車艙展現跑車氣息

　　標準五人座設定

　　在Actyon身上只有自己獨一無二的風格，看不任何人的影子，沒有任何的抄襲與模仿，這份風格持續到內裝設計，以"圓"為主題的設計風，落在每個角落，圓形的出風口、圓形的排檔座、圓型的操控面板，符合人性動線的設置，各部位操作十分就手。此外，整個車艙的設計來自于戰斗機環形圍繞駕駛艙的概念，和以往許多知名跑車相同。Actyon在造形上完全取勝，勝過Santa Fe的簡樸，至于質感呈現上，我們覺得兩者在伯仲之間。此車的配備與一般2.0房車相當，沒有奢華的配備，但是該有天窗、恒溫空調、電動椅樣樣不缺。

不論是座椅造型與車艙質感，Actyon都勝過對手，唯獨后座頭部空間受到車型影響。

　　不過此車只有五人座車款，而且后排座椅的頭部空間受到車尾線條下壓的影響多少有些壓迫感，但是對于一般來孩童來說，則不至于有所影響。在空間表現上，此車得分并不高，尤其是行李廂的位置相當高，其平面與后座椅背倒下切齊，后行李廂底板下是備胎設置處，但是從車外看正下方，偌大的空間顯得十分浪費，或許該讓備胎設置在此才是。

　　最富經濟性的動力

　　最堅固耐用的底盤

　　此車動力部份與Santa Fe同級別，為2.0L XDi柴油渦輪引擎，最大馬力為145/4000rpm、最大扭力為32.0kgm/1800-2750rpm，搭載四速自排變速系統。坐進Actyon內，活潑的內裝設計讓人不自主的想要大腳油門，快速的飛離擁塞的環境。Actyon的輸出表現也不差，與對手相比只差兩百CC，但是感覺上Actyon的油門反應沉重些，加速力道平順，扭力表現上可以感覺到少了三公斤米的差異。

此車的動力表現已經相當杰出，但與對手相比，略微遜色，畢竟排氣量小是一大主因。

　　此車懸吊為前雙A臂，后固定軸五連桿懸吊，操控表現上前雙A臂能更提供良好的轉向特性，路感與精確度都在傳統SUV之上，懸吊的處里能力也有效顧及On-Road，唯獨這兩款車相較下，Santa Fe的轎化車體占盡優勢，Actyon的分離式底盤與后固定軸設計，在惡劣論況下搖晃程度自然較大，連帶的也會引起底盤共鳴，讓人誤以隔音較弱。事實上筆者前面已經說過，Actyon骨子里是款純種越野車，肅靜性與舒適性自然不宜與Crossover相提并論。我們所提出的兩款車皆為2WD設定，Santa Fe為FF設定，Actyon為FR設定，連帶影響操控特性，但Actyon的FR在山道上給人較大的發揮空間，增添不少操控樂趣，符合年輕人的調性。

轉自：CARNEWS

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