奔馳越野碰頭會(huì) 奔馳G500與烏尼莫克U4000

　　奔馳G級(jí)和路虎衛(wèi)士是硬派越野車的代表，在車迷心中有無可取代的位置。不過還有一款車，它的性能讓G級(jí)和衛(wèi)士都望塵莫及，而且外觀也同樣強(qiáng)悍。G級(jí)就已經(jīng)超過了一般消費(fèi)者的承受范圍，而能擁有今天的主角的人更是鳳毛麟角，平時(shí)想見它一面都很難。除了需要有雄厚的財(cái)力，你還得有至少是B級(jí)的駕照，即便如此，法律還是不允許白天把它開到北京的5環(huán)以內(nèi)。今天的主角是烏尼莫克U 4000，可能是迄今為止越野性能最強(qiáng)的四輪機(jī)器。

烏尼莫克U 4000

　　雖然U 4000和G級(jí)都掛著三叉星的標(biāo)志，但卻是來自戴姆勒汽車的兩個(gè)部門，相同的是它們都是各自級(jí)別中的越野王者。烏尼莫克來自德語“Universal Motor Gert”，意為通用機(jī)動(dòng)工具。今天U 4000和G 500同時(shí)來到了Gaggenauer的烏尼莫克測(cè)試場(chǎng)。

　　真的要下去嗎？坐在龐大的烏尼莫克里我什么都看不見。溝壑縱橫的烏尼莫克測(cè)試場(chǎng)有些地方的坡度達(dá)到45°，可我們的司機(jī)若無其事的把車開離了坡道。司機(jī)坐在前排擁有不錯(cuò)的視野，不過我們坐在寬大的后排中，眼前除了駕駛艙就什么都看不見了，只能通過側(cè)窗看著看兩邊陡峭的砂巖。

　　烏尼莫克繼續(xù)前行，我們只能眼睜睜看著前面的藍(lán)天，地平線時(shí)不時(shí)的傾斜一下。4.8升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出強(qiáng)有力的低沉的聲音，對(duì)抗著地心引力。差速器和差速鎖的聲音像是一群憤怒的黃蜂。有時(shí)候輪胎也會(huì)發(fā)出摩擦地面的聲音。

　　下坡的時(shí)候并沒有什么特別的感覺。不過當(dāng)20寸的大花紋越野胎碾過及膝深的溝槽時(shí)，坐在后排車廂的感覺就像地震一樣，搖晃得厲害。

　　車輛上上下下，我們只能牢牢抓住前后座艙之間粗壯的把手，直到車輛停穩(wěn)，透過前擋風(fēng)玻璃也只能看見紅色的巖石，過溝坎時(shí)，駕駛室就像電梯一樣舉升起來，直到我們又回到地面。“現(xiàn)在你可以去那邊試試G級(jí)了”駕駛員對(duì)我說。另一邊？

　　要讓這個(gè)沉重的大家伙調(diào)個(gè)頭可是個(gè)麻煩事，伴隨著810N·m的扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼聲，烏尼莫克又上了另一座墻頭。

　　烏尼莫克總共有3個(gè)系列，緊湊的U 20、變化繁多的U 100系列和越野能力極強(qiáng)的1000型，它們都在Wrth附近的工廠生產(chǎn)。Gaggenau的老工廠在十幾年前已經(jīng)改成了“烏尼莫克之家”。在烏尼莫克博物館的門口，我們就已經(jīng)領(lǐng)略到這個(gè)萬能機(jī)器、越野悍將的風(fēng)范。退休的烏尼莫克老工程師和測(cè)試人員在這里講述它的歷史。

　　現(xiàn)在我終于可以開著G 500去測(cè)試場(chǎng)了。坐在豪華的G級(jí)里面，四方形的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)里藏著V8發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)只有一個(gè)疑問，這臺(tái)車還能勝任各種艱苦的工作嗎。幾秒鐘之后，G級(jí)證明了自己，它不僅可以在貝弗利山莊炫耀一下，也沒有失掉越野能力。它用力量征服了山巖、溝壑，深不見底的泥潭也不成問題，各種艱難險(xiǎn)境都難不倒它。即使離地間隙不夠了，它堅(jiān)固的地盤也能應(yīng)對(duì)一些擦擦碰碰。

　　再回來看看烏尼莫克到底有什么過人之處。它采用門式橋結(jié)構(gòu)，車軸的位置高于輪胎的中心點(diǎn)，這樣地盤就能有足夠的離地間隙。另外它還采用柔性車架，車架可以大幅度的扭曲，輪胎也能大范圍的單獨(dú)活動(dòng)，所以它能輕松爬上1米多高的鵝卵石。車架和車身之間只有三個(gè)連接點(diǎn)，在崎嶇的路面上能盡量保持車身的平衡。（文章來源：XGO汽車網(wǎng)）