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    試駕新款寶馬Mini

    2007-10-23 09:45 作者: 佚名 責(zé)任編輯: linan

        曾經(jīng)的Mini是平民車的象征。而今天的Mini更多地扮演了時(shí)尚先鋒的角色。看著游走在都市街頭和時(shí)尚地標(biāo)的Mini,看著出入于小小車身的時(shí)尚男女,有人羨慕,有人不啻。不過假如有一個(gè)機(jī)會(huì)讓人把玩這個(gè)大玩具,恐怕誰都不會(huì)拒絕,這就是Mini的魅力。

      2006年底,寶馬推出新一代Mini,并很快就導(dǎo)入中國,售價(jià)30.8萬元~34.8萬元,比上代還低了幾萬。

    Mini

    Mini外觀

      新Mini比上代長了6厘米,高度和寬度也略有增加,改動(dòng)最大的地方是前臉:保險(xiǎn)杠變得更為厚實(shí),主要是為了迎合更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn),提供更好的行人保護(hù);發(fā)動(dòng)機(jī)蓋高度略微提高,騰出更大的空間容納新款的發(fā)動(dòng)機(jī);霧燈被進(jìn)一步放大,進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾也有所增加。整車氣質(zhì)一如既往的憨厚可愛,在第一時(shí)間吸引住你的目光。

      新Mini的內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍是沿用上代風(fēng)格,用大大小小的“圓圈”營造出一個(gè)“圓”的世界,車廂內(nèi)每個(gè)細(xì)節(jié)都是圓的,最為醒目的莫過于中控臺(tái)上方那個(gè)大大的速度表,比上代還要大,無疑是整個(gè)車廂的視覺中心。

    Mini

    Mini中控臺(tái)

      采用全新的動(dòng)力系統(tǒng)

      上代Mini的發(fā)動(dòng)機(jī)是向克萊斯勒采購的,因?yàn)楫?dāng)時(shí)寶馬還沒有一款1.6L供給前驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī),不過,寶馬很快就和PSA集團(tuán)合作開發(fā)了一款全新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),并同時(shí)研發(fā)了渦輪增壓版本,也就是現(xiàn)在出現(xiàn)在新Mini上的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。這次試駕的是Mini標(biāo)準(zhǔn)版,搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為88kW,最大扭矩160Nm。

      與新發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是六前手自一體變速箱,還在方向盤后設(shè)置了換擋撥片,握住方向盤,中指往上撥是加擋,拇指往下按是減擋。此外,變速器還提供“運(yùn)動(dòng)”模式,啟動(dòng)后可以進(jìn)一步減小換擋時(shí)間,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性也會(huì)有所變化,發(fā)力更加早,動(dòng)力涌現(xiàn)更加積極,能夠體驗(yàn)更純粹的運(yùn)動(dòng)操控。底盤方面,新Mini仍然前置前驅(qū)布局,但低重心、長軸距、寬輪距、短車身、結(jié)實(shí)的車身以及富有韌性的懸掛,讓整個(gè)底盤的扎實(shí)程度很有寶馬風(fēng)范。新Mini彎道的性能在小車?yán)锩星懊耆梢韵耖_跑車一樣去駕駛它,即使再激烈的駕駛,即使關(guān)閉DSC,也不易做出甩尾、漂移等動(dòng)作,玩味十足。

    Mini Mini

    盡管更時(shí)尚,但幾十年來的基本元素仍然得以延續(xù)

      駕駛感覺暢快

      新Mini坐椅造型圓潤,提供高低和腰托調(diào)整,包裹理想,顏色也配合車廂氛圍,所以乘坐感非常好,并且車廂內(nèi)部高度比上代有顯著提升,所以頭部空間的充裕度可以媲美同級(jí)的日系小車。

      與甲殼蟲輕松的駕駛風(fēng)格不同,Mini的駕駛只能用“暢快”來形容,在Mini車上,由于新發(fā)動(dòng)機(jī)更加完善和高效,所以這種暢快感來得更為全面。它的動(dòng)力來得更為兇猛暢順、底盤扎實(shí)、懸掛硬朗、坐椅的支撐力也很充分,這一些都不斷誘惑著你不斷的加速,喜歡駕駛的人把它越開越快是自然而然的選擇。

        更多評測

        Mini對比甲殼蟲

    MINI 編輯點(diǎn)評
    MINI

    優(yōu)點(diǎn):個(gè)性鮮明、充滿玩味與創(chuàng)造力的經(jīng)典小車

    缺點(diǎn):全家出游不是它的強(qiáng)項(xiàng);爬山涉水更是暴斂天物

    8.5
    總評分
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
    暫無 暫無 69.1
    李俊鋒 8.0分     好吧,MINI我相信這是大家都公認(rèn)的個(gè)性車型,如果寶馬集團(tuán)還不滿足于此,于是電動(dòng)版的MINI E就此誕生了,如果說以前的MINI只有表面,那么現(xiàn)在它的靈魂也一起變質(zhì)為個(gè)性。民用電充滿28千瓦時(shí)的電池需10個(gè)小時(shí),滿電的MINI E可以行駛200公里,對于日用來說只能滿足上下班,電動(dòng)的概念依舊還在未來,目前來說并不適用。
    wangziping 8.5分     對于新能源汽車,我們不能純粹的以數(shù)據(jù)去衡量它的表現(xiàn),MINI E也是如此。作為對未來汽車能源發(fā)展的一種探索模式,寶馬敢為人先的把這套系統(tǒng)放在MINI上,這已經(jīng)是一大亮點(diǎn)了。MINI的外觀大家都非常熟悉,再多的點(diǎn)評也不能改變其在所有人心目中的經(jīng)典形象。
    劉明輝 9.1分     MINI已經(jīng)衍生出了很多版本,但對于喜歡MINI的人來說,MINI Cooper永遠(yuǎn)是最經(jīng)典的那款。女生也許對它的外形和背后的文化所吸引,但這臺(tái)車之所以還能打動(dòng)男生,則是那份令眾多前驅(qū)車自愧不如的駕駛樂趣,它幾乎吸取了寶馬所有對于操控性的理解。只要看看MINI的廣告,你就想象到它有多好玩了。
    評測文章:電動(dòng)汽車中的明星 PCauto測試MINI E
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