對(duì)比評(píng)測(cè)明銳2.0ATvs福克斯1.8AT

　　明銳與福克斯，新兵與老將，雖然來自不同的國(guó)度，但都與“德國(guó)血統(tǒng)”有著千絲萬縷的關(guān)系。它們間的較量，不只是價(jià)格那樣簡(jiǎn)單。在上海大眾斯柯達(dá)明銳面世之前，長(zhǎng)安福特福克斯已在中國(guó)車市闖蕩兩年之久，并小有成就。在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)3、東風(fēng)本田思域、一汽豐田花冠等“老對(duì)手”的勢(shì)頭逐漸削弱時(shí)，“神勇”的福克斯并沒有得到“喘息”之機(jī)。繼2006年遇到速騰的全力阻擊之后，如今老將福克斯又遭遇實(shí)力同樣強(qiáng)勁的新兵——明銳。

明銳

　　競(jìng)爭(zhēng)倒也不是什么壞事。新兵遇到老將，經(jīng)驗(yàn)未必就處于劣勢(shì)，而老將同樣擁有創(chuàng)新之處。問題的關(guān)鍵，在于誰的基本功更扎實(shí)，誰更能討得消費(fèi)者的歡心。

福克斯

　　在中國(guó)：新兵與老將

　　按說兩年對(duì)一款車型來說并不算久，但在同樣的時(shí)間內(nèi)，福克斯卻經(jīng)歷了幾次變革：2005年面世不久，便推出了具有品牌象征意義的“運(yùn)動(dòng)款”；在風(fēng)云莫測(cè)的2006年，初獲成功的福克斯又適時(shí)而大膽地推出了“兩廂版”，再一次掀起了A級(jí)車“緊湊化”的波瀾；而2007款的推出，在突出針對(duì)性的同時(shí)，進(jìn)一步將價(jià)格拉底，確保穩(wěn)定的銷量。

　　福克斯雖然一路高歌，但面對(duì)的困難也是不爭(zhēng)的事實(shí)。繼去年降價(jià)之后，今年又取消了三廂運(yùn)動(dòng)款。車型的縮減與最高2.6萬元的降幅，使得12.38~15.38萬元的價(jià)格區(qū)間幾乎與任何一款A(yù)級(jí)車都形成了正面交鋒。競(jìng)爭(zhēng)之激烈，由此可見。

福克斯1.8內(nèi)飾

　　而明銳對(duì)斯柯達(dá)品牌來說，在中國(guó)的意義非常重要。雖然“孿生”兄弟速騰對(duì)我們來說已不陌生，純正的德國(guó)品質(zhì)為對(duì)手樹立了榜樣，但“明銳”車型、甚至“斯柯達(dá)”品牌，都需要消費(fèi)者去慢慢接受。這個(gè)東歐的老牌車廠，在被德國(guó)大眾收購(gòu)之后，憑借平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，旗下的法比亞、明銳、速派等傳統(tǒng)車型已然重振河山。作為波羅、速騰、帕薩特的同門車型，他們既繼承了北歐略顯保守的造型風(fēng)格，又融入了德系車一如既往的高性能與高品質(zhì)。特別是明銳，在進(jìn)入中國(guó)之后，率先搭載了大眾EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)更是比速騰有過之而無不及，表現(xiàn)也更為搶眼。

明銳2.0內(nèi)飾

　　不過，這次對(duì)比我們請(qǐng)來的卻是兩款車型的次中量級(jí)車型——福克斯1.8L自動(dòng)時(shí)尚版與明銳2.0L自動(dòng)逸仕版。實(shí)際上，也正是這個(gè)級(jí)別車型的激戰(zhàn)正酣，具有針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)意義。盡管13.98萬元與15.19萬元之間有著1.21萬元的差距，但無論是動(dòng)力指標(biāo)，還是標(biāo)準(zhǔn)配置，二者都有驚人的相似之處。