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  • 對比測試漢蘭達、愛騰、索蘭托

    2007-10-12 08:50:16 來源: 作者:liujianan

      漢蘭達——人性化設計

    豐田漢蘭達

      漢蘭達是三款SUV里面最貴的,售46.98萬,是三款車里唯一有七個座位的車型,中排坐椅設計頗具趣味性,有三種變化:第一種,收起第二排坐椅中間部分,變成兩個帶扶手的獨立貴賓坐席,中間留有通道,方便進出第三排;第二種,保留中間部分,變成普通的橫排坐椅,可以容納三個人;第三種,將中間部分進行組合,可以變成餐臺和儲物格使用,拆卸下的中間部分折疊起來剛好可以放到前排中間扶手下方。

      漢蘭達的中后排可以像MPV一樣折疊并隱藏到地板下,從而騰出一個巨大的儲物空間,這點值得稱贊,會受到精明買家的青睞。漢蘭達的電子配置很多,ABS、EBD、BA、VSC均是標準配置,為了使得駕駛更為輕便,新車還裝備了EPS隨速助力,具備電子倒車影像功能的信息顯示系統(tǒng),電子全時四驅等配置。

      越野——漸行漸遠

      說實話,這三款SUV都是典型的城市化SUV,越野已經不是他們的強項,他們更適合在城市道路上跑,全時四驅更多的是用來增加抓地力,提升安全性。不過,他們的底盤依舊很高,輪胎是大尺寸的,全時四驅是標配,前后保險杠有保留下來,越野的基因并沒有因為城市化而完全消失,回歸山林,顛簸的越野路段,它們不喜歡,但也不懼怕。在崎嶇山路上,三款SUV表現(xiàn)都極為從容,碰到泥濘路段,四輪驅動反應也都很靈敏,及時把車輛帶出困境,剎車和輪胎的表現(xiàn)也讓人放心。三款車中,漢蘭達的懸掛最軟,所以震動不是那么明顯,但是路感不清晰,得不到路面反饋,在越野中會直接影響駕駛員判斷;索蘭托的懸掛較“韌”,底盤設計有獨到之處,顛簸路面一直表現(xiàn)得軟硬適中;愛騰的懸掛最硬,是三款車中最適合越野的,柴油發(fā)動機中后段的強扭力可以讓它適應各種越野路段。

      SUV全面城市化,這或許是它唯一的出路,舒適豪華將成為它主要的評價指標,越野已不重要。

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