SUV，越野已經不是他們的強項，他們更適合在城市道路上跑，全時四驅更多的是用來增加抓地力，提升安全性。不過，他們的底盤依舊很高，輪胎是大尺寸的，全時四驅是標配，前后保險杠有保留下來，越野的基因并沒有因為城市化而完全消失，回歸山林，顛簸的越野路段，它們不喜歡，但也不懼怕。在崎嶇山路上，三款SUV表現(xiàn)都極為從容，碰到泥濘路段，四輪驅動反應也都很靈敏，及時把車輛帶出困境，剎車和輪胎的表現(xiàn)也讓人放心。三款車中，漢蘭達的懸掛最軟，所以震動不是那么明顯，但是路感不清晰，得不到路面反饋，在越野中會直接影響駕駛員判斷；索蘭托的懸掛較“韌”，底盤設計有獨到之處，顛簸路面一直表現(xiàn)得軟硬適中；愛騰的懸掛最硬，是三款車中最適合越野的，柴油發(fā)動機中后段的強扭力可以讓它適應各種越野路段。

　　SUV全面城市化，這或許是它唯一的出路，舒適豪華將成為它主要的評價指標，越野已不重要。

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