試駕南汽名爵7

　　行駛操控：伯明翰

　　體育是伯明翰人生活中的重要組成部分，1990年伯明翰被正式命名為“歐洲體育之城”。MG7行駛中的表現(xiàn)能讓我想到這個城市，沒錯，那就是因為它的運動特性。

　　這款名爵MG7搭載1.8T發(fā)動機，同樣這個車型也是原型車羅孚75的主打型號，最大功率可以達到118Kw/5500rpm，最大扭矩有215Nm/2100～4000rpm。怠速時，非常輕柔的發(fā)動機聲，低速運轉(zhuǎn)，還是很輕微的響聲，深踩油門，發(fā)動機的聲音開始清亮高亢但是振奮人心，加速的初段，油門反應(yīng)跟進一般，但隨著轉(zhuǎn)數(shù)不斷加大，動力也開始源源不斷體現(xiàn)出來，加速就顯得較為容易。與這臺發(fā)動機搭配的是德國名廠Getrag的五擋手動變速器，擋位清晰，行程較長，每次換檔要稍稍用些力，都有很到位的堅實感覺。離合器的位置好像有些偏高，一開始不習(xí)慣，在低速的時候常常容易造成熄火。

普通版名爵7采用1.8T發(fā)動機

　　MG7的加速力量具有持續(xù)性，輕輕松松我們就跑到了120km/h，車身依然很穩(wěn)定，表現(xiàn)出較強的車身剛性，由蓮花公司的專家調(diào)校后的底盤表現(xiàn)出很強的貼地感，即使在多彎的山路上，車身的側(cè)傾也并不是很大。懸掛也給予了良好的支撐，對路面上一些細小的顛簸甚至是較大的坑洼都有比較理想的過濾，乘坐舒適性得到了保障。但不是那種軟軟的感覺，而是韌性的同時又不乏堅實，路感也比較明晰，這其中，215/55R16的固特異輪胎功勞不小。

　　剛起步的時候感覺方向盤有一點重，不是很輕松，但在高速或是多彎路面，它的好處就體現(xiàn)出來，回正力度緊實有效，指向性非常明確，車身對方向盤的響應(yīng)也很及時，干脆利落。座椅的支撐力和包裹性在長時間駕駛中開始顯現(xiàn)出來，坐著感覺非常舒適，一點都不累人。

　　裝備配置：曼徹斯特

　　曼徹斯特是一座傳統(tǒng)與創(chuàng)新完美結(jié)合的活力都市，以其生活質(zhì)量之高聞名于世。MG7的配置質(zhì)量之高，也是值得一說。　　　

　　這款1.8T豪華版MG7有許多實用卻并不花哨的配置，比如后視鏡自動折疊，電動天窗這些外部配置，里面則有單屏6碟DVD+MP3、8喇叭帶超重低音的劇院音響、高級彩顯音訊倒車?yán)走_等。座椅方面前面也說了，前排駕駛座為8向電動調(diào)節(jié)，而且還帶有記憶功能，增加了乘坐的舒適與方便。

國產(chǎn)后的名爵7在配置上有所提高

　　安全配置方面增加了前排側(cè)氣囊，這能保證車輛發(fā)生事故翻滾或者受到側(cè)面撞擊的時候乘客的安全。此外還有車內(nèi)后視鏡，防眩目由手動變成了自動。

　　此外，還包括感應(yīng)雨刷、多功能方向盤按鈕，還有藍牙免提，這幾項配置的出現(xiàn)，減輕了駕駛者在行駛中注意力的分散，在一定程度上也提高了安全性。